Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1612 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29779
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17602)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12177)

Pridaj videoTriumph Tiger Sport 660 2022 - svižná trojvalcová raketka - Video

 Zdieľať

Pridané: 07.04.2022 Pridal: Awia
Čitatelia: 3455 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 09:24

Triumph Tiger Sport 660 2022 prináša čerstvý vietor do segmentu kompaktných cestovných endúr. Spája v sebe cestovné enduro a športovú cestnú motorku. Zábavný točivý trojvalec v konkurencii dvojvalcov vytŕča výkonom 81 koní. Koho teda láka lahodne učesaný lineárny chod motora na kľudnú jazdu a k tomu potenciál širokého rozsahu otáčok pre športovania tak by sa mal na malého Tigra rozhodne pozrieť.

Viac:

07.04.2022 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 9873 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Test]

-

Svižný Triumph Tiger Sport 660 (2022) v portugalských zákrutách

Naháča Trident 660 sme otestovali ešte na jeseň, a cez zimu som odbehol do Portugalska, kde som na miestnych okreskách vyskúšal šikovné a toľko očakávané cestné enduro na rovnakom základe, Tiger Sport 660.

 

Viac zo seriálu: Testy
Prvé dojmy: Testujeme Triumph Tiger Sport 660 v Portugalsku
Parametre: Triumph Tiger Sport 660 2022
Trident 660: Triumph Trident 660 (2021), elegantný Sherlock Holmes pre začínajúcich

Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: Triumph Europe a Tomáš Hajduch - Awia

#motoride_sk #triumph #motorka #test #tiger #tigersport #tigersport660 #travel

Foto:
 Triumph Tiger Sport 660 2022
Všeobecné informácie:
Výrobca:Triumph
Model:Tiger Sport 660
Rok:2022
Novinka:NOVINKA 2022
Kategória:Cestovné enduro
Motor:
Typ motora:radový trojvalec (4T)
Objem:660 ccm
Max. výkon:81.1 k (59.6 kW) / 10250 ot.
Max. krútiaci moment:64 Nm / 6250 ot.
Kompresný pomer:11.95:1
Vŕtanie x Zdvih:74.0 x 51.1 mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Zdvih vpredu:150 mm
Zdvih vzadu:150 mm
Brzdy vpredu:dvoj kotúčová 2 piestik
Priemer bŕzd vpredu:310 mm
Pneu vpredu:120/70 ZR 17 (58W)
Brzdy vzadu:jednokotúčová, 1 piestik
Priemer bŕzd vzadu:255 mm
Pneu vzadu:180/55 ZR 17 (73W)
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:206 kg
Výška sedla:835 mm
Rázvor:1418 mm
Dĺžka:2071 mm
Šírka:834 mm
Výška:1398 mm
Objem nádrže:17.2 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:4.5 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 286 km
Servisný interval:16000 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sérii
Palivové mapy:áno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
LED smerovky:áno, v sérii
Anti-hop spojka:áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:áno, v sérii
Iná výbava:Showa USD a tlmič s nastaviteľným predpäim pruziny
Poznámka:
Poznámka:Cena: 8 850 eur (3/2022)

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

aci-03-main

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »