Anketa:
Pridaj videoNová Moto Guzzi továreň | Made in Mandello del Lario - Video
ZdieľaťPridané: Dnes Pridal: Redakcia
Čitatelia: 183 [Oficiálne videá - Moto Guzzi] Dĺžka: 05:09
Nová kapitola sa píše tam, kde sa všetko začalo: Mandello del Lario.
Prebieha transformácia historickej továrne Moto Guzzi – odvážny vývoj, vďaka ktorému bude inovatívnejšia ako kedykoľvek predtým.
To, čo vidíte dnes, je len začiatok a čaká na vás pri slávnostnom otvorení v roku 2026.
Všetky podrobnosti nájdete tu: https://www.motoguzzi.com/en_EN/the-moto-guzzi-of-the-future/
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Návšteva výrobných tovární značky KTM v Mattighofene - Awia
- Video: Ako vzniká Ducati 1199 Panigale - Awia
- MV Agusta prehliadka továrne kde vznikajú skvosty a povozeníčko v sedle Brutale 1090 RR a F4-RR - mikulec
- Značka Suzuki otvorila nový motocyklový závod na Filipínach - Redakcia
- Návšteva továrne Dunlop, Montluçon, Francúzsko - Awia
- Tento týždeň zišlo z výrobnej linky BMW rady boxer GS s poradovým číslom 500.000 - zeON
- Honda dosiahla globálny míľnik - 500 miliónov vyrobených motocyklov - Redakcia
- Značka SWM (oživená Husqvarna) ukázala prvé modely v novodobej histórii - Awia
- Rakúska továreň KTM vyrobila v roku 2014 už 100.000 motoriek - zeON
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Nová Moto Guzzi továreň | Made in Mandello del Lario
Nová Moto Guzzi továreň | Made in Mandello del Lario
|
Sláva, tak fajnovú výstavnú fabriku už majú. Teraz ešte tak nejaké motorky začať stavať, ktoré by dokázali konkurovať nástupu Číňanov s ich výdobytkami ich komunistického zriadenia. Lebo by bolo fajn, keby táto investícia neskončila v čínskych paprčách |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



















