Anketa:
Pridaj videoYamaha R7 World GP 60th Anniversary (2022) - šikovná šťuka v SS rybníku - Video
ZdieľaťPridané: 06.04.2023 Pridal: Awia
Čitatelia: 2807 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 12:54
Niekto by mohol povedať, že športová Yamaha R7 je len okapotovaná MT-07, ale bola by to len taká štvrtinová pravda. Realita je skôr taká, že R7 má z MT-07 iba motor. Ten má dokonca rovnaký výkon aj krúťak ako na naháči, ale má iné sprevodovanie, plus takpovediac všetky periférne časti sú iné, určené viac na športovanie. Bez omáčok - R7 lieta podstatne rýchlejšie než MT-07, nestratil by si sa s ňou dokonca ani na okruhu. Pojazdili sme na nej obaja, a to na celom Slovensku, zavítali sme aj do Rakúska. Nedá sa povedať, že by sa nám R7 nepáčila!
Kamera: Tomáš Hajduch, Peter Fischer
Strih: Peter Fischer
Hudba: Beach Brazil - TrackTribe, Sage - Slenderbeats
15.05.2021 - Peter Fischer Čitatelia: 4872 [Novinky - Predstavujeme]

Yamaha čoskoro predstaví úplne novú YZF-R7
O plnokapotovanej verzii MT-07 sa už nejaký čas pošuškávalo. Pár dní pred oficiálnou premiérou, ktorá bude budúci utorok, unikli na svetlo sveta prvé zábery.
Viac zo seriálu: Testy
#motoride_sk #yamaha #motorka #test #sportbike #yamahar7 #anniversary #motogp
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Yamaha |
Model: | R7 |
Rok: | 2022 |
Novinka: | NOVINKA 2022 |
Kategória: | Superšport |
Motor: | |
Typ motora: | radový dvojvalec (4T) |
Objem: | 689 ccm |
Max. výkon: | 73.4 k (54.0 kW) / 8750 ot. |
Max. krútiaci moment: | 67 Nm / 6500 ot. |
Kompresný pomer: | 11.5 : 1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 80 x 68.6 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 130 mm |
Zdvih vzadu: | 130 mm |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová radiálna 4 piestiková |
Priemer bŕzd vpredu: | 298 mm |
Pneu vpredu: | 120/70ZR17M/C (58W) |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 245 mm |
Pneu vzadu: | 180/55ZR17M/C (73W) |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 188 kg |
Výška sedla: | 835 mm |
Rázvor: | 1395 mm |
Dĺžka: | 2070 mm |
Šírka: | 705 mm |
Výška: | 1160 mm |
Svetlá výška: | 135 mm |
Objem nádrže: | 13 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Spotreba paliva: | 4.2 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 232 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii |
Quick-shift: | za príplatok |
Iná výbava: | USD vidlica, nastaviteľný podvozok, radial pumpa Brembo |
Poznámka: | |
Poznámka: | Cena 06/2022 od 8 990 EUR R7 World GP 60th Anniversary od 9 390 EUR |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Yamaha čoskoro predstaví úplne novú YZF-R7 - Herghott
- So Zarcom v Jereze na ďalšej generácii superbajkovej kráľovnej Ducati Panigale V4 S (2022) - Herghott
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!