ISSN 1336-6491 | Online: 1600 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29930
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17678)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12252)
Diskusia Diskusia k článku (0)  [Verzia pre tlač] Tlač

Michal Puškár v Moste na druhom mieste

 Zdieľať

Pridané: 16.07.2009 Autor: Redakcia Motoride.sk
[Šport - Cestné Motocykle]

Počas uplynulého víkendu sa na autodróme v Moste konalo siedme podujatie UEM Alpe Adria šampionátu v cestných pretekoch motocyklov.

Náš reprezentant Michal Puškár, jazdec tímu SG FIX racing zvíťazil v sobotňajšej kvalifikácii snáď najtesnejším rozdielom v histórii šampionátu, keď zajazdil čas len o štyri tisíciny sekundy rýchlejší ako druhý Chorvát Nervo. Tretí v kvalifikácii Alex Radman stratil len 52 tisícin sekundy. Strata štvrtého Taliana Trevisana a piateho Nemca Busha sa pohybovala okolo jednej sekundy.

V závode po štarte z nepochopiteľných príčin Michalova Aprilia stratila výkon, čo spôsobilo, že ho predbehli jazdci z prvých troch radov a do prvej zákruty vchádzal až na 14. mieste. Stíhacou jazdou, v ktorej dvakrát prekonal traťový rekord pre triedu 125SP, sa mu podarilo prepracovať sa na druhé miesto, pričom ho od víťazného Nerva delilo 0,6s. V celkovej klasifikácií UEM Alpe Adria šampionátu naďalej vedie Chorvát Dominik Nervo pred naším Michalom Puškárom a na treťom mieste je Talian Nicolo Trevisan. V tabuľke figuruje 59 jazdcov.

Michal Puškár:,,V sobotňajších kvalifikačných tréningoch sa mi podarilo zajazdiť najrýchlejší čas s najtesnejším rozdielom v tomto šampionáte. Nedeľný závod bol mimoriadne dramatický. Po pokazenom štarte z pole position som začínal z hĺbky poľa. V priebehu niekoľkých kôl sa mi podarilo dostať sa na druhú pozíciu. Po problémoch s adhéziou predného kolesa a výlete do štrkovej zóny ma Talian Trevisan opäť predbehol. Nasledovala stíhacia jazda, ktorej výsledkom bolo druhé miesto za Nervom. Na úplne zlikvidovanie straty mi chýbalo ešte jedno kolo. Aj napriek veľkej túžbe zvíťaziť je to po smole na štarte dobrý výsledok. Taktiež nebyť toho štartu, rekord by sa mi asi nepodarilo pokoriť. Chcem poďakovať majiteľovi teamu p. Štefanovi Bunčiakovi, sponzorom, partnerom a môjmu otcovi za pomoc a podporu. Šampionát pokračuje na budúci týždeň v Chorvátsku.“

Pridané: 16.07.2009 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Diskusia Diskusia k článku (0)  [Verzia pre tlač] Tlač

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »