Anketa:
Pridaj videoHorúce A2 novinky proti sebe - ktorú by si bral? Honda NX500 vs. CB500F Hornet (2024) - Video
ZdieľaťPridané: 01.05.2024 Pridal: Herghott
Čitatelia: 2745 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 00:00
Základné poučky, že naháč je vhodnejší na športovú jazdu a enduro na horšie cesty a cestovanie, pri novinkách CB500F Hornet a NX500 samozrejme platia. Pozreli sme sa však aj na to, čo nové tieto stroje priniesli, aj aký je medzi nimi cenový rozdiel, a pre koho sú vhodné. Predchodcovia týchto modelov patria na Slovensku medzi najpredávanejšie stroje, takže tu neberieme nič na ľahkú váhu!
Video a strih: Peter Fischer a Awia
Hudba: Boom Bap Flick - Quincas Moreira, Cool Revenge - Jeremy Blake
Foto: | ||
![]() |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | ||
Výrobca: | Honda | Honda |
Model: | CB500 Hornet | NX500 |
Rok: | 2024 | 2024 |
Novinka: | NOVINKA 2024 | NOVINKA 2024 |
Kategória: | Naháč | Cestovné enduro |
Motor: | ||
Typ motora: | dvojvalec (4T) | dvojvalec (4T) |
Objem: | 471 ccm | 471 ccm |
Max. výkon: | 47.6 k (35.0 kW) / 8600 ot. | 47.6 k (35.0 kW) / 8600 ot. |
Max. krútiaci moment: | 43 Nm / 6500 ot. | 43 Nm / 6500 ot. |
Kompresný pomer: | 10.7:1 | 10.7: 1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 67 x 66.8 | 67 x 66.8 |
Palivový system: | PGM FI | PGM FI |
Chladenie: | kvapalinou | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | ||
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz | reťaz |
Zdvih vpredu: | 150 mm | |
Zdvih vzadu: | 135 mm | |
Brzdy vpredu: | dvoj kotúčová radiálne strmene | dvoj kotúčová radiálne strmene |
Priemer bŕzd vpredu: | 296 mm | 296 mm |
Pneu vpredu: | 120/70-17 | 110/80R19M/C |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 240 mm | 240 mm |
Pneu vzadu: | 160/60-17 | 160/60R17M/C |
Hmotnosť / Rozmery: | ||
Hmotnosť s náplňami: | 188 kg | 196 kg |
Výška sedla: | 785 mm | 830 mm |
Rázvor: | 1410 mm | 1445 mm |
Dĺžka: | 2080 mm | 2155 mm |
Šírka: | 790 mm | 825 mm |
Výška: | 1060 mm | 1410 mm |
Svetlá výška: | 145 mm | 180 mm |
Objem nádrže: | 17.1 l | 17.5 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | ||
Max. rýchlosť: | 184 km/h | |
Spotreba paliva: | 3.5 l/100km | 3.6 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 366 km | cca 364 km |
Doplnková výbava: | ||
ABS: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Vyhrievané rukoväte: | za príplatok | za príplatok |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Iná výbava: | USD vidla Showa SFF-BP | USD vidla Showa SFF-BP |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Rozhovor: Masanori Aoki - konštruktér novej modelovej rady Honda CB500F, CB500X, a CBR500 - Awia
- Honda CB500X 2019 – inovovaný dobrodruh nielen pre majiteľov A2 vodičákov - Awia
- Vyskúšali sme šidlá pre vodičáky A2: Hondu CB500X a Hondu CB500F - datadive
- EICMA 2023: Honda spustila modelové tornádo - nové NX500, Hornet 500 aj 1000, návrat CBR600RR, refrešnutý Fireblade, elektronická spojka v sérii - Redakcia
- Alpská porovnávačka: Norden, GS, Africa, Stelvio alebo GX? - Herghott
- Cena novinky Honda Transalp je 9 990 eur - Redakcia
- Honda predstavuje CRF450L - enduro s homologizáciou na cesty - Awia
- Kráska v červenom - Honda CB500X - katka2102
- Rada CB500 dostáva do sezóny 2022 kopec vylepšení - Redakcia
- Intermot 2022 - Romoto
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!