Horúca novinka v teste exkluzívne na motoride.sk. Nech sa páči

Nádherná mašina

Vyzera paradne. Aj ked tie elektronicky vystrkujuce sa kridelka mi pridu ako zbytocny gimmick ktory tam nebusel byt. Ale viem si ju predstavit v Garazi. DE ceny co som zachytil, tak zakladna verzia 15500, a S-ko 18000, celkom supy...

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil w4tch0 (29.10.2022 13:45)

Akože hej, pekné, pokrokové, ale prečo tak miniatúrne? Čože si urobili štatistiku, že Moto Guzzi kupujú len chlapci do meter 70? Zdá sa že miniatúrna ,,veľkosť ,, je dnes trend u viacerých výrobcov. Škoda, tak nech si ju teda nechajú pre tých ktorím sa páčia ,, naozaj kompaktne motorky,,.

Ak aj odhliadnem od toho, ze Taliani a Spanieli (najsilnejsie trhy) su mensi nez zvysok Europy, tak si myslim, ze V100 nemohla byt enduro. Cisto symbolicky to asi musela byt najtypickejsia Moto Guzzi, tak asi preto takato koncepcia. Dalsie modely pridu neskor, nemusia mat meno V100 a nemusia sediet s historiou znacky.

Herghott

Pekná motorka. Cenovo asi vyššie ako niektorá konkurencia, tak to musí byť láska k značke, možno postačí aj láska k dizajnu.
Treba aj tieto stredné rozmerové turistické motorky /ako je aj Tracer 9/. Bude to tak pohodlné do 185cm výšky /podľa toho rozvoru/, ale chápem to. Musí byť niečo aj pre výškový priemer, aj keď motorka objemom už je nadliter. Skôr nechápem, keď si 175cm chlapík chce kúpiť GS1250 či 1290 SAR a nedočiahne z toho ani na zem.

za tie elektrické krovky aj ked je to na "polonaháči", no na nejakom cendure by to bolo fajn. Niečo také malo bmw na svojich antiareodynamických GSlc zaviesť tiež. Otázka je čo tie krídelká napáchajú pri "vystupovaní" z motorky smerom dopredu. Neviem si veľkosť tej motorky celkom predstaviť, chcelo by to postaviť ju k nejakej bežnej moto pre porovnanie.
K vzhľadu línia nádrž sedlo sa mi fakt páči, no svetlo a okolie sa mi zdá trochu ťažkopádne, no naživo to môže byť inak. Akurát tie žiabre z boku pod sedlom mi pripadajú tak ruskočínsky - npr. video 15:05
Načo je dobrá 190/55-17 pri 115 koňoch?

Re: tryskac: ako pisem vyssie, podla mna V100 musela cisto symbolicky zhmotnovat predoslych 100 rokov znacky a nacrtavat dalsich 100. Asi preto su tam detaily, ktore su vyslovene historicke (ziabre - ma ich vela Guzzin, zadny nosic, padaky).

V100 je realne mensia nez na fotkach. Ja mam 188 cm a viem si ju predstavit trochu vacsiu. Ale zase vieme aki mali su Taliani.

Rovnaku pracu vzadu by spravila aj 180 (v zakrutach asi aj lepsiu), ale opat ide o Taliana, takze urcite to bola aj otazka stylu. Plus, dokazal by som dat ruku do ohna, ze to suvisi aj s buducimi modelmi.

Herghott

Fakt parádna Guzzina, spolu s V85TT a V7 Special by sa mi v garáži dosť páčila.

Niekto sa v Mandelle zbadal že TDM bola dosť schopná motorka....

Aká zas horúca novinka p. Awia? Nepoviem keby bola jeseň 2021.

Re: AndyCD: Dala sa na jesen 2021 kupit alebo sa na nej nebodaj aspon niekde povozit?

V100 mala ist do plnej vyroby skor, ale stale to odsuvali. V case testu existovalo iba asi 20 predprodukcnych kusov, na ktorych sme lietali.

Herghott

Prekonalo som sa a pustilo si to video... roadster je medzi motorkami akože čo? Dedikovaná, ahá, no dobre vyzeráme. Hento sa stane keď niekto moc študuje anglické pressmateriály a nevie nájsť adekvátny slovenský výraz.

Predstavenie pred rokom, to by som nazvalo solídne odstáta novinka, zďaleka nie horúca.

Tak aj zaspatá Guzzi sa prebrala a speje úspešne k tomu, že stratí čo bolo na charaktere motora príťažlivé, sklz za BMW s ich mačkopsom High Camshaft cca 30 rôčkov.

Kupujte tie OHV dvojventily ešte kým sú. Voda + DOHC - to už tam mohli strčiť radový dvojvalec s prehodenými ojničnými čapmi.

AndyCD: Frfľať vie každý, je to najľahšie...

Píšeš tu o študovaní pressmateriálov a pritom tú motorku odsúdiš na základe tých istých zdrojov , bez toho, aby si ju čo len naživo videl, nieto ešte skúsil...

To čo robí MotoGuzzi v poslednom čase sa mi veľmi páči.
Od Japonca alebo nemca to asi nemožno čakať.
Keď prišla 85TT tak to bola paráda, a teraz toto
Ale treba si zvyknúť, že zmenou motora ktorá odkláňa od pôvodnej koncepcie to stráca to svoje čaro.
Veď preto tie valce trčali do strany, lebo boli vzduchom chladené. Pri vodníku to je už iba čisto estetika+ zachovanie si akéhosi vizuálneho podpisu značky

vyzera ako celkom podarene varadero s vykrutenym motorom

Re: Explo: ...zeby kardan?

Kardan má hociktorá značka/koncepcia motora.
Nič neobvyklé

Strasne, ale strasne dlho trva, nez Taliani nieco dokoncia.
Napriklad V85TT, ked som ju prvy krat videl, za 1 digi Korunu by som ju kupil do zbierky.
Ale trvalo tak dho, ze aj didigikoruna mala cenu 2x vyssiu, ztacilo pol BTC a v85 mohla byt moja.
Potom ked som sa na nej konecne zviezol, bol som nasrany, ze je to male a male na houno, tak som prestal po nej tuzit. A cena, no ta isla tiez hore, za tie roky co ju slubovali a predvadzali na vystavach.

Inak dnes je uplne jedno, ako je dnes koncepcne moto riesene, skor je dolezite, aby boli na nu zohnatelne diely a to najma a to podtrhujem! kanibalizaciou!! pretoze do EU pride doba, ked tu spalovaky v horiznote par rokov nebudu vobec a urcite dalsia vec, ktora stym bude spojena, bude zakaz vyroby a aj distribucie ND, pre spalovaky, ako na auta, tak aj moto.
Pretoze pri predstave eurobyrokrata, ze tu aj o 30 rokov, po skonceni vyroby spalovakov, sa budu veselo prehanat vtedy uz 50 rocne drziaky (octavia 1,9 TDI 1 generacie, aj 100 rokov.. - tak to skratka bude tak.

Predstavte si tu hrozu, co sa stalo vo Francuzku..
Chcu tam zaviest koli eurobuzeracii povinne STK pre motorky. (nie emisne kontroly, ale take tie nase nuance, ovalita kotucov, ine gumy, co tam je za svetlo, alebo kde ste zobral to sedadlo)
Verite tomu, ze okrem FR, aj v IT, alebo napriklad este neviem kde v EU, sa nevykonava technicka kontrola na motocykle?
Pokial viem, tak frantici podmienuju zavedenie STK pre moto, napriek eurobuzeracii, sankciam a neviem comu este, ze ak to ma vojst v platnost u nich, musia byt technicke kontroly platne v ramci EU, pre dane typy vozidiel vykonatelne v ktorej kolvek krajine EU.. Jednota musi byt, alebo si zachovaju regionalnu vynimku a nebudu tieto kontroly vykonavat pre u nich registrovane vozidla jednotope.

Takze doba bude pritvrdzovat, najma v EU, kde nam uz na komplet zadrbkava, alebo nasim nevolenym predstavitelom v EK..

Re: Krakatau: Pozri obrázok

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (02.11.2022 15:07)

Tí čo odmietajú žrať oficiálne servírované mentálne krmivo sú označení za trolov? Tak potom som trol. Prineste drobné obety internetovému bôžikovi že vás toľké šťastie postretlo, bozkávajte moju klávesnicu i zem po ktorej chodím.
Odkázaní sami na seba ste totiž voči vymytiu svojich mozgov úplne bezbranní.

6 rokov som jazdil vzduchaca , Stelvio 1200. Vtedy to bol priamy konkurent dvojvacky GS 1200. Ten motor bol vtedy podla mna lepsi od GS , ale aj GS mala svoje prednosti.
Potom BMW vytiahlo polovodnika s ktorym som odjazdil 2 sezony a ten motor bol o kus dalej .
Teraz mam GS 1250 , ktora je podla mna fantasticka motorka.
Pointa je ta , ze napriek frflaniu o tom ,ze tie motorky boli volakedy lepsie, s charakterom a neviem co ešte, tak za mna su tie novšie stale lepšie , ovladatelnejšie , lepšie brzdia, lepšie podvozky …. takže si myslim , že aj tato guzina bude skvela a rovnako ako ma GS s vodnikom tak Guzzi bude mat svojsky charakter. Boxer s nizkym taziskom bude mat vzdy svoje specificke vlastnosti rovnako ako Guzzi, ci to uz chladi voda alebo vzduch.