ISSN 1336-6491 | Online: 3624 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29841
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17633)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12208)
Hodnotenie: (2 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (2)  [Verzia pre tlač] Tlač

Dakar 2010 - 1. etapa – Colon-Cordoba

 Zdieľať

Pridané: 02.01.2010 Autor: Feri Zubal - zeON
Čitatelia: 3870 [Šport - Rally]

Dnešná etapa si vyžiadala zmenu trasy. Vďaka miestnym záplavám nebolo možné prekročiť niektoré brody . Z bezpečnostných dôvodov preto organizátori pozmenili trať. Z tohto dôvodu bol prvý meraný úsek pre motocykle a štvorkolky, skrátený na 168 km(pôvodne 219 km), a pre automobily a nákladiaky, na 199 km (pôvodne 251 km).

Seriál článkov - Dakar 2010:

| Seriál článkov: Dakar 2010 |

1. etapa pre moto/quad
1. etapa pre moto/quad

Hneď z rána mal smolu jazdec Donald Hatton, ktorý si zabudol v bivaku svoju „checking card“ a musel sa pre ňu vrátiť. Mechanickým problémom sa nevyhol Holanďan Frans Verhoeven.

Víťazom prvej rýchlostnej skúšky sa stal Francúz David Casteu (Sherco), ráno vyštartoval z tretej pozície. Za ním sa nachádza iba o tri sekundy pozadu, jeho krajan, Cyril Despres (KTM). Minuloročný víťaz, dnes ráno štartujúci z prvého miesta, Španiel Marc Coma skončil tretí, 12 sekúnd za víťazom. Náš Ivan Jakeš, ktorý odštartoval štyridsiaty, obsadil 26. miesto so stratou 11min35sec a Štefan Svitko, ráno 121, skončil na 43. pozícii so stratou 18min16sec.

KM Racing Team

Deník č.3 Dakar 2010 Argentina - Chile Cordoba, provincie Cordoba 2.1.2010 (Martin Pabiška)

"Snem většiny ze závodníků, je dobře začít, nemít žádný skrytý technický problém, mít štěstí, kterému se ovšem také musí umět jít vstříc, a to vše platí o teamu KM Racing dvojnásob. Dnešní první měřený úsek byl vzhledem k rozsáhlým povodním v tomto a minulém týdnu, zkrácen o cca 50km. Je to první případ zkrácení v tomto ročníku, ale pokud jsme mohli vidět a sami posoudit, rozsah škod byl na místním zemědělství a obydlích, hlavně v malých vesnicích, zcela zřejmý. Všichni si pochvalujeme rozdělení rychlostních zkoušek, dnešek a zítřek, zvlášť pro auta/kamiony a zvlášť pro moto/quad. Našim motorkářům dnešní endurová trať zcela vyhovovala, všichni plnili taktické úkoly, vše se obešlo bez pádů a závažných technických problémů. Pepovi selhalo v rychlostním testu palivové čerpadlo a ztratil 5min. opravou a Martin nabral vodu do elektroniky a jeho Yamaha neměla 100% výkon. A umístění? Je příliš brzy cokoliv hodnotit, tým je v pohodě, kluci si poměrně slušně užívali první ?ostré? kilometry. Martin Macík se svým kamionem včera večer dorazil do bivaku před půlnocí a dnes odstartoval krátce před desátou místního času (14h00 vašeho). Auto i posádka jsou v pořádku. Do cíle se předpokládá že dorazí kolem 20h00 místního času."

Poz.JazdecKrajinaMotocykelČasStrata
1. CASTEU (FRA) SHERCO 01:50:42 00:00:00
2. DESPRES (FRA) KTM 01:50:45 00:00:03
3. COMA (ESP) KTM 01:50:54 00:00:12
4. VILADOMS (ESP) KTM 01:52:27 00:01:45
5. LOPEZ CONTARDO (CHL) APRILIA 01:53:24 00:02:42
6. FRETIGNE (FRA) YAMAHA 01:53:39 00:02:57
7. PRZYGONSKI (POL) KTM 01:53:52 00:03:10
8. GONÇALVES (PRT) BMW 01:54:11 00:03:29
9. FARIA (PRT) KTM 01:54:45 00:04:03
10. RODRIGUES (PRT) YAMAHA 01:55:12 00:04:30
... ... ... ... ... ...
25. MACEK (CZE) YAMAHA 02:02:14 00:11:32
26. JAKES (SVK) KTM 02:02:17 00:11:35
... ... ... ... ... ...
33. PABISKA (CZE) YAMAHA 02:05:55 00:15:13
... ... ... ... ... ...
43. SVITKO (SVK) KTM 02:08:58 00:18:16
... ... ... ... ... ...
58. RANDYSEK (CZE) YAMAHA 02:12:04 00:21:22

Video

Zdroj: www.dakar.com; http://kmracing.cz

Pridané: 02.01.2010 Autor: Feri Zubal - zeON Zdieľať

Seriál článkov - Dakar 2010:

| Seriál článkov: Dakar 2010 |

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (2 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (2)  [Verzia pre tlač] Tlač

Galéria ku článku:

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Moto videá:

H-D si nekupujú len pohoďáci :)

H-D si nekupujú len pohoďáci :)

02:41
Pionier cross - Celoslovenský seriál 2016 5. kolo - Zelený dvor - 2.7.2016

Pionier cross - Celoslovenský seriál 2016...

03:34
Mistrovství Evropy v autokrosu, Nová Paka, 3.7.2016

Mistrovství Evropy v autokrosu, Nová Paka,...

03:57

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »