ISSN 1336-6491 | Online: 2225 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29846
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17636)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12210)
Hodnotenie: (11 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (32)  [Verzia pre tlač] Tlač

Dakar 2010 - 7. etapa - Iquique - Antofagasta, Ivan Jakeš odstúpil

 Zdieľať

Pridané: 08.01.2010 Autor: Feri Zubal - zeON
Čitatelia: 6429 [Šport - Rally]

Dnes jazdcov čakalo 641 kilometrov a najdlhší meraný úsek tohto ročníka o dĺžke 600 kilometrov.

Seriál článkov - Dakar 2010:

| Seriál článkov: Dakar 2010 |

 Dnešná etapa
Dnešná etapa

Jazdci sa dnes veru nenudili. Pod kolesami si užili rôzne druhy terénu. Prvých 40 km ich „tešil“ piesok, po ňom si užili krehkosť „Salar-u“ (zrejme soľné jazero), kde sa ledva pohybovali rýchlosťou 10km/h. Zvláštnosťou etapy bol vsunutý 50 kilometrový asfaltový úsek. Jazdci sa tak vyhli jazdeniu v chránenej oblasti.

Najrýchlejší bol dnes opäť Cyril Despres(KTM). Do cieľa dorazil o 29 sekúnd skôr, než Španiel Marc Coma. Tretie miesto sa ušlo Davidovy Fretigneovy so stratou rovných 5 minút. Štefan Svitko dorazil desiaty so stratou 26min26sec. Bohužiaľ z preteku odstúpil Ivan Jakeš. Ivan mal hneď ráno technické problémy.

Dnešným víťazstvom si Cyril Despres upevnil svoje miesto na čele celkového poradia. Za ním je Marc Coma so stratou vyše jednej hodiny. Tretí ostáva aj naďalej Portugalčan Rodrigues. Števo Svitko opät poskočil, je šestnásty.

 Ivan Jakeš
Ivan Jakeš

KM Racing Team

Antofagasta 2. (Chile) 8.1.2010 - Martin Pabiška

Nejdelší rychlostní zkouška letošního ročníku je za námi. Rád bych napsal úspěšně, ale bohužel dnes měl nehodu Ivan Jakeš na 15km a ze soutěže musel odstoupit. Právě jsem se vrátil s Ivanem od lékařů. Zítra jsme objednáni na rentgen obličeje, ale po prvním ohledání je kromě modřin a monoklu Ivan v pořádku. Bohužel psychicky je na tom špatně a to je úkol pro nás, pro tým. Ivan měl smůlu již od startu. Na startu vlála obrovská vlajka Chile, pod kterou závodníci projížděli. Jezdec před Ivanem projel bez problémů a když Ivan pomalu projížděl, zamotala se mu vlajka do předního kola a Ivan poprvé na asfaltu upadl, podotýkám v malé rychlosti. Poté na cca 8km jel společně s polákem Przygonski a ten před Ivanem navigačně zpanikařil a zastavil se přesně před ním a Ivan do něho narazil. Následoval onen osudný 15km a Ivan po zablokování zadního kola spadl z velké duny. Jak jsem předeslal, máme Ivana v bivaku a v dni volno budeme mimo jiné řešit situaci jak dál. David Pabiška si s dnešním testem poradil velmi úspěšně a zvláště si pochvaloval zvládnutí navigace ve složitých dunových polích v tzn.volné navigaci. Do cíle dorazil s pocitem magické půlky, kterou má za sebou. Plánuje ve volném dni výměnu motoru, srdce motocyklu Yamaha WR 450 F. Dušan Randýsek dnešní test zvládnul bez pádu a technické poruchy a spokojeně si šel lehnout se slovy, Martine, zítra mě nebuď. Nejúspěšnější posádkou reprezentující ČR se v polovině závodu stal Martin Macík, Josef Kalina, Honza Bervic. Od půlky rychlostního testu, který byl dnes 618km, nefungovala Martinovi na převodovce malá řada a v závěru svedl úžasný dunový souboj s holandským GINAF týmem, úspěšně.

Dnešná etapa

Poz.Št.č.JazdecNárodnosťZnačkaČasStrata
1. 002 DESPRES (FRA) KTM 06:34:14 00:00:00
2. 001 COMA (ESP) KTM 06:34:43 00:00:29
3. 012 FRETIGNE (FRA) YAMAHA 06:39:14 00:05:00
4. 019 FARIA (PRT) KTM 06:43:24 00:09:10
5. 004 ULLEVALSETER (NOR) KTM 06:45:24 00:11:10
6. 050 PELLICER (ESP) YAMAHA 06:48:21 00:14:07
7. 034 PEDRERO GARCIA (ESP) KTM 06:50:59 00:16:45
8. 023 BERGLUND (SWE) KTM 06:52:52 00:18:38
9. 016 PAIN (FRA) YAMAHA 06:56:10 00:21:56
10. 128 SVITKO (SVK) KTM 07:00:40 00:26:26

Celkové poradie

Poz.Št.č.JazdecNárodnosťZnačkaČasStrata
1. 002 DESPRES (FRA) KTM 28:10:13 00:00:00
2. 001 COMA (ESP) KTM 29:17:03 01:06:50
3. 005 RODRIGUES (PRT) YAMAHA 29:30:21 01:20:08
4. 004 ULLEVALSETER (NOR) KTM 29:36:05 01:25:52
5. 009 LOPEZ CONTARDO (CHL) APRILIA 29:41:17 01:31:04
6. 014 DUCLOS (FRA) KTM 29:57:22 01:47:09
7. 012 FRETIGNE (FRA) YAMAHA 30:16:10 02:05:57
8. 024 STREET (USA) KTM 30:16:41 02:06:28
9. 034 PEDRERO GARCIA (ESP) KTM 30:35:56 02:25:43
10. 050 PELLICER (ESP) YAMAHA 30:36:35 02:26:22
... ... ... ... ... ... ...
16. 128 SVITKO (SVK) KTM 32:25:28 04:15:15

Video

zdroj: www.dakar.com, www.kmracing.cz

Pridané: 08.01.2010 Autor: Feri Zubal - zeON Zdieľať

Seriál článkov - Dakar 2010:

| Seriál článkov: Dakar 2010 |

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (11 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (32)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Galéria ku článku:

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »