Anketa:
Nové Piaggio MP3 500 2014
ZdieľaťPridané: 14.05.2014 Autor: Jaro Harly Jerga
Čitatelia: 11260 [Bleskovky - PR bleskovka]
Najznámejší a najpredávanejší trojkolesový skúter na svete dostal úplne novú podobu. K motoru o objeme 500 ccm pribudlo ABS a ASR.
Seriál článkov - Novinky 2014:
Predchádzajúci | Seriál článkov: Novinky 2014 | Nasledujúci
![]() |
Tento týždeň prichádza na európsky trh nový model Piaggio MP3. Od prvého uvedenia troj kolesových skútrov Piaggio na trh, sa ich predalo viac ako 150 000 kusov, čo viedlo k vytvoreniu nového segmentu na trhu a revolúcii v mestskej a veľkomestskej doprave.
Dnes prichádza na trh kompletne prepracovaný model s novou modernejšou a komfortnejšou karosériou, vybavenou elektronickými riadiacimi systémami ako ABS (protiblokovací system) a ASR (protipreklzový systém - kontrola trakcie, vyvinutý a prvý krát použitý špeciálne v Piaggio Group), ktoré zvýšia už aj tak legendárnu úroveň bezpečnosti a jazdných vlastností MP3.
![]() |
Okrem výkonného a ekologického motora o objeme 500 ccm, dostalo nové Piaggio MP3 väčšie predné kolesá, ktoré majú teraz priemer 13 palcov a prispievajú tak k zlepšeniu jazdných vlastností. Zmeny sa dočkal aj dizajn predných kolies, ktorý tak dotvára nezameniteľný vzhľad nového MP3.
Video: Piaggio MP3 500 Sport ABS 2014 - predstavenie v Paríži
Upravená bola aj zadná časť skútra, skrátením ktorej sa ešte viac zvýraznil športovo elegantný charakter MP3.
Nové, mimoriadne veľké a pohodlné sedlo zakrýva úložný priestor do ktorého sa teraz pohodlne vmestia dve integrálne prilby.
Viac informácií o novom skútri Piaggio MP3 nájdete už čoskoro aj na stránkach www.piaggio.sk.
Pridané: 14.05.2014 Autor: Jaro Harly Jerga Zdieľať
Technické parametre z Moto DB:
Piaggio Mp3 500 2014:
Foto: | |
![]() | |
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Piaggio |
Model: | Mp3 500 |
Rok: | 2014 |
Kategória: | Skúter |
Motor: | |
Typ motora: | jednovalec (4T) |
Objem: | 493 ccm |
Vŕtanie x Zdvih: | 94 mm x 71 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | SOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | automatická |
Sekundárny pohon: | variátor |
Zdvih vpredu: | 85 mm |
Zdvih vzadu: | 110 mm |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 240 mm |
Pneu vpredu: | 120/70-13 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 240 mm |
Pneu vzadu: | 140/70-14 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Výška sedla: | 785 mm |
Rázvor: | 1550 mm |
Dĺžka: | 2210 mm |
Šírka: | 760 mm |
Objem nádrže: | 12 l |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
- NOVÉ Porovnaj 'Piaggio Mp3 500' s ďalšími motocyklami
- Hľadaj 'Piaggio Mp3 500' na motoride.sk
- Hľadaj obrázky 'Piaggio Mp3 500 2014' na www.google.com
- Hľadaj obrázky 'Piaggio Mp3 500' na www.google.com
Seriál článkov - Novinky 2014:
Predchádzajúci | Seriál článkov: Novinky 2014 | Nasledujúci
Súvisiace články:
- Keď dve sú málo a štyri veľa - PIAGGIO MP3 300 LT Tourning - brano1368
- Vyskúšali sme: Piaggio Mp3 Yourban 300 2012 – na troch kolesách nielen do mesta - Awia
- Vespa Primavera 2014 - modernizovaná klasika MADE IN ITALY - Brco928
- Yamaha Tricity 2014 - ľahký trojkolesový skúter - zeON
- Špionážna fotografia odhalila pripravovaný skúter z dielne Kawasaki - J300 2014 - Awia
Ďalšie články tohto autora:
- Dni BMW Motorrad Slovensko 2017, Jasná
- Chceš získať unikátny kalendár?
- Pionier Cross Budimír - záverečné preteky Pionierov
- Strašidelné zľavy na mototekvice v Motosvete
- Prvý zásielkový servis prilieb Shark
- 14.6.2014 obsadia Pioniere Kysak
- Momodesign Minimomo - talianský dizajn a kvalita
- Akciová ponuka Motosvet
- Pioniere všetkých obcí, spojte sa!
- Trial Kysak 2013
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!