Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 28574

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 60% (17014)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 40% (11560)

Hodnotenie:

(3 hodnotení)

Diskusia k článku (3)

Tlač

Pozri si peknú úpravu Suzuki GSX1100SD Katana na pretekársky špeciál

Zdieľať

Pridané: 24.04.2017 Autor: Peter Fischer
Čitatelia: 7503 [Novinky - Oznam]

Za účelom účasti na 4-hodinovom vytrvalostnom preteku Endurance Legends, ktorý sa bude tento rok konať 6. - 7. mája v Donington parku, si tím Suzuki Classic vybral a upravil vskutku zaujímavý stroj - legendárnu Katanu. Mrkni si fotky, ktoré zachytávajú výsledok ich práce: spojenie klasických detailov s trochou, ale fakt iba trochou modernosti.

Suzuki GSX1100SD Katana, Team Suzuki Classic

Na tomto zaujímavom podujatí môžu štartovať iba motocykle vyrobené najneskôr v roku 1986, a to rozdelené do viacerých tried podľa celkom prísnych kritérií. Celkovo tu štartuje niečo cez 50 tímov, so strojmi ako BMW K100RS či R90, Honda VFR750, Yamaha FZ750, Ducati TT1, Kawasaki GPZ1100, ale najobľúbenejšou je značka Suzuki, a to napríklad aj s GSX-R750.

Aj jazdci sú zväčša staršieho roku výroby; sú to zvyčajne už šediví páni, ale súťažia aj dámy. Popri dnešnej retro vlne je celkom jasné, že toto podujatie sa teší nezvyčajne veľkému záujmu ako z diváckeho, tak aj súťažného hľadiska. Za podstatne nižšie peniaze než vo vychytených šampionátoch moderných strojov sa tu dá zažiť pravdepodobne aj niekoľkonásobne viac zábavy.

Na štartovnom rošte by sme našli viacero zaujímavých kúskov, ale zaujme aj pomerne čerstvý prírastok v podobe úpravy legendárnej Katany, predstavený na MCN London Motorcycle Show. Na 4-hodinovom preteku sa na tejto Katane budú striedať jazdci James Whitham, Steve Parrish, a Michael Neeves.

Zoznam úprav je o niečo kratší než sme zvyknutí pri dnešných špeciáloch, a čo dnes už tiež často nepočujeme, ide o čisto hardvérové úpravy. Jazdcom nepomáha žiadna elektronika. Podvozok je od K-Tech, kolesá Dymag, kyvka je vyrobená na mieru od Sweet Fabrications, a originálny motor bol prevŕtaný na 1170 cm3, dostal aj vyššie vačky či lepšie ojnice a ložiská. Všetky nové motorové komponenty sú originálne od Suzuki, z ich programu Vintage parts.

Myslím si, že viac opisu už netreba - pozrite si kvalitné fotky zaujímavej úpravy, akú dnes nevídať často. Pánom jazdcom, ako aj celému tímu, prajeme o necelé dva týždne veľa zdaru!