www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults...

Nechapem co sa tu stazujete... kazdemu sa ine paci a ty co sa Vam nepaci si kupte nieco ine sak je tolko vyrobcov Mne sa lubi a aj ten kardan povazujem za velke plus! fakt dobra moto po dlhom case az na tu vahu

urcite si najde kopec svojich priaznivcov....pockame na testy a porovnavania...

design..+
hmotnost -

len tak pre info
MOTORRAD NEWS, nemecky casak o motorkach vydanie 11/2009

Robili test motoriek BMW R 1200 GS Adventure a Moto Guzi Stelvio NTX, vsetkov plnej vybave s padakmi a kuframi. Hmotnost nemca s naplnami 275 kg a taliana 285 kg.
nemec ma 33 l nadrz a talian 18 l.
to je asi tak o vahe................

keby som chcel moto do terénu, zoberiem ľahkú WR, alebo niečo podobné. na túlanie sa po krajine s občasným výletom na lesné a poľné cesty sa mi páći ale táto. a tá váha - je to o zvyku, ja mám teraz tiež cez 250, takže v pohode.
za mňa

My čo sme maly veru velké ENDURO očakávanie sme všetci do jedneho sklamaný (ja duplom ), kedže sme si ju predstavovali v inom šate. Ale celkovo ako motorka a celkom hodí na cestovanie a sem tam aj menší výlet po šotolinke. čas ukáže či sa s tým bude dat dačo robiť, alebo to ostane on road.
Na www.supertenere.sk som ju tuším videl aj v nejakej takej kus off roadovej uprave s predným blatníkom pod svetlom - no uvidime
zatial

Pekná, pekná, ale trošku obézna. Popravde, ten koncept sa mi páčil viac. Čakal som niečo štíhlejšie, niečo na spôsob Multistrady, ale trošku viac offroad.

Velky a tazky motor. Hmm... zas to bude mat pohodlie a vykon v otackach namiesto ostreho spodku. A velkovo - proste dalsie Varadero -> hlavne s tym nepadnut v terene.

Mne osobne sa páči. Mám rád bachraté motorky a takéto niečo by som asi prijal do budúcnosti. Váha je relatívny pojem. Vývoj v technike ide dopredu a technológie dokážu urobiť divy. Myslím si, že na Adventure cestovanie okolo sveta to bude super stroj. Obalíš ho bagážou a môžeš ísť aj na sibírske stepi ovce pásť.
Som na ňu zvedavý ako bude vyzerať na živo a hlavne ako sa na nej bude jazdiť.

hrac no hádaj

najlepší šovrúm v strednej európe...
do predajne neviem či ju už dal,ale bolo ju vidieť ako ju nakladajú alebo vykladajú do auta,bolo to v piatok keď sme si to štrikovali do Ružomberka na filmový festival...
určite ju už trepú do Bratislavy na výstavu

duriiito:

kde na slovensku???

Este stale si tu niekto mysli ze obsah 1200 sa nehodi na hard core enduro? Tak nech sa paci

Aj ked na samom konci sa mala chybicka mozno aj vloudila......


Video: www.youtube.com/watch?v=K6wkjOo90Kg&feature=player_embe...

mašinka je už na Slovensku vypadá super

Preco ta TDM 1200 nema liatinove kolesa??? Mohli by ten motor dat to T maxa, nech je sranda.

Oproti GS je tazka, oproti NTV 700 lahka... oproti S Bandit 650 lahucka...

Predkrm bol trosku iny ako hlavne jedlo...proste biznis
Váha? S nehomologovanym výfukom bude džamaha lahsia ako GS
No uz iba buduci rok Honda spravila tiez taku tlustu Africu a budeme hovorit rozbitej asfaltke off

pekny cestovny motard na rozbite asfaltove cesty.niekdo tu spominal LC9,to aj existuje.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil wiese (27.02.2010 17:52)

Na ADV turistiku je parádna....na dakar s ňou nikto aj taj nepojde..Takže až ju uvidíme na živo a troška si ju omakáme potom budeme múdrejší

a dodatok moto Guzzi Stelvio 4V ma tiez inu hmotnost ako na motoride tabulkach www.motoguzzi.it/de_DE/prodotti/touring/stelvio... tak ze je to v pohode kupujte VAHA je najmensi problem

Inak s tou vahou to neni az tak zle ked Tenerku porovnate s BMW GS 1200 ADV> cista vaha + natankovana 256 kg [null ]www.bmw-motorrad.de/de/de/index.html a Tenerka 261 kg a ktovie ako to bude ked Yamaha www.yamaha-motor.de/products/motorcycles... sa bude predavat uz v serii aj s kuframy ktore su mozno (pravdepodobne) tiez odvazene a k tej konstrukcii kludne too moze but prvy cestovny model a o rok sa Dakaristi dockaju verzie off-road

Stratil sa Touareg v lese za dedinou, isiel cez pole domov...

TO Flanky : ... a čo je podľa Teba človiečik, čo vystúpi so zablateného Touarega ???

Super Ténéré balo byt Super Ténéré !!! a ta vaha? uzasnee

Mne sa táto Yamaha veľmi páči... A ten kardan, vďaka za neho... Btw... Nechápem, prečo zarytý bahniaci kritizujú túto moto, vari si myslia, že s 1200cm3 budú skákať dva metre cez kopec...?? Toto je pre cestovateľov a nie do lesa za dedinu...

Je jasne aka je predstava martingu o tom, kde bude jazdit:

Video: Yamaha XT1200Z Super Ténéré 2010

PĚKNÁ - PĚKNÁ - PĚKNÁ

Tak to potom ostávam nepochopený ... niekto si kúpi preto, lebo sa mu páči, alebo na jeho výšku iné v takom segmente neni.
dreamer:

Načo je v endure motorke 1200cm ??? Nech vyrobia trebars 800ku ale s rovnakým výkonom,
v dnešnej dobe by to nemal byť problem, ved je na to uz hromada technických riešení,potom by to nebol taký mamut.

Ps:
ale potom by sa motorkari nemali medzi sebou ako vyťahovať kto má "vačšiu" motorku.

dreamer: preto to vnimam ako vnimam, pretoze nerozumiem cloveka ktory si kupi TA, obuje ho do slickov a jazdi 99,9% asfalt. Preco doprdele nekupi nejaku CBF povedzme. A ten co toho ako pises "viac endura" vyuzije si ma kupit co? MX masinu na slickoch cize motarda? Vsak tu uz min 5 rokov nie je jedina (ak neratam LC masina ktora by uspokojila aj tento segment zakaznikov, bez toho aby do nej vrazili kopec penazi na prestavbu. Pre mna za mna, nech stavaju taketo Q7 na dvoch kolesach, ale nech potom robia dve verzie. Preco KTM ma nizsiu a vysiu osmu, BMW klasiku a ADV? Tiez sa na to mohla vyprdnut a povedat si, ze je len pre tych hardcore jazdcov.
Na zaver: presne ako pises - TA som riesil lebo to bola v tom case najkomromisnejsia masina s vyvazenym pomerom. Lenze sucasny trend je taky, ze sa ten pomer jednoducho preklapa. Jednoducho mi to pride ako cisto imageova zalezitost. Ked niekto vystupi zo zadrbaneho Defendera je to pre mna clovek co vie co chce. Ten co vystupi z vylestenej X6 nema kde napchat love a je to trendy, ale nie preto ze je 4x4 pozitiv.

superflanker: Preco vnimas segmentaciu tak tvrdohlavo cierno-bielo a neberies do uvahy rozne potreby roznych jazdcov? Keby trh neziadal moto ako je aj tato Super Tenerka, myslis, ze by s nou Yamaha prisla? Kolko sa preda SUVeciek a kolko hardcore Defenderov? Kua, sak sam jazdis na kompromisnej motorke, alebo mi chces povedat, ze Transalp je ciste enduro? Tento segment je o kompromisoch, niekde viac, niekde menej, ale o to prave ide. Kazdy si moze najst ten spravny pomer cesta/enduro vhodny pre jeho potreby. Ja si napr. neviem predstavit pod ritou FJR-ku a jazdit s nou to co jazdim. To malo z endura co mi moja motorka poskytuje mne uplne staci a pride mi vhod. Tam kde si V-Strom krochka by sa FJR-ka trapila. Viac endura by som ja ale uz nevyuzil a tak si nekupim KTM ADV. Chapes? Ale bez ohladu na nazor ktory si tu kazdy chceme presadit, fabriky si neplatia drahe prieskumy trhu len tak pre nic a budu sa spravat podla ich vysledkov. A podla nich je tento typ motoriek ziadany, nech su uz dovody ich majitelov akekolvek.

tahitan: zo zadnej duše mi hovoris .

superflanker: neviem, tieto motorky mi vobec nic nehovoria Ale plne s tebou suhlasim. (Aj) preto som predal Vedro a nechal som si enduro, hold nechal som si to, po com mi srdce viac pisti. Tychto mackopsov vyrabaju bohuzial kvoli predajnosti. Mojimi vylevmi som chcel povedat tolko, ze som zmiereny z tymto delenim, napriek tomu, ze sa rok co rok vzdaluje mojim poziadavkam na idealnu motorku (tu je Afrika vzdy na prvom miesta) a co sa tyka konkretne tejto tenerky je na prvy pohlad poriesene to co mi vadilo na Vedre. Mozno poriesili aj tie veci, ktore na fotkach nevidno, ale tie sa daju zistit az ked na nej sedis.

Dizajnovo je krasna, som zvedavy co to bude nazivo...

Tak ja tu celý rok poctivo chudnem a Yamaha to má úplne na háku Nechápem, kde tých 260 kilečiek nabrali, ale netvrdím, že sa mi nepáči vôbec. Len by to chcelo vyskúšať, ako sa to chová za jazdy oproti BMW. Ale aj tak si myslím, že to na trhu nebude mať vôbec ľahké, BMW je rokmi osvedčená klasika a málokto , kto jazdí tento segment experimentuje, hlavne keď Yamaha oproti BMW v tomto prípade neprináša nič naviac, skôr naopak. Takže u mňa trošku rozpaky... Zámerne porovnávam s BMW, lebo koncepčne sú si asi najbližšie. Už vidím Guzziňákov, ako krútia očami A KTM ? Tá je niekde úplne inde.

tahitan: naco je tu potom segment ako su autobusy typu FJR 1300?

Cela filozofia triedenia motoriek na turistiku potom vyzera tak, ze ak som endurak a chcem cestovat idem do Varana,alebo takejto Tenerky. Ak som jogurtak idem fo FJR 1300, GTR 1400. Vsak doprdele nech robia vyslovene turistov, vyslovene enduro atd. Takyto mackopes sa sice mozno bude dobre predavat, ale uz to nie je vsestranna masina. Ako som napisal vyssie - offroadak 4x4 si nekupi Q7.

vzhladovo pekna ... ale ta vaha je brutus ma o 32kg viac ako GS.....

Minerva skor ako hmotnost - ta nie je rozhodne nizka - je pre mna dolezitejsi parameter umiestnenia taziska a sirky sedla. Ak od motocykla tejto triedy niekto ocakava manevrovatelnost a vahu 660-ky tak mu prajem dobru noc a sladke snicky.
Len drobne subjektivne porovnanie: Vedro a novy trans - na tej istej lesnej ceste pri tych istych podmeinkach: manevrovatelnost transika na mieste otrasna oproti staremu vedru - nie kvoli vahe - ale prave kvoli sedlu. Tieto stroje nemaju cielovu skupinu jazdcov na jazdu v tazkom terene - co neznamena, ze sa to neda. Na mojom vedre som jazdil dost casto po lesnych cestach, turistickych chodnikoch a pod., a aj mi par krat padol a cuduj sa svete lesenarske trubky zachranili vsetko (dokonca aj pri pade odsvahu, ked som zahrabol nozickou do prazdna).
Je to turisticka motorka, ktora ked uvidi blato, vlhko, resp. akykolvek viac ako nespevneny povrch, tak sa polozi. Jednoducho je to motorka na turistiku - je to isty kompromis, nie na harcore - pre beznyh jazdcov. Od Q8-ky tiez nikto neocakava prejazdnost porovnatelnu z range roverom a ani obratnost v meste porovnatelnu zo smartom.
Skratka a jasne - najprv ju treba skusit, a az potom nad nou lamat palicu.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tahitan (26.02.2010 13:32)

paradny stroj,
- pre terenu chtivych je tu dobra sprava z analov jamahi=vysoka hmotnost je predpokladom dobrych jazdnych vlastnosti pri veternom a klzkom pocasi (priaznivci Motosnow a Elefantrttref ) a zaroven lesenarske prevedenie ramu a doplnkov je predpriprava pre montaz sajdkar-u,ci pav-u,kde je mozne vozit so sebou zalozny rozoberatelny terenny special typu wr,yz,yzf... kultura vozikoveho vozenia terennych motoriek na trat rely tak dostava vdaka jamahe 1200 s.t. novy rozmer, co plne vystihuje pojem "dual sport"
-tym padom z mojej strany bez vyhrad

Ten chladič nepchali na bok pre srandu. Motor je určite posunutý viac dopredu a pootočený tým pádom môže byť tá motorka pocitovo ľahšia ako jej konkurenti.

Netreba súdiť s horúcou hlavou. Treba počkať aké budú jazdné vlastnosti, spracovanie a potom sa uvidí.

"A ak si niekto myslí, že váha motocykla je extra super dôležitý parameter pre manipulovatelnost s motorkou, tak ten sa myli."

Dovolim si nesuhlasit. Hmotnost je pomerne dolezity parameter pre manipulaciu s motorkou - minimalne na mieste. Alebo sa snad manipuluje rovnako s moto, ktora vazi 180kg a s moto, ktora vazi 260kg?

Z mojej strany tiez sklamanie .A to som zatazeny na Yamahu.Horsie je to o to ze som na nu mesiace cakal a oni priniesli toto.Vidim ze objednanie GS800 tri tyzdne dozadu bola spravna volba.

superflanker mudro vravis synu.
X6 je poriadna zhovadilost... Q7 je uz uplne onicom. Tato S_Tenerka ma este stale sancu byt poriadnou motorkou.
Predajne ne/uspechy Tenerky 660 asi ovplyvnili smerovanie tohto modelu. Nad 660 kazdy vzdychal, ochkal a potom si isiel kupit DL alebo TA...

p.s.: Stale neviem zistit, kto si kupuje 1200 ccm motorku na jazdu do terenu. Podla mna na vhodnom obuti tato motorka nebude mat problem ani s Rumunskom, Moldavskom a podobne. Len treba napr. zabudnut na karpatske "pralesy" v Rumunsku.

Nuz co, musíme sa s daným trendom nejak zmierit a "tunit". Vysledy dopytu su jasne.
Tieto masiny su vedla starych endur presne to co je dnes Q7 alebo X6 vedla takeho pojmu ako Defender ci Patrol.

Už aj suchá kluková skriňa je minulosť......škoda

tato studia sa mi ovela viac paci

Video: Yamaha Super Ténéré Concept 2010

Ja som tiež sklamaný , mašina naozaj pekná ale hmotnosť ju úplne vylučuje z terénnych radovánok.Fakt len suchá lúka či kamenná cesta
Stará SuperTenéré bola vo svojej dobe dvojválcové enduro s najlepším pomerom výkon/hmotnosť a výkonmi prekonávala aj vyššie objemy konkurencie , dúfal som že toto bude návratom k starej sláve

tí, čo snívali, sú sklamaný, tí, čo sú nohami na zemi sú spokojný.

Ako na nu pozerám, má všetko to, čo mi chýbalo na Vedre.
A ak si niekto myslí, že váha motocykla je extra super dôležitý parameter pre manipulovatelnost s motorkou, tak ten sa myli.

Je jej davam

edott: tu nejde o výšku, ale o váhu a silu ktorou disponuješ .

ale my, čo máme meter a pól musíme na váhu pozerat

Veľmi pekná cestná turistika.

Asi yamaha vypočula za ten polrok, čo si potencionálny kupujúci želajú. A to aj dala. Chceli väčšiu nádrž, kardan, vypletané kola, atď. Ja by som ju do ťažkého terénu nebral (kvôli váhe) a preto mohli kľudne dať liate disky, bez krytu motora, menšie padáky a prijal by som aspoň 25 litrovú nádrž.

A podľa mňa, sa bude dobre predávať.

pekna motorka, design sa mi paci viac ako bmw gs, ktm, atd... v tej adventure verzii je paradna, aj ked je ocividne, ze sa snazili "napodobnit" GS ko

ja by som ju iba na zaklade vahy neodsudzoval, aj ked tych 260 kg je dost. technika moderna, kvalita dufajuc japonsky dobra... uvidime, ako sa bude na nej jazdit - to je vlastne ten najdolezitejsi pocit z motorky!

Upravené 2 krát. Naposledy upravil pitaz (26.02.2010 9:10)

ale ked tak z rána na nu pozerám neni to zlé
ale ako niekto povedal, keby ju nazvali TDM tak je super lebo ako celok je dobrá a využili všetko osvečené z viacerých značiek ale moja krvná skupina čakala niečo iné.
keby jazdím cestu tak sa mi páči viac ako GSo je krajšia ale váha je aj na cestu moc

anoro: Nemyslel som, že jej niekto na krk dýcha hmotnosťou ale všeobecne...

MaAT to dobre vystihol. Yamaha robila také promo, že sa netreba čudovať že časť ľudí je sklamaná, tá časť ktorá čakala niečo športovejšie, ľahšie, dakarskejšie... Ale ako vždy je nás menšina. Yamaha spravila to čo všetci, motorku ktorá osloví širšie spektrum zákazníkov...

Awia

amis, ale ved tu nikto nehovori o dakarskom speciali. Hovorime o motorke ktoru yamaha slubovala vo svojej polrocnej reklamnej kampani.
... it’ll love rocky river crossings and dirt roads as much as you do...
...this advanced adventure bike is ready to go beyond anything...
... perfect adventure travel bike...
...ultimate adventure motorcycle ...
...agile handling on a rocky trail...
...blablabla...
..toto su citacie len z ich agendy!
Ked tomu pridam vyroky "odbornikov" z roznych motoplatkov o suchej hmotnosti pod 200kg, ci 19" zadnom kole, tak je celkom pochopitelne ze ludia su rozcarovani, ked z toho vyjde toto.
Nepochybujem, ze tak ako kazda ina motorka , aj nova tenere si najde okruh spokojnych zakaznikov. Aj do mongolska s nou urcite niekto vyrazi, uz len z toho dovodu aby nieco dokazal.
Ale skupinu "adventure" cestovatelov, ktori momentalne s drvivou vacsinou sedlaju GS1XXX takato motorka vobec nenadchne.

To ako keby tebe Fico povedal, tu mas skodovicu, ved naco ti je limuzina, ked do prace ludia chodia aj na bicykli ci MHDeckou.

Amis - musím s tebou na 100% suhlasiť ( mne sa to nescelo rozpisovať)

na MECH alebo MOTORÁJ RALLYE ta moto nieje určená, a len blázon by ju tam ťahal.
na dialkovú turistiku a sem tam prejsť šotolinu alebo prebehnúť cez pole atd....

u nás už aj tak z cesty ani nemôžeš legálne odbočiť a čo nevidieť tak to bude aj v RO a podobných krajinách kam chodia Edvenčr ......

na to aby som cez sezónu v pohode nabehal cca 10.000 km a mal pohodlie, si myslím že to bude dobrá mašina

môj názor

cacho

Nerozumiem preco sa niektory frikulini navazaju do ludi ktory su sklamany z novej Tenerky. Yamaha celkom jednoznacne slubovala stroj viac zamerany na enduro. Ja som tiez sklamany, ale musim uznat ze motorka je to krasna, ale mala sa volat TDM a myslim ze by tu boli len vyhradne pozitivne ohlasy.

chodte do zadku aj s tym, z coho pochadza slovo enduro...a co je cestne enduro...kazda motorka je potom cestne enduro vratane ss...

...co je najsmutnejsie, ze kategoria cestne enduro je vlastne zaujimava pomaly uz iba tym, ze su tam najbachratejsie motorky a ja som si naivne myslel, ze skor by mali byt najuniverzalnejsie, najvsestranejsie - vykladna skrina motocykloveho priemyslu, bez kompromisov, snaha o urobenie toho naj z kazdej kategorie...nemam, nevlastnim ...ale podla mna jedina takato motorka pochadza v sucasnosti z Rakuska a sliape jej na paty BMW. Ale nepopieram ze Yamaha je super bomba, ale asi je fakt, ze uz by nemala mat povodny nazov...

nenormálna turistika... fakt super o par rokov nič iné chcieť ako je toto nebudem.. a spotreba radového dvojvalcu aj pri objeme 1200 bude ale 5 - 6 litrov.. a kardan najlepšia vec čo sa turistiky a bezstarostného jazdenia týka.. cestou do chorvátska som musel v pol ceste mazať reťaz lebo bolá suchá jak...

ale dycha multistrada s 200kg

Yamaha v podstate mňa neprekvapila... Aj keď som tajne dúfal, nespravila motorku podľa môjho gusta ale spravila motorku ktorá ma šance na predaje. (Moto podľa môjho gusta by asi veľa zákazníkov nenašla) Jediné čo ma prekvapuje je naozaj tá hmotnosť... v dnešnej dobe trochu veľa. Inak paráda, teším sa ako sa na nej zveziem... A tiež sa teším, že si svoju GS môžem zas pár rokov nechať, lebo nikto je na krk nedýcha

Awia

Pre všetkých dakarofilov . Ukážte mi jedinú motorku, ktorá zliezla z pásu a už stojí na móle pred štartom. Veď väčšina dakarových špeciálov sa tlačí kolem 650ccm (XTZ tu už predsa je a je skvelá), tak čo ste preboha čakali od maxitenerky 1200? Katrošova mašina stála pred štartom cez mega , kto z vás by si ju hneď zajtra kúpil aby v noci spokojne vrnel do duchne, že mu v garáži stojí špeciál bez značiek? Čím skôr sa zmierite s faktom , že táto motorka nevyliezla z továrne aby potešila vaše nostalgické duše ale aby sa predávala. A hádajte kto je cieľovým zákazníkom v tomto segmente ? Dodnes jedine Yamaha nemala žiadnu endurotúru s litrom v ponuke . Enduro nie je DAKAR, Enduro nie je XC. Koľkí z Vás vezmú svojho miláčika len tak na XC trať, šak bola vyrobená len preto? Milujem podzemné garáže biznis centier napchané GSkami , no čo, tak sa bude trocha na trhu miešať kartami a komu sa zdá BMW moc mystifikované, KTM moc štíhle a vysoké, Varan starý (aj keď stále pekný), Strom už len jazdený, Kawa téžtak, (Stelvióóó nespomínam, lebo to mám iba ja )tak má na výber, kde ako vidno chlapci pobrali z každej to osvedčené . Ešte ju nikto naživo nevidel ale už sa tu komentuje na odbornej úrovni. Videl ju z vás už niekto položenú na zemi, že vie, že chladič na boku je pičovina? Ja už som ale videl BMW s prevalenou nádržou, Afriku s prerazenou, KTMs prasknutou a kurva všetkým odleteli stupačky a šaltre
Ja teda neviem ale dávať stupačku na bok mašiny, šak to sa hneď odjebe Je to cestovné enduro a tak sa s tým zmierte . Verte, že za tri roky ich tu bude behať jak nasratých a určite uvidíme aj jednu s odjebaným chladičom Potom majiteľovi môžete povedať, nech sa ide sťažovať nešikovnému dizajnérovi
Peace chlapci to, že sa do mongolska dotrepe Strom, KTM aj BMW ale aj starý Dnepr je už dokázané a verím, že sa to podarí aj nejakému jamaháčovi

Upravené 1 krát. Naposledy upravil AMIS (25.02.2010 23:05)

mne sa paci. na dialkovu turistiku po asfalte/sotoline uplne skvela. dizajn je vec vkusu, pre mna moze byt,
Ja by som dve veci vytkol - 260 kg je naozaj dost. a potom, na tak velkej motorke sa nenaslo viac miesta ano na 23-litrovu nadrz? Ak ta 1200-ka si pri tej vahe zoberie 7-8 litrov, tak dojazd nebude bohvieco.

inak sa musim pozastavit nad vsetkymi tymi recami o terene. predsa motorku s takymto objemom nebudem primarne tahat do terenu, tam bohate staci 600-800 ccm a nemusis z blata ci piesku dvihat cez 200 kilo. ved ked tak velmi chces jazdit teren, si kup ktm 690 enduro R za polovicnu cenu a zvysne peniaze vrazis do uprav.
inak, je to v poslednej dobe moda - nahodit stuple a hlinikove kufre no a potom hura do chorvatska na plaz. na to fakt treba adventure stroj
...cest vynimkam...

Mne sa velmi paci, Yamahy su pohodlnejsie ako BMW, no a GS potrebuje konkurenciu, kardan je na dlhu turistiku on/off road idealny, mozno bude long way round na Tenerke. JA by som si napriklad taketo nieco kupil. Asi zacnem setrit.

mne sa to velmi paci...
a aj predna maska je podstane krajsia nez u malej Tenerky a nepripomina uz konecne palacoveho mopslika alebo perzsku macku s narazenym cumakom..

Aaale jaj. Tak ja ze reku konecne Yamaha spravi riadne hard enduro s velkym objemom, a to je len zase taka somarina na cesty (ako Varadero). Myslel som ze KTM bude mat konkurenciu vo velkoobjemovom endure ale toto ani nahodou.

Edit: pridanie grcajuceho smajla

Upravené 1 krát. Naposledy upravil StanleyP (25.02.2010 21:06)

hmmm ked raz budem velky a pojdem okolo sveta...
660-ka mi pride praktickejsia (pre mna)

WAU !!! ...zaujímavé prekvapenie aj pre mňa

mnoo vizera to zaujimavo

v pohode.....vcelku zaujímavé.

tak nam umrela dalsia legenda

Pre mňa také yamahácke Varadero s kardanom a vypletanými kolesami, čo nakoniec nemusí byť zlé a asi si aj nájde dosť prívržencov. Pravda, otázka bude cena. A pri tej hmotnosti na nejaké extra vyšantenie v teréne ani netreba myslieť, ale na to predsa existujú iné motorky, že. Toto je čistokrvný cestovateĺ - 23 l nádrž mohla byť ešte aj väčšia

K tej cene by som poznamenal len tolko že to bude asi cena FirstEditon-série, ktorá obsahuje AL. kufre ližinu pod motorom a NALEPKU!!! First edition...
Ešte pred prečítaním firemnej stránky som si spomenul ako vlani na jar novú R1 predávali za 15000€ a na jesen už ju reklamovali za 9490€....
A k marketingovým blablabla ešte jedna drobnosť: pri vývoji sa rozhodli pre radový dvojvalec kvoli uzkej stavbe motorky . A asi sa im zdala moc úzka , tak na jeden bok dali chladič a na druhú baterku....

... no nic moc, tá váha ma zabila, šak to je o 3 kg ťažšie jak moj drobček a pritom mám o 10 litrov večiu nádrž ...

som sklamany a znechuteny... velka hamba... naco sa pcha yamaha medzi vsetky tie cestaky, KTM 990 ADV sama kraluje sotoline ... a drzim palce BMW aj KTM a dalsim europskym znackam, lebo japonci mi nemaju uz co povedat...

Supertenere = bieda, lacny marketing, moto bez osobnosti

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dodoKE (25.02.2010 19:16)

Ten chladič sa dá v pohode ochrániť padákmi, nie je o nič chúlostivejší, ako trčiace valce na GS alebo aj na Stelviu.
Aj moto je tá istá kategória, (t. j. nič pre mňa trpaslíka ) a bude mať asi úspech. A tá váha? Aspoň bude čo vylepšovať, potom sa budú dobre predávať aj "upgrade" variácie

,len ta baterka na stojaka mi pride nejaka divná,chladice, ked uz vedla nadrze, mali dat dva, na kazdu stranu jeden s moznostou pustania tepleho vzduchu na kolena - kurenie sa obcas zide,ABS by som s radostou oželel,zbytocna vaha,zbytocne vyssia cena motorky

tesim sa ako BMW bude grgat ale japan je japan je nadherna a este krajsia a ta vaha isto to bude vyvazene myslim si.ale fakt je

Velke sklamanie, zasa sa mi len ptvrdilo že stare veci su často lepšie ako tie nove.
Myslel som že taketo Varadera patria minulosti.
Mali vymyslieť nový názov , toto už do afriky nikto nezoberie, tie obrazky na tych kamenoch je maximana traparen.
Ked to padne co len zo stojanu aby clovek potreboval zeriav.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil alexa7 (25.02.2010 18:05)

asi by sme spolu dokázali spolunažívať

krása a v tej plnej výbave také útulné sedenie to musí byť

V tej cenovej relácii by som zvolil novu multisrandu, ale toto tiez nemvyzera zle na hltanie kilometrov..

ale modre motorky sa mi nepacia

dlho som nevidel takú vydarenú vecičku

hmmm čakal som že to vyplní dieru medzi BMW a KTM ale tak ta sa blizi ku BMW

s tym avizovanym 19palcovym kolesom ala dakar legenda to vyriesili naozaj salamunsky
..dali ho na predok
..ale zase ten, kto cakal od 1200veho objemu motorku do terenu, bol naozaj naivny

Chceš jazdiť Offroad, musíš si dať urobiť poriadne padáky, nie tie imidžové špáradlá. Potrebuješ v tom prípade prístup ku baterke? Demontuj poriadne padáky a pol kapoty.
Na tej motorke je len jedna vec dobrá a to je kardan. Inak

Neviete Super Tenere bude aj na vystave v BA?

Mne sa tiez paci. Na turistiku a lahky teren super motorka.
Len by ma zaujimalo ze co ma pod sedadlom ked uz je baterka aj naradie pod bocnou kapotazou.

Paci sa mi velmi

Dokonca aj repraky robia dobre ... nielen motorky

cena v nemecku je 14 750€ a reakcie vo fore ju tam moc nepozdvihli gs víde lacnejšie aj to stelvio či čo to je a váha ani tam nepotešila

aj mne.... len tá cena.

mna sa to lúbi... MAN

bavíme sa o "tenere" a v kategorii je zaradená ako naháč!

a že tu ten článok predchvílu nebol dám teda palec hore

U mňa
Čakal som sice, že bude viac off-road, ale nie je to také zlé...
Každopádne tá váha, 19 koleso a bočný chladič byt nemuseli.

S cenou by som zatial nešpekuloval - ešte nie je nič oficiálne.

Chuji citrónovo-žltí!!!
Sa oplatí dať do starej SuperTenere motor z TDM, upraviť pružení a hotovo.

Sklamany som, hlavne z predpokladanej ceny 15.300 eciek ked 1200 GSA stoji 13.800 podla cennika. Nekde se stala chyba panove...

.
Nadherna moto len pri tej cene myslim ze dneska uz su technologie aby sa ta vaha dala udrzat do nejakych 220kg.Pri tej vahe moze na teren zabudnut

u tejto moto bude viac ako u inych platit: bud sa ti paci, alebo nechaj tak...
uz teraz ste sa to rozdelili na dva tabory. podla mna ma co ponuknut, len ta cena a vyyyyska

nerd:

" You can't change the world
But you can change the facts
And when you change the facts
You change points of view
You may change a vote
And when you change a vote
You may change the world. "

Ked sa mi nepodari urobit naozajstne ENDURO, tak zmenim uhol pohladu a poviem, ze ENDURO je od slova vydrz. No a potom je akceptovatelnym faktom, ze som stvoril dobre vyzerajuceho cestaka.