Anketa:
Pridaj videoAko sa žije s airbagovou vestou Alpinestars TECH-AIR3 - motoride.sk - Video
ZdieľaťPridané: Včera Pridal: Herghott
Čitatelia: 301 [Redakčné videá - MR Tipy] Dĺžka: 14:44
Pozorné motorajďácke oko si určite stihlo všimnúť, že Peťo od začiatku tejto sezóny lieta v airbagovej veste Alpinestars TECH-AIR3. Ako táto vesta funguje, aké sú Peťove každodenné skúsenosti s ňou, alebo na čo si pri nej treba dať pozor, zistíš v tomto videu.
Vestu poskytla spoločnosť ACI: www.aci.cz
https://aci.cz/m160-513-airbagova-vesta-tech-air-3-system-alpinestars-cerna-tmave-seda-2024_d570426.html
Kamera a strih: Peter Fischer
Hudba: Overdrive - Corbyn Kites, Ready Set Go Riddim - Konrad OldMoney
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Vyskúšali sme endurá Husqvarna 2020 vrátane novej TE150i - Awia
- Moto Guzzi V 85 TT 2019 - krásna retro talianka do každého terénu - Awia
- BMW Motorrad a Alpinestars spolupracujú na vývoji oblečenia s airbagom - zeON
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Ako sa žije s airbagovou vestou Alpinestars TECH-AIR3 - motoride.sk

Ako sa žije s airbagovou vestou Alpinestars TECH-AIR3 - motoride.sk
pekne .. nad tymto rozmylam uz nejaky cas ... a odkedy doma lezim po havarke o to viac .. ale .. kedze som pozeral airtech 5 .. zaujalo ma toto : |
Ako sa žije s airbagovou vestou Alpinestars TECH-AIR3 - motoride.sk
lebo cena servisu za 2 nasobok ceny bundy mi pride riadna kravina :D |
Ako sa žije s airbagovou vestou Alpinestars TECH-AIR3 - motoride.sk
Cauko, prosim ta, a odkial si to skopiroval? Akoby tam bol preklep... Jedna nula naviac asi |
Ako sa žije s airbagovou vestou Alpinestars TECH-AIR3 - motoride.sk
no stranka jedneho predajcu b**moto.sk :D .. jedine kde sa spominali ceny servisu ... akoze nejde o to je jasne ze to bola hovadina ..skor som myslel ze si mohol spomenut kolko stoji vymena bombicky a take veci ktore suvisia s pouzivanim ..kedze v tychto si bombicku sam nevymenis ak sa nemylim |
Ako sa žije s airbagovou vestou Alpinestars TECH-AIR3 - motoride.sk
Ok, spomeniem to v zaverecnom videu. Konkretne v 3 a 5 nevymenis sam, to je pravda. |
Ako sa žije s airbagovou vestou Alpinestars TECH-AIR3 - motoride.sk
Do predaja ide Techair 5 plasma, kde si môžeš bombičky meniť sám |
Ako sa žije s airbagovou vestou Alpinestars TECH-AIR3 - motoride.sk
Matus91 jj presne tu teraz pozeram .. hovoria ze ma lepsie vetranie je viac strecova a ze tak nejak menej obmedzujuca ... rozhodne je to moj favorit |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!