Anketa:
Pridaj videoDakar 2020 - Stage 4 (Neom / Al Ula) - Bike/Quad Summary - Video
ZdieľaťPridané: 08.01.2020 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 2512 [Oficiálne videá - Dakar] Dĺžka: 03:43
Dlhá a náročná etapa dnes ale napriek tomu rozostupy jazdcov sú minimálne. Vyhráva Sunderland, ale Hondy zostávajú na čele celkového poradia. Svitko podal skvelý výkon s min odstupom od špičky, Jakeš do etapy nenastúpil kvôli poruche prevodovky.
08.01.2020 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 29593 [Šport - Rally]

Naživo: Dakar 2020 - 4. etapa Florimo berie etapové víťazstvo, Svitko 12-ty, Jakeša zradila technika - Neom - Al-`Ula
Špeciál: 453 km, presun: 219 km. Začíname 05:55. 18:07 - Sam Sunderland dostal penalizáciu 5 min za prekročenie rýchlosti. Prišiel tak o etapové víťazstvo dnes a menili sa aj výsledky etapy. 17:49 - Ivan Jakeš teraz oznámil že majú v motorke vymenený motor, ale jury ho vraj ďalej do preteku nepustí. Dakar pre neho končí. Motorka je hotová ako nová bohužiaľ do preteku ma ako pretekára elite kategórie nemôžu pustiť...
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Dakar 2020 - 3. etapa extra náročná veľa pádov, výsledky sa menili, Brabec dostáva Hondu na čelo, Svitko v TOP 15 - Neom - Neom - Awia
- Dakar 2020 - 2. etapa - Price stráca, etapu vyhráva súkromný jazdec Ross Branch, Svitko pomáhal zranenému, naši v cieli v TOP30 - Al Wajh - Neom - Awia
- Naživo: Dakar 2020 - 4. etapa Florimo berie etapové víťazstvo, Svitko 12-ty, Jakeša zradila technika - Neom - Al-`Ula - Awia
- Dakar 2020 - 5. etapa Price vyhráva, Sunderland po páde končí a Svitko 10-ty celkovo - Al-`Ula - Ha`il - Awia
- Dakar 2018 - po 6. etape - Do dňa voľna vstupuje Svitko v TOP10 celkovo - Arequipa - La Paz - Awia
- Dakar 2009, 7. etapa: Mendoza > Valparaiso - Macháček na priebežné prvé miesto v štvorkolkách! - Awia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!