ISSN 1336-6491 | Online: 1474 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29916
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17671)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12245)
Diskusia Diskusia k článku (0)  [Verzia pre tlač] Tlač

Slovakia MX Cup 2013 vo Sverepci ovládli českí jazdci

 Zdieľať

Pridané: 06.06.2013 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 5546 [Šport - Motocross]

V nedeľu 2.júna 2013 sa v Národnom kros centre vo Sverepci uskutočnilo tretie podujatie tohtoročného seriálu medzinárodných majstrovstiev SR v motokrose SLOVAKIA MX CUP 2013. Napriek nepriaznivému počasiu mohla početná divácka kulisa vo Sverepci vidieť vynikajúce športové zápolenia a to hlavne v hlavných rozjazdách tried MX2 a MX3 open.

Šampionát ovplyvnilo nepriaznivé počasie hlavne po stránke nižšieho počtu štartujúcich jazdcov. Pravdepodobne zlé počasie a i náročnosť motokrosovej trate vo Sverepci odradila viacero slovenských jazdcov od štartu na podujatí. Celkovo sa vo Sverepci predstavilo v piatich triedach 79 jazdcov zo Slovenska a ČR. Ku kvalite iste prispela účasť väčšiny jazdeckej špičky zo susednej Českej republiky, ktorá ovládla triedy MX2 a MX3 open. Uvedené triedy bojovali v dvoch finálových triedach spoločne, t.j. práve v týchto jazdách predviedli jazdci viac ako 2000 divákom krásne súboje. Hlavne prvá rozjazda bola naozaj dramatická, keď sa Martin Michek ( priebežne druhý v MS MX3) po páde v úvode jazdy prepracoval zo záveru peletónu až na prvé miesto. Práve súboje trojice triedy MX3 open Michek, Žerava, Čepelák boli pre priaznivcov motokrosu naozaj pastvou pre oči. V konečnom hodnotení zvíťazil Martin Žerava pred druhým Martinom Michekom a tretím Jiřím Čepelákom (všetci ČR). Najlepším Slovákom v triede MX3open bol Vladimír Kasala na 7.mieste.

V triede MX2 si prvenstvo vo Sverepci vybojoval Milan Špičák (ČR), druhé miesto obsadil Václav Kovář (ČR) a tretia priečka patrila Jánovi Brabcovi (SVK).

V triedach motokrosových nádejí MX85 a MX2 junior patrili všetky medailové miesta slovenským jazdcom. V triede MX85 si víťazstvo vybojoval brat nášho zraneného Martina Kohúta Tomáš Kohút , druhý skončil Pavol Repčák a tretí Šimon Jošt. V juniorke sa z víťazstva tešil Denis Poláš, pred druhým Richardom Šikyňom a tretím Filipom Repčákom.

Poslednou triedou, ktorá sa vo Sverepci predstavila bola trieda MX4, kde si víťazstvo vybojoval Dušan Kotrla (ČR), druhá priečka patrila Petrovi Pipichovi a na tretiu priečku vystúpil domáci jazdec a predseda organizujúceho Motošport klubu Sverepec Jozef Drozda.

Pre Dušana Kotrlu a Jozefa Drozdu bola „bedňa“ symbolickým pripomenutím slávy bývalého strediska vrcholového športu Sverepec, ktorého boli obaja členmi. Práve počas šampionátu sa z iniciatívy SMF a 20.výročia jej vzniku stretlo viac ako 60 bývalých členov strediska, medzi ktorými nechýbali Jaroslav Katriňák, Radek Stodúlka, Roman Michalík, Marián Duchoň, Ján Hrehor, Radek Matoška, úspešný dakarista Ivan Jakeš atď.

Vynikajúco pripravená motokrosová trať vo Sverepci si vyžiadala bohužiaľ i viacero zranení, medzi nimi i zranenie už druhého jazdca z nového Slovakia MX profi teamu štartujúceho v seriáli MS MX3 Tomáša Šimka, ktorý sa zranil ešte v dopoludňajších tréningoch a pravdepodobne mu zrazenie zabráni štartovať na blížiacich sa podujatiach MS, kde mu v priebežnom poradí patrí 11.miesto.

Seriál MM SR SLOVAKIA MX CUP 2013 pokračuje štvrtým podujatím v Lovčici 23.6.2013.

Výsledky MM SR Slovakia MX CUP 2013 sa nachádzajú na stránke: www.smf.sk

Pridané: 06.06.2013 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Diskusia Diskusia k článku (0)  [Verzia pre tlač] Tlač

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »