Anketa:
Majstrovstvá Alpe Adria a MSR 2012 na Slovakia Ringu
ZdieľaťPridané: 24.04.2012 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 3535 [Šport - Cestné Motocykle]
V dňoch 21.-22.apríla 2012 po tretí krát hostil rýchlostný okruh Slovakia Ring v Orechovej Potôni účastníkov úvodného podujatia majstrovstiev Alpe Adria 2012 - kvalifikácie majstrovstiev Európy a majstrovstiev SR „Veľká cena SR cestných motocyklov 2012“.
Motocyklový víkend na Slovakia Ringu bo veľmi úspešný ako po športovej tak i organizačnej stránke. Medzinárodná jury, zástupcovia Európskej motocyklovej únie a Alpe Adrie sa zhodli na tom, že Alpe Adria na Slovakia Ringu patrí k najlepším z podujatí seriálu. Predbežne sa dohodlo, že organizácia prvého podujatia seriálu na Slovakia Ringu bude tradičná.
Po športovej stránke je bola pre naše farby najúspešnejšia trieda 125 SP, v ktorej suverénne zvíťazil slovenský jazdec Michala Puškára, pred druhým slovenským jazdcom Petrom Rauchom. Na treťom mieste skončil Daniele Scagnettim z Talianska. V prvej desiatke v danej triede skončili i ďalší traja slovenskí jazdci: 6. Pavol Skovajsa, 7. Jaroslav Čech, 10. Štefan Bunčiak.
V triede 125GP + Moto3 sa na stupeň víťazov postavili hneď dve dievčatá, keď zvíťazil Adrián Gyutai z Maďarska pre druhou mladučkou Romanou Tomáškovou z ČR a slovenskou Barborou Jakubičkovou . Minuloročný víťaz triedy STK600 Lukáš Jasensky štartoval pre technické problémy so svojim motocyklom s požičaným motorom v triede Supersport a obsadil 10.miesto. V triede STK600 skončil slovenský jazdec Jakub Jantulík na 11.mieste
Výsledky jednotlivých tried zo šampionátu sú zverejnené na stránke: www.smf.sk/cestnepreteky-vysledky
Trápenie Lukáša Jasenského na VC Slovenskej republiky na Slovakia Ringu
Veľkou cenou Slovenskej republiky na Slovakia Ringu cez víkend odštartovala nová sezóna medzinárodného seriálu Alpe Adria Championship. Po prvýkrát sa v triede Supersport predstavil vlaňajší šampión triedy Superstock 600, Slovák Lukáš Jasenský z tímu JLT-motoracing.
20-ročný pretekár z Veľkých Turoviec chcel na domácom okruhu nadviazať na vlaňajšie podujatie, keď pred zrakmi slovenských fanúšikov dokázal v pretekoch tohto medzinárodného seriálu zvíťaziť. Žiaľ, tento rok ho čakali veľké patálie, ktoré sa začali v stredu pred podujatím. Pri ladení jeho ostrého supersportového motora na brzde totiž prišlo k jeho poškodeniu a Lukášovi neostávalo iné, ako vybrať sa na Slovakia Ring s vlaňajším motorom špecifikácie superstock, na ktorom nie sú povolené také úpravy ako na supersportovom a šanca na obhajobu víťazstva sa tak rozplynula. Ako by to nestačilo, v piatkovom tréningu sa pokazil aj druhý spomenutý motor a Lukáš musel zháňať iný u kolegov v pretekárskom paddocku. S požičaným starším motorom nakoniec v cieli obsadil desiate miesto.
![]() |
Lukáš Jasenský:
"Pre poškodenie supersportového motora nálada v tíme už dopredu nebola dobrá, ale chceli sme čo najviac zabojovať aspoň s naším superstockovým. Keď sa nám v piatok pokazil aj ten, tak sme sa chceli zbaliť a ísť domov. Skúsili sme sa však v paddocku po niečom poobzerať a podarilo sa nám od kolegu z Čiech požičať celkom sériový motor. Do pretekov som štartoval z ôsmej pozície, ale hneď ma pre chýbajúci výkon predbehlo niekoľko súperov. Snažil som sa dostať späť, ale v tretej zákrute ma vytlačil poľský pretekár a prepadol som sa na tretie miesto od konca. Nakoniec som sa prebojoval na desiate miesto, viac sa robiť nedalo. Pred pretekmi v Brne, ktoré sa pôjdu o tri týždne, teda máme čo robiť..."
![]() |
Jantulíkova premiéra v novej triede
Slovenský motocyklový pretekár Jakub Jantulík sa cez víkend predstavil na podujatí šampionátu Alpe Adria na domácom Slovakia Ringu. Po rokoch strávených v triede 125 cm3 štartoval po prvýkrát s motocyklom so štvortaktným motorom v kategórii Superstock 600.
![]() |
Sedemnásťročný Kysučan si počas celého víkendu zvykal na novú techniku a celkom odlišný spôsob ovládania motocykla Yamaha R6 slovenského tímu Maco Racing. O tom, že sa mu to darilo, svedčili časy na kolo nášho okruhu, ktoré neustále zlepšoval. Do nedeľných pretekov štartoval zo 14. pozície spomedzi troch desiatok súperov. Štart sa mu vôbec nevydaril, stratil niekoľko miest, postupne sa ale dokázal cez svojich súperov dostať, pričom opäť zlepšil svoje časy na kolo. V cieli mu patrilo 11. miesto, keď desiateho pretekára v cieli už nemal čas dostihnúť.
![]() |
Jakub Jantulík: „V piatkových voľných tréningoch sme predovšetkým nastavovali motocykel na moju postavu, ale darilo sa mi aj o niekoľko sekúnd zlepšovať svoj čas, pričom som si zvykal na odlišný štýl jazdy so štvortaktným motocyklom. Ten bol výborne nastavený a preto som sa v kvalifikáciách mohol venovať aj zrýchľovaniu, čo sa mi opäť darilo. Žiaľ, štart do pretekov som celkom pokazil, dvakrát ma dvihlo na zadné koleso, cítil som sa ako na koni. Prepadol som sa o pár miest a musel doháňať stratu. Podarilo sa mi nakoniec dostať na 11. miesto, s čím som pri prvom štarte v novej triede spokojný. Opäť som zlepšil časy, jazdu som si doslova užíval, bol to pre mňa výborný zážitok. Ešte sa mám čo na šesťstovke čo učiť, ale myslím, že som ju začal chápať, bol som čoraz istejší. Som veľmi vďačný Martinovi Kuzmovi za to, že som mohol jazdiť na jeho motocykli a za starostlivosť, ktorú mi venoval. Takisto mechanici pracovali výborne a celý čas vládla skvelá atmosféra.“
Michal Puškár víťazstvom na Veľkej Cene Slovenska
Počas uplynulého víkendu sa konala Veľká Cena Slovenska na okruhu Slovakiaring, ktorá predstavuje jedno z najvýznamnejších motoristických podujatí na Slovensku. Už v kvalifikáciách triedy 125SP dominoval náš slovenský reprezentant Michal Puškár (SG FIX racing ), ktorého najrýchlejší čas znamenal nielen zisk pol position ale aj nový kvalifikačný rekord pre túto triedu. V nedeľných pretekoch štartuje ako prvý a prakticky od prvých metrov si buduje mierny náskok. V druhom kole prekonáva aktuálny rekord okruhu pre preteky a získava značný náskok, ktorý aj napriek zmierneniu tempa každým kolom zvyšuje. Do cieľa prichádza s takmer desaťsekundovým náskokom. Toto víťazstvo znamená pre nášho pretekára hattrick na domácej pôde, keď tu dominoval aj v rokoch 2010 a 2011.
![]() |
Michal Puškár: "Zvíťaziť doma je niečo fantastické aj keď to nebolo vôbec jednoduché. V sobotu sa podarilo vylepšiť pol position rekord pre túto triedu. V nedeľnom závode som s náskokom zvíťazil a vylepšil rekord pre preteky. Počas celého víkendu sme mali dosť veľa technických problémov, nakoniec sa to ale podarilo. Chcem poďakovať majiteľovi tímu p. Štefanovi Bunčiakovi, svojmu otcovi, partnerom a všetkým, ktorí nám držia palce."
![]() |
Pridané: 24.04.2012 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- Šampionát Alpe Adria a MM SR IMRC 2014 cestných motocyklov vyvrcholí tento víkend na Slovakia ringu - Redakcia
- Pozvánka: Atmosféra Veľkej ceny SR zážitkom pre celú rodinu - Redakcia
- Slávnostné vyhodnotenie Slovenského pohára CPM 2012 - Redakcia
- Lucia Murgašová medzinárodnou majsterkou Slovenska 2024 v triede Supersport 300 - Risso46
- Pozvánka na Veľkú cenu Slovenskej republiky 2011 na Slovakiaringu - Redakcia
Ďalšie články tohto autora:
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- Indian rozširuje rad Chief a prináša úplne nový motor PowerPlus 112
- Customs of Slovakia 2025 – 15. výročie 13.-16. marec 2025 Incheba Bratislava
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!