Prvá jazda na novej KTM Duke 790 - oboma kolesami vo vzduchu 2/2

Konkurencia

Sedemstoviek až deväťstoviek je na trhu veľa, takže pre zjednodušenie prehľadu sem vyberiem iba tie, ktoré majú výkon nad 100 koní a podobne športové ambície ako Duke 790. Sú medzi nimi dva trojvalce a jeden dvojvalec: Yamaha MT-09, Triumph Street Triple S a Ducati Monster 821.

Hneď na začiatku si treba uvedomiť, že Duke sa snaží tváriť ako jednovalec, kým konkurenti nijako neskrývajú svoju dospelosť alebo veľkosť. Keby sme ich videli naživo všetkých pokope, tak o Triumphe alebo Ducati by sme si mohli myslieť že je to liter, respektíve liter dvesto, a že KTM má oproti nim polovičný objem. V skutočnosti je rozdiel medzi najmenším objemom (Triumph) a najväčším (Yamaha) len 82 kubíkov. Najsilnejší agregát má Yamaha MT-09 so 115 koňmi, čo je takmer rovnaká porcia akú má aj Triumph Street Triple S, ktorý je však značne točivejší. Parametrovo má ku KTM najbližšie Ducati Monster 821 s tradične L-kovým rozložením valcov, ale v tomto prípade aj najvyššou hmotnosťou (206 kg pohotovostných) a trochu uletenou cenou, najvyššou z celej kategórie: 11 290 eur, čo je o celé dva litre viac než priemer v tejto triede.

Duke 790 je druhý najdrahší, ale zato má najnadupanejšiu sériovú výbavu. Napríklad náklonové systémy nemajú konkurenti ani za príplatok. A kým všetci rivali sú určení skôr na rýchlejšie zákruty, Duke ako jediný v sebe dokáže vydolovať nejakú tú supermoto DNA a otočiť sa vo fakt utiahnutých zákrutách.

Mimo určených kritérií tu musím spomenúť aj predošlého Dukea 690, keďže je stále v ponuke, pretože KTM-lojálnym záujemcom určite dokáže nasadiť chrobáka do hlavy. Za cenu o tisícku nižšiu môže človek dostať posledného jednovalcového stredného Dukea, so síce chudobnejšou elektronikou, ale pierkovou hmotnosťou a riadnymi jednovalcovými prdmi.

Záver

Cena nového Duke 790 9 499 eur sa môže zdať veľa, on však v sérii ponúka to, čo niektorí konkurenti nemajú ani za príplatok. V malom kompaktnom tele vlastne ponúka najväčší elektronický balík z celej triedy. Musím zdôrazniť kompaktnom tele, pretože to je popri elektronike jeho najväčšia výhoda - máš pocit, že sedíš na šesťstovkovom jednovalci, ale pod tebou je stokoňová osemstovka.

Škoda len toho tajvanského obutia, ktoré je najslabším článkom medzi jazdcovou mozgovňou a asfaltom. Našťastie je to ľahko riešiteľné, bum s takými gumami do koša a nahodiť tam nejaké lepivé Pirellky. Potom už reálnemu športovaniu nebude nič stáť v ceste, teda pokiaľ nemáš 150 kg, čo by predná vidlica asi nezvládala.

KTM Duke 790 sa so svojimi dvoma valcami hodí do otvorenejších ciest a zákrut za mestom, a mal by si mu ich dopriať. Ráno ťa odvezie prepchatým mestom do práce, po fajronte by si potom zaslúžil nejakú kofolku na Babe. KTM, klobúk dole za nový dvojvalec a tak luxusne vybavený megakompaktný naháč!

Plusy, mínusy

Video: KTM 790 DUKE 2018 - #2sharp? (príliš ostrá?)

Video: KTM 790 DUKE 2018

Text: Peter Fischer (výška a hmotnosť: 188 cm, 76 kg)
Foto: Miro Lacko, Martin Matula

Na akciu nás pozvala spoločnosť KTM CEE. Redaktor jazdil v oblečení 4SR, čižmách TCX od spoločnosti Styx a prilbe AGV od spoločnosti U. M. S., s. r. o.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	KTM	KTM	Yamaha	Triumph	Ducati
Model:	790 Duke	690 Duke	MT-09	Street Triple S	Monster 821
Rok:	2018	2018	2018	2018	2018
Novinka:	NOVINKA 2018				NOVINKA 2018
Kategória:	Naháč	Naháč	Naháč	Naháč	Naháč
Motor:
Typ motora:	radový dvojvalec (4T)	jednovalec (4T)	radový trojvalec	radový trojvalec (4T)	vidlicový dvojvalec (4T)
Objem:	799 ccm	690 ccm	847 ccm	765 ccm	821 ccm
Max. výkon:	104.7 k (77.0 kW) / 9000 ot.	73.4 k (54.0 kW) / 8000 ot.	115.1 k (84.6 kW) / 10000 ot.	113.0 k (83.1 kW) / 11250 ot.	108.8 k (80.0 kW) / 9250 ot.
Max. krútiaci moment:	86 Nm / 8000 ot.	74 Nm / 6500 ot.	87.5 Nm / 8500 ot.	73 Nm / 9100 ot.	86 Nm / 7750 ot.
Kompresný pomer:	12.7:1	12.7:1	11.5 : 1	12.65:1	12,8:1
Vŕtanie x Zdvih:	88 x 65,7 mm	105 x 80,0 mm	78 x 59.1 mm	77.99 x 53.38 mm	88 x 67.5 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	SOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)	Desmodromický rozvod (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	140 mm	135 mm	137 mm	110 mm	130 mm
Zdvih vzadu:	150 mm	135 mm	130 mm	124 mm	140 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová, 4 piestik	jednokotúčová, 4 piestik	dvojkotúčová	dvoj kotúčová 2 piestik	dvoj kotúčová radiálne strmene
Priemer bŕzd vpredu:	300 mm	320 mm	298 mm	310 mm	320 mm
Pneu vpredu:	120/70 R 17	120/70 R 17	120/70ZR17M/C (58W)	120/70 R17	120/70-17
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová, 1 piestik	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	240 mm	240 mm	245 mm	220 mm	245 mm
Pneu vzadu:	180/55 ZR 17	160/60 R 17	180/55ZR17M/C (73W)	180/55 R17	180/55-17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	169 kg	148.5 kg		166 kg	180.5 kg
Hmotnosť s náplňami:			193 kg		206 kg
Výška sedla:	825 mm	835 mm	815 mm	810 mm	785 mm
Rázvor:	1475 mm	1466 mm	1440 mm	1410 mm	1480 mm
Dĺžka:			2075 mm	2055 mm
Šírka:			815 mm	735 mm
Výška:			1135 mm	1060 mm
Svetlá výška:	186 mm	192 mm	135 mm
Objem nádrže:	14 l	14 l	14 l	17.4 l	16.5 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:	5.2 l/100km	5.2 l/100km	5.5 l/100km	4.7 l/100km	5.4 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 201 km	cca 201 km	cca 190 km	cca 277 km	cca 229 km
Servisný interval:	15 000 km	10 000km			15 000km, výmena sviečok a nastavenie ventilov 30 000km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Náklonové ABS:	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii
Trakčná kontrola:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Palivové mapy:	áno, v sérii	za príplatok	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Tempomat:	nie	nie
LED svetlomet:	áno, v sérii		áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii		áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
LED smerovky:	áno, v sérii
El. Podvozok:	nie	nie
Anti-hop spojka:	áno, v sérii			áno, v sérii	áno, v sérii
Tlmič riadenia:	áno, v sérii
Quick-shift:	áno, v sérii		áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:	áno, v sérii	áno, v sérii		za príplatok	áno, v sérii
Iná výbava:	USD 43mm WP vidlica	nenastaviteľná 43mm WP vidlica, tlmič WP, TFT prístrojovka	plne nastaviteľný podvozok
Poznámka:
Poznámka:	Cena 5/2018: 9 499 eur	Cena 10/2018: 8 529 eur	Cena 5/2018: 8 890 eur	Cena 5/2018: 8 950 eur	Cena 5/2018: 11 290 eur