ISSN 1336-6491 | Online: 939 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 30241
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17840)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12401)

Pridaj videoHorúce A2 novinky proti sebe - ktorú by si bral? Honda NX500 vs. CB500F Hornet (2024) - Video

 Zdieľať

Pridané: 01.05.2024 Pridal: Herghott
Čitatelia: 2745 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 00:00

Základné poučky, že naháč je vhodnejší na športovú jazdu a enduro na horšie cesty a cestovanie, pri novinkách CB500F Hornet a NX500 samozrejme platia. Pozreli sme sa však aj na to, čo nové tieto stroje priniesli, aj aký je medzi nimi cenový rozdiel, a pre koho sú vhodné. Predchodcovia týchto modelov patria na Slovensku medzi najpredávanejšie stroje, takže tu neberieme nič na ľahkú váhu!

Video a strih: Peter Fischer a Awia

Hudba: Boom Bap Flick - Quincas Moreira, Cool Revenge - Jeremy Blake

Foto:
 Honda CB500 Hornet 2024 Honda NX500 2024
Všeobecné informácie:
Výrobca:HondaHonda
Model:CB500 HornetNX500
Rok:20242024
Novinka:NOVINKA 2024NOVINKA 2024
Kategória:NaháčCestovné enduro
Motor:
Typ motora:dvojvalec (4T)dvojvalec (4T)
Objem:471 ccm471 ccm
Max. výkon:47.6 k (35.0 kW) / 8600 ot.47.6 k (35.0 kW) / 8600 ot.
Max. krútiaci moment:43 Nm / 6500 ot.43 Nm / 6500 ot.
Kompresný pomer:10.7:110.7: 1
Vŕtanie x Zdvih:67 x 66.867 x 66.8
Palivový system:PGM FIPGM FI
Chladenie:kvapalinoukvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťazreťaz
Zdvih vpredu:150 mm
Zdvih vzadu:135 mm
Brzdy vpredu:dvoj kotúčová radiálne strmenedvoj kotúčová radiálne strmene
Priemer bŕzd vpredu:296 mm296 mm
Pneu vpredu:120/70-17110/80R19M/C
Brzdy vzadu:jednokotúčovájednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:240 mm240 mm
Pneu vzadu:160/60-17160/60R17M/C
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:188 kg196 kg
Výška sedla:785 mm830 mm
Rázvor:1410 mm1445 mm
Dĺžka:2080 mm2155 mm
Šírka:790 mm825 mm
Výška:1060 mm1410 mm
Svetlá výška:145 mm180 mm
Objem nádrže:17.1 l17.5 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:184 km/h
Spotreba paliva:3.5 l/100km3.6 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 366 kmcca 364 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sériiáno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sériiáno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sériiáno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sériiáno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sériiáno, v sérii
LED smerovky:áno, v sériiáno, v sérii
Anti-hop spojka:áno, v sériiáno, v sérii
Vyhrievané rukoväte:za príplatokza príplatok
Farebná TFT prístrojovka:áno, v sériiáno, v sérii
Iná výbava:USD vidla Showa SFF-BPUSD vidla Showa SFF-BP

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »