sikovna strojovna...

dobra motorka. mohli by ju robit aj s adventure kapotami.

bedna:

presne to chýba.. KTM už adventure verziu LC4ky nerobí, je len Tenerka a má prísť 650GS Sertao, ale podvozkovo na 690 Enduro, ani TE630 mať nebude

Kapoty?
Tu pomôže už len Jašterica!

no...asi viem co kupim. najprv som zvazoval xtz 660 new, ale vzhladom na chabu konstrukciu pre off,som to zamietol, potom som kukal starsie ttr600, ale vzduchac, bohvikolkokrat prehriaty, zle starty, ktm starsie modely by aj sli, ale drzia dost cenu, a dovoz nejakej adventury + dat to na papiere by siel do 5000 a stale nevies aku casovanu bombu to ma v motore. a takuto husku mas za 6300 novu. hm...huska je mi symapticka, aj ked ju maju uz bawosi, vyzera 800percentne, vysoka ako ja chcem, zdvihy riadne motor tahac, no myslim, ze som nasiel cielovu stanicu. Nbeudem ju pouzivat uplne na najtvrdi off, na to mam rmz, ale na rychle rally vylety aj s asfalt spojkami bude topova a aj nejaky tazsi usek ked pride ona prejde ako nic, ale netreba to robit casto a hlavne nie ostrym tempom, lebo znacka, kryt retaze , smerovky vsetko pojde hajde tam.

Super mašinka a ako pozerám na cenovku tak vidím ďalšie plus YamahaXT660 toľko stojí iba v akcii .

qanto - žiaden problém.A motorečka je to velmo parádna - aj na stavbu.

veru tak, nahodit rally kapoty, itík a ide sa

jasterica: ak by som tam chcel adv kapotu, urobime nejaku efektnú ?

bedna - jasné

joooooj...budem ako dakarsky specialista

Po mojej sucasnej TE 410E by som si toto vedel predstavit ako nastupcu... ;) A ako pisete, s rally kapotami by to bola uz uplne mnamka!

tato motorka pripada ako jedina nahrada mojej LC4ky, uz som nad nou uvazoval, predsa len moja ma 10 rokov.

toto je presne to, co som cakal ze bude 690tka, ale tu spravili velmi crossovu, absolutne nevhodnu na nejake cestovanie, ktore si s LC4kou mozem dovolit

Pekný kúsok...

bezdooo máš pravdu huska ti dýcha na krk...

PS: krása a ten motorček, eňo ňuňo

objednana

gratulace

bedna, si ma nasral teraz!!! Ale nie... tak nech stastne dojde a vela stastnych km!

tak toto presne mozem

bezdoo: ja mam taky postreh z ktm 690 endura, ze oproti lc 4 starsim, ma viac cestne tlmice, hlavne zadny, sice to super ide poceste aale v terene vedelo nakopat aj na najmaksich nastaveniach. a vacsi problem, kedze na zapade je enduro zakazane, pocestnili ju aj ulozenim taziska motora viac na predne koleso, co znevyhodnovalo na mazglavom v zjazdoch na sikminach, lahko to uslo. Aj preto som ju dal prec.

jasterica: diiik, dame ukrajinu a aj nejake rally.

Pepi: nechcel som ta nasrat

nieco na spustenie sliniek


Video: www.youtube.com/watch?v=ZTG5CM2E6c0

pekna porovnavacka. huska ma vyssie zdvihy vpredu o 2 cm, co sa nezda ale dava vela istoty naviac.

www.motorbox.com/moto/moto-viste-e-provate...

ja ako endurozaciatocnik by som taku navonanu nablejskanu z reklamy nechcel... to by mi bolo luto sa s tym roztrepat... a ze kolkokrat uz som lezal... podla mna by sa tieto typy motoriek ani nemali vyrabat ako nove, ale uz ako pouzite...

haha pepi ty si pacient, vyrobit motorku ako pouzitu..

bedna, ked ju budes mat doma, mozem dobehnut a opacit??? btw, gratulujem..

ok, dam vediet, pocitam tak do konca bud tyzdna bude home.

bedna, tesim sa na nejaky clanok, hlavne ma zaujima porovnanie so 690....!
tiez pokukujem po motorke tejto triedy.

Bezdoo> cestovanie na 690 som zistoval od majitelov a ti tvrdia, ze v poho, aj dialnice, len nesmies dat haltre...

najde sa tu niekto kto by ju vedel porovnat s XR650L, alebo R ... ?
a este stale sa neda Honda XR650L dat na znacky ?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duggo (27.10.2011 17:16)

bedna : z 12 litrami benzinu a spotrebe 5l /v piesku a blate typujem viac/ budes asi skor riesit nadrz ako kapotaz...kapotaz je pekna vec ale ma velke nevyhody,to asi vies...ja by som to mozno riesil iba drziakom Roadbook-u+ICO/IMO bez kapotaze...tak ako to mal napr.Katrinak na H.Baja..taky moj postreh

robie, ale ak chces cestovat po osi, tak kapotaz je OK.

takto to mas poriesene aj s benzinom, ak bude taketo nieco dostupne aj na husku, tak

Pozri obrázok

to mas pravdu na presun je urcite prijemnejsie mat kapotaz...
no a ta 690-tka? hotovy rally bike..kolko smrtelnikov ma na nu prachy...mna skor zaujala prestavba tejto Husqvarny a nedalo mi spomenut objem nadrze

no pri presunuti vyfukov nizsie, tak by pod sedlom vznikol priestor pre nadrze, +10l by vedelo spravit uz ovela lepsi dojazd a ani na jazdnych vlastnostiach by to nemalo uskodit.. stacilo by to obkukat koncepciu KTM Rally, ktora asi stoji nemale peniaze

matus: nieco spotim, ked bude chut, pockam ake mi da impulzy, nechcem pisat umelo, musi to byt prezite, autenticke. Urcite aj porovnam s 690.

Robie AT: mozno na ukrajine s jastericom, tuto to mam zmaknute s pumpamui aj poznam secko dookazem sa na rezerve vratit z hor k benzinu rychlo. Roadbook riesit asi nebudem, planujem len nenavigacne rally, neznasal som to cuitanie a pretacanie a aj tak som sa stratil. Dojazdil som s malym bludenim len raz, inak uplny odpal, povozenie kade tade a navrat do tabora, raz 80 km som tahal spat po asfalte v krosackom obleceni 4 stupne boli, baterka v navigacke v riti, podla cuchu som sa vratil , vedel som ze nie na prahu ale na jicin a atm uz som to nejako doriesil.

Ci kapotu este ukaze cas, mam dobre handry a moje vyjazdy su skor po dazdi a ak ma cosi chyti pol hodiny navrat v dazdi znesiem, zasa mi kapota kryje vyhlad do stopy, niekedy ked idem agresivne dam drzku o rajdy no apolamat kapotu nechcem. Uvidi,, budem riesit vsetko postupne v pohode a hlavne s radostou, lebo mat novu husku, to je proste cisty optimizmus

nie bedna to je cisty orgazmus

enduro bez kapotaze ma niekolko vyhod-v lete ta vietor prijemne chladi, v dazdi sice oprsis ale aj skorej vyschnes,v terene bez kapotaze mas lepsi vyhlad, nemas kapotu-nerozlames ju, kila navyse za pomyslenu ochranu, ak kapota tak na dakar rally ano - ist 120km/h a viac v stupackach inak nejde ako s vysokou kapotazou, ktora je vsak nahovno pri motani sa v lese u nas /myslim kapota ako ma rally replica KTM,a nie tie bezne seriove /, to treba rozlysovat, vid spomenuty Katros na tej relly, bolo vidno ze zurocil svoje skusenosti a volil na tu relly len velku nadrz bez kapotaze - podla charakteru trate a nebyt penalizacie buzny Debilesa tak to vyhra aj oficialne.
k huske: paci sa mi trend tychto endur,ale som sklamany ze v dnesnej dobe je to stale priliz tazke,napr. oproti tym starym vzduchaco,xt,xl,dr,klr, tie stare blatnikace mali vzdy cca 160-170kg, a stiahnut to za 20r konstruovania na 150kg? sa mi zda chaby vykon!!!!!
Ostre endura na znackach maju cca 115kg, a splnaju legislativu, ked si poviem ze dobre motor trosku priskrtime,aby vydrzal,dame pohodlnejsie sedlo a vacsiu nadrz,dpce kde tam naberu 35kg!!! Neverim ze husky bude extra pohodlnejsia ako ten husaberg, tak naco to divadlo?

Z tabulky v texte pre porovnanie strojov,sa v kategorii enduro pozeram najprv na hmotnost, udaj od husaberga splna moje predstavy. hoc je trosku inde ako ostatne stroje v tabulke. som klasicky amater bez kondicky, jazdit strkovku sa da aj cely den,ale ako nahle treba motorku dvihat a tlacil po lese som v koncoch,150-160kg je pre mna stale straasne moc. Stale netusim kde sa tych 150kg v husky nabralo....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil miros139 (31.10.2011 11:31)

hej ta vaha je vyssia, ale ide o to ako je odpruzena. ma vyhodu pri rychlej jazde rally typu. Ono si ju nekupujem na ostru jazdu na to mam rmz. hento mam miesto chopra, akoze choper co vleze aj do hory ked treba, inak 3 trieda cesta sotoliny, proste v dni ked sa mi nechce makat kros alebo bicykel, alebo ked su drahy po dazdi nastane a neofuknute, tak veznem hento, vyveziem sa kam chcem a tam mozem filozofovat kdesi na vrsku, ze ako je to na tej zemeguli vlastne

bedna ja ta chapem neboj, ja mat prachy tak tiez si taketo nieco kupim, sam viem ze podvozok urobi velky kus prace, len ked si spomeniem ako sa zasekol na jednom rubanisku, moja psychika presla asi vsetkymi stavmi-od "mam pici zafajcim a dvihnem",cez "necham tu kurvu tu nech zhnije", "kurva preco ja..co som komu urobil" az po "neexistuje ze to nevyjdem", motorku bolo treba v kopci zdvihnut, otocit,zbehnut dole a vyletiet to znova,lenze vzdy preskocit taky hrbol, na ktorom ma vzdy nakoplo a hodilo o zem, znova ju v kopci zdvihnut a jednotka hrabacky vedla motorky tlacit hore tiez neslo, po tretom pokuse,keby mam zbran vpalim si gulku aby som sa netrapil hehehehee,samoska som to nakoniec dal-dral to tlaciac na jednotke,podklad to vyjebane smrekove makke hovno a nalamane konariky. a to bola dovtedy cesta v pohode,len boli navalane stromy,tak som to obchadzal rubaniskom a zasekol sa...toto su momenty kedy tie kila vadia. hehehehe, sledujem ta uz dlhsie,myslim ze by sme mohli spolu zfajcit nejake litre.

ak ma vies tam u vas povodit, dobehnem aj prespim niekde na penzione, aj ja ta tu povodim, som nieco ako horsky vodca

...inak idem dnes pre nu ..

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bedna (31.10.2011 12:07)

Miros, tak jasne, ze cim mensia hmotnost tym lepsie, ale...

ked EXC 125ccm 2T vazi mokra 105kg a exc450 vazi 123kg, tak mi to pride byt, ako to povedat - bezny narast, alebo pochopitelny narast. Predsa len ina koncepcia motora a vacsi objem.

690 vazi uz 150kg, ale aj to mi pride byt ako pochopitelny narast - je tam menej narocny motor na udrzbu, vacsi zdvihovy objem a celkovo je ta motorka vacsia ako EXC.

Proste moc uz toho asi nevymyslis, jedine potom na ukor zivotnosti.

TEcko ma este 10kg navyse, ale to by som az tak nedramatizoval - ma to vacsie zdvihy, to tiez nieco vazi. Co mi papierovo na TEcku vadi je mala predna brzda. Mam trocha obavu, co to spravi pri nejakom zjazde s nalozenou motorkou. Ale nepredbiehajme...som zvedavy na normalny test.

bedna, bachol som ti to do sukromnej spravy.
matus, ked som striekal na DRke ram, a motor bol vonku-ja ho ako tak prenesiem ale mam dost, tak samotny ram s vyfukom,vydlami, kolesami bol asi ako tazsi bicykel. Ked toto aplykujem na tieto moderne stroje,pride mi ze je tam picovin az az. Husaberg ma vstreky a ma 115kg! chapem ze je ine mat kyvku z ocele a z hliniku a pod. ale vravim keby zamontujem do starej deerky lahky sucastny motor neverim ze bude mat 150kg!ona ma tolko teraz bez kapotaze,dvoch vyfukov,budikov,drziakov kapotaze,a stale mi to je vela pokial ide o tazky teren! Pri niektorych druhoch terenu ma vyssia hmotnost priaznivy vplyv na stabilitu,ale pokial to mas dvihat, alebo prekladat z drazky do drazky a pod, je to dost citit. Preto pre mna nema vyznam kupit si taku masinu, to co som dorobil s DRkou splna to co potrebujem,co sa tyka funkcnosti, este by to chcelo hmotnost znizit ale uz nie je kde,ked berem do uvahy aj cenu a narocnost,na rame nie je co dat dole, co mam odrbat rebra z motora hehe.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil miros139 (31.10.2011 12:57)

no na huse vidim dva vyfuky, dva zvody, dva chranice vyfukov, dva uchyty vyfukov, sedadlo pre dvoch, dve stupacky, naviac, dve konzoly na stupacky naviac, dva madla pre spolujazdca, o par cm vacsia stavba ako tie lahsie spomenute stroje... takze kebyze to majitel trocha poobera, originalne vyfuky byvaju dost tazke, takze to uz je podla mna cca 10 kg dole.

bedna, kupil si tuto husku ? mozem dojst kuk ?

Čafte!
Súhlasím so všetkým, čo bolo napísané. Mám "iba" KTM LC4 640 enduro (2004) s 18L nádržou a pojazdil som s týmto jednobuchom dosť... Či minulý rok MNE, Albánsko, Gréco (Omos), tento rok MNE, IT, (Lecce, Taranto, 4000km/10dní) a spokojnosť. Tak ako bolo napísané, v zákrutách super a na necestách ešte lepšie. Chcel som si kúpiť KTM 990 Adventure, ale ostal som pri tomto "kolibríku". Motorkovanie nie je ani tak o motorke, ale o myšlienkach a chcení v hlave motorkára. Budúci rok je na pláne Ukrajina - Jalta, takže nech už je Jún...
Všetko dobré a príjemné využitie zimnej prestávky. Bahno.

bedna a ocakaaavame taku poriadne uprimnu recenziu ako sme od teba nauceni

bedna - čo tento relly kit:

Pozri obrázok

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Moderator (02.11.2011 17:36)

no uz som chalosi doma. masinkver ve dvore, prvych 19 km natocenych, ale uz potme, tak len cesta.

duggo: hej kupil, kuk prid

manana: hej ked sa zbehnu myslienky v casopriestore a molekuly c2h5oh, nieco uprimne vypotim, len sa s nou musim pohrat.

jasterica: to vyzera moooc dobre. Este vyzistim v akom mode budem s nou fungovat a ozvem sa.

bol som sa povozit, 19 km, zaujimave je, ze ked macknem naplno spojku ked zastavujem, rozsvieti sa dlhe, ako ma to logiku, ale len pri plnom zmacknuti, ked vyradis neutral dlhe zhasne. Bola uz tma a kosa, tlmice tuhe, gumy som tipoval, ze ma kopu a aj kopali , zadek bol natlaceny na 2,6 a predek na 2,3, tak som to upusti na 1,8 zadek a 1,6 predek. Motor vyzera genialny, co pisu v clanku, ze je nejaky pomalsi, tak na spodku ano, aj pri pomalsom pridavani, ale ked som sulec otocil naraz cely, tak sa zobudila jalowica a krasne ma odpalila, aj gumku na suchu potocila. Ale este som ju nejak netyral, ved som bol potme a je v zabehu. Zvuk pri sulci krasny, ktm taky nemala so seriovou trubou. Vypersonalizoval som si packy, este musim saltpaku dat vyssie, zrkadlo prave poslem naisto do riti. Prikladam fotky z garaze :

Pozri obrázok

Pozri obrázok

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bedna (31.10.2011 20:39)

bedna - dá sa to spravit aj tak ,že to behom 30 minút aj s konzolov dáš dole a hodíš malú.
Inak gratulujem.

jasterica: no to by bolo ženiálne., to sa ozvem a asi to nebude dlho trvat..

akoto. ze to ma malu znacku?
ci to je tvoja forma docasnej prevozky?

aj sa mi zdalo ze pocujem motorku za oknami hned som si zmyslel na teba, že asi testujes novu mašinku Dobre som si myslel. Gratulujem

matus: vies, ftipky starych psov

Ruso: aj ivana som stretol, ked som ju vliekol na voziku domov vecer. Dik

..videl,kupil,skusil ..fantazia..super volba..nech ti sluzi a gratulujem

este nejake

Pozri obrázok

Pozri obrázok

poradne to nafot, take ciste to uz nikdy nebude

nazdravie

najlepsia nakoniec

Pozri obrázok

este porobim fotky zajtra na dennom svetle, lebo hentie neony a blesk nic moc, to iba na ilustraciu.

Gratulujem k dalsiemu motorovemu prirastku dooochtoreee!

o pol jedenastej som stvrdol a uz som pomaly aj vyspaty, ale ne dam pives jeden a pojdem este spat. ale vrta mi hlavou nastavenie podvozka, to musim rano zmaknut, uvidime nakolko to dovoli vonkajsia teplota. Lebo s tvrdymi gumami som mal z toho dojem ako zo supermota, som zvedavy co tam je naklikane. uplnu fobiu ma z toho drziaka zadnej znacky, za 19 km som tri krat zosadal a pozeral ci tam je a to som siel len asfaltove hrby. ja neviem na offe by tam uz iste nebola, musim to riadne prepaskovat, na ktm som stratil za prvy tyzden 2 znacky, potom som to musel cele riesit inak. navyse zadne koleso pri zabere na sutroch tu konzolu aj ramik kamenmi uplne rostrielalo na triesky. Tak budem opatrne postupovat, strasne by ma nasralo ist prve riesit stratenu znacku. Inak dojem z geometrie ked clovek masinu zasadne je perfektny, kompaktny, clovek ma pocit, ze masinu ma pod sebou a ovlada ju, nie ze je natiahnuty na niecom ako plachta a snazi sa to nejako kocirovat.

tak som bol na to nakukat s celovkou, no s podvozkoms a asi moc nepohram, lebo to steluje len vpredu rebound. ak sa mylim, napiste mi, budem sa rad mylit. precital som manual, tie tlaky v gumach som de facto trafil ako pise vyrobca dal som o 0,2 menej, hustenie je velmi dolezite na drobne tvrde prekazky do 4 cm, dolezitejsie ako tlmice. napasoval som novy srob na zadnu odrazku, kde chybal. co ma potesilo, je ze ak uz je to striekacka, tak riadiaca jednotka je mikuni, made in japan. kryt poistiek akosi trepoce. potesi hydraulika magura. nenasiel som klbove zrkadla ako je v clanku. Ak si dam packu prednej brzdy ako som zvyknuty zrkadlo mi pri stoji ide do predlaktia. Na spojkovej strane je to ok. Nastudoval som si funkcie palubneho pocitaca, poistky, packu studeneho startu na spojke. Ako som odkrutil viecko chladica, tesniaca guma sa v momente vyrolovala von, so srobovakom som ju natlacil naspat, asi to bolo prilepene masina mozno niekde dlhsie stala, lebo aj baterka sa bude musiet trocha prebrat dobitim.

bedna: gratulujem, ja sa chystam na 449 ked sa vratim domov...

tak bedna, teraz si ma uz vazne nasral Ale neee.... Este raz gratulujem a vela stastnych km! Mas tam obute tie Metzelery? Ked budes recenzovat, zmien sa prosim aj o nich. Ja mam teraz Conti TKC 80 (kedze jazdim cestu aj teren), ale nie som spokojny s prednou...

btw. jasterica... ten navrh prednej masky je z tvojej dielne? Ak hej, tak klobuk dolu! ;)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Pepi (01.11.2011 9:09)

pepi - je to návrh z našej dielne.Našej preto lebo sme dvaja .Ja a syn.Toto navrhoval syn.Predsa je len trocha kreatívnejší - mladší - nádejný študent dizajnu..Posledne on viac kreslí a ja hlavne realizujem a vymýšlam technologie na výrobu.

som sa bol povozit a:
-cesta a asflat aj rozbity asfalt parada, tie karoo tiez spolahlive citatelne gumy, drzia lepsie ako tkc aj na blatku.
-motor je baladicky, spodok je miernejsi, pri silnom otoceni s kratkym oneskorenim masinka popchne a ide sa, je to sprevadzane nadhernym zvukom/ktm taky nemala/. 6 tka sa oplati pouzivat tak nad 100. Motor sice zacina tahat bez kusania uz od 2200 otaciek, co u ktm nebolo myslitelne, od 3 tis je uz sviznejsi ale este nema tu spravnu chut, a od 4000 zacne ist krasne za plynom, ale zasa zamatovo.. a ten zvuk, lenze konci na 6000 da s apotiahnut este do 6500 ale potom uz to naozaj nema zmysel, tam zasa ktm prazila do 7800 tociek ako besna. ten spodok ma vyhodu na blate a bocinkach, kde kusavy chod nie je ziaduci. Prevodovka hladucka, troska problem s neutralom v cizme, ale asi viac zvyku, lebo s ato kazdu polhodinu lepsilo.

No a teraz kamen urazu. Ale iba pre toho kto si masinu kupil na vaznejsi off. Nenastavitelne tlmice ? Este stale verim, ze mi ktosi napise kde tie sroby najdem. Teda vpredu sa da rebound, ale nenasiel som kompresiu a vzadu vobec nic. Cize na tvrdie veci by bolo masinu treba zmakcit aj na kompresii. Inak v spolupraci s cestne nafukanymi a len poloterennymi gumami zabezpeci off len prejazd, sice hocicoho, ale len prejazd so strpenim. Akykolvek pokus o agresivnejsiu sportovejsiu jazdu je ihned trestany odskakovanim masiny. Este stastie, ze som vedel na co som si ju kupil a na tvrde veci mam iny stroj. Nemoznost v terene, len doplna komicky predklon pri jazde v stoji. Esteze to v nazve nema enduro a esteze som si to kupil na selanku miesto chopra a vymetanie okresiek. Kto to chce na off, tak tvrdsie sestry kategorie 450 a aj to si treba radsej kdesi vyskusat, neviete aky zlepsovak bmw do husky namontuje.

Ty už ju aj máš
Chlape je dobré mať penáze, užívaj všetkého v zdraví

takze motorke davam + za:

-prijemny a citatelny ale pritom silno zatahujuci motor
-dizajn
-podvozok na cestu
-geometriu v sede..supermotovy pocit.
-komponenty ako rajdy, hydraulicka spojka magura, prehladny multifunkcny displej, rafy excel, japonske zapalovanie a riadiacu jednotku
- k charakteru motorky dobre zvolene gumy
-krasne gripy rajdov.
-prehladne nechvejuce/vdaka motoru/ zrkadla

minus davam za:

viete cena oproti ktm 690 enduro je cca o 2 tis nizsia e takze sa to odrazilo na odrbanom pruzeni a brzdach asi takto:

-na osalenom, pre off nevhodnom nenastavitelnom zadnom tlmici sachs
-pre off len malo vhodnej prednej vidle marzocchi s priemerom 45 mm, s nastavovanim len reboundu.
...poznamka...na cestu su tieto kopmponenty dostacujuce

-brzdy su sice brembo ale sorry dat 260 mm kotuc na predok 155 kg masiny za sucha, no hodne sa namackam a musim radsej mysliet popredu. Oproti 31 mm kotucu ktm brembo je ucinok cca 60-70 %.

No a ak chce niekto jazdit off, musi na masine stat. Dalo by sa to riesit podlozkami pod rajdy, ale vzhladom na odrbkane pruzenie na to asi kaslem a teda mam aj vyriesene dilemy s gumami. To co je tam staci.

Cize je to motorka presne na to na co som ju kupil. Na odychove jazdenie v prechodnych obdobiach jar a jesen po kopanicach s nejakou lahkou off skratkou. V lete si dam radsej cestnu mrchu a porovnavat moju zltu secnu zbran rmz s touto huskou v terene je uplne scestne.

bedna: no neposobis velmi nadsene, ale to sa hadam utrasie.
BTW: asi si dam "vyrobit" zadny tlmic na Trandika, kedze ma asi take moznosti nastavenia ako ten tvoj + je este aj makky (myslim tlmic). Mozme zadat objednavku spolu a mozno dostaneme mnozstevnu zlavu

BEDNA mozme to ist cez vykend opacit ja to este nema zazimovane

Gratulujem k novej masinke. Nech dlho a dobre sluzi.
Este jedna otazocka. Keby si investoval tu usetrenu dvojku oproti cene KTM do nejakeho lepsieho pruzenia (trebars Öhlins), ako by vyslo potom porovnanie husky a KTM?
A mozno nove veci ktore by si zmontoval este spenazis a zostalo by aj na lepsie brzdy.

jaj sa strasne smejem, som volal kamosovi, dojmy z jazdy a tak, on uznava len mx stroje 250 a konec, ostatne vobec nepovazuje za motorky ani ostre endura dokonca, ma aj pekne miesta zo zavodov, vyborny mechanik...mu hovorim, ze vole ma to dva krasne vyfuky. A on ze: co to ma dva vyfuky ?no ty kokot to budes fakt po tych kopanicach chodit jak inseminator

janoval: no troska som nasraty z tych tlmicov, to nech ma neseru ma ani nenapadlo zistovat ci ma plne nastavitelne. U husky som to bral ako jasnu vec. Kvoli tym rally ma to sere. Inak moj problem je asi to, ze ja to stale porovnavam s rmz 250 a to sa vobec neda, navyse na henytch nahustenych unigumach. Tie predne tlmice maju aj taky drasavy zvuk ked stlacam, asi ich kuknem, ci je vsetko ok.

gangsterivan: si zavolame, teraz neviem vikend este planovat.

bacaono: nebudem nic investovat, na poradny off mam ine veci
hento mam ako copricu, s hravymi cestnymi vlastnostami a priemernymi off, ak ma napadne si cestu skratit. U nas je to pomerne optimalna motorka a na pomer asfalt: off 70:30 by bolo ostre enduro a drapak skoda. Ak chcem ist pomer asfalt /off 95/5 beriem rmz a to hlavnepo dazdi a je to spica vozenie, alebo na drahu. Toto mam na oddych/aktivny/

Bednicka:
za prve - gratulujem
za druhe - kurva neprezivaj, ako mozes toto porovnavat z MX a kukni na rallye ake maju tlmice mastodonty aj tak budes king.

superflanker..diiik.

..no ona je tak krasna, ze kurvit ju kdesi na offe kde sa uplne nehodi je hriech, tusim si ju vypucujem a budem sa na nej preprdat po dzedzinach a okreskach a zasitych cestach. Budem chodit nalesteny vypucovany, s supermotovoym posedom, krasnym zvukom.

Vsak ono je to presne stvorene na takyto relax...

diky bedna za tvoje postrehy. Myslim, ze toto pomoze vela ludom.

chlapci. oslava. Zasiel som k mudrejsiemu kamosovi a po odplastovani sme na zadnom tlmici hore nasli maly aj velky odskok a dolu na nohe tlmica pod miskou struny srob kompresie. ale je uplne za kyvkou a asi 1 cm miesta tak musim podumat ako ho vobec potocim, tazky pristup k nemu. Na predku sme kompresiu zial nenasli. V manuali o stelovani tlmicov nic, ale mam len taky strucny. skusim pohladat na webe. Ale kamos hovoril, ze na hentom sachse s tym mozem vrtit kolko chcem a ze nic nezbadam, no som zvedavy, tusim to davaju aj na gasy a v erkovej verzii davaju ohlins. No hned sa mi zlepsila nalada, dam si becherovecku Ten zadok ma inac sral viac ako predok, ten by som nejak zvladol aj bez zmakcenia kompresie, ale zadok strasna tvrda lavica. Inak sedlo je prefektne, normalne pohodlne. Hned je mi lahsie na dusi, zamysim sa na d podlozkami aby sa dalo stat ak ten zadok pojde nejako zostelovat.

tesim sa s tebou

normalne som si do vecierky zabehol kupit pivo

manana: ja uz som aj jedno ligol! A to este predtym, ako som si precital tuto novinku! ...asi som to citil v mocaku, ci co... :D

aj v clanku je ze na prednej vidle je len rebound. prave som dovolal s kamosom a uvazujeme, ze ta predna marzocha je vysmech. Ze by som kupil poradne bryle do toho zrepasoval nejake strasie WP alebo kayaby. Ten sachs uvidime do akej miery je zostelovatelny a len nic valne necakam. tam potom nejakeho ohlinsa a je vymalovane. Lenze ak ju hentak vytunim , hned pojdu podlozky a spekulacie s gumami a dosiahnem tym co ? Masinu, na ktorej sa aj tak nikdy nepovozim ako na rmz. A pokazim si perfektny cestny posed/podlozkami/, drapakom pokazim cestne vlastnosti a este aj maksimi tlmicmi. Asi si ju necham ako je vyslovene ako copra na rozbite cesty a s vybornymi cestnymi vlatnostami a ked si chcem zahulit v terene, vytahnem zltu macetu. Su to dilemy co ?

jo a ak kotuc by som potom riesil iny, adapter a secko...ak by som tunil. uvidim, moc sa moi do toho nechce, vcil som vdacny aj za tie sroby na tom sachse.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bedna (02.11.2011 18:18)

bedna: ty zjavne ides podla hesla, ktore tu na MR v jednom clanku spomenul MajoKE: Som uplne samostatny clovek... Nemam problem - vyrobim si!
Mas jasno v tom, naco si si ju kupil, tak uz neries bludne myslienky a zabehni ju, dokial mrazy nedojdu... ;)

Aj ja otvaram jedno pivo a nabuduce pokukaj cely tlmic nez nam tu budes kazit naladu, ze neni so šrúbkami na stelovanie. !
Zdravicko.

Trocha to posteluj šrúbky, stoky pod rajdy by som tam dal v kazdom pripade, inak vicemene nic netreba, mozno troska vacsi drapacik a chranice na packy, toz taky konárik dreveny na hánkach zlomeny v 50km/h neni moc dobre posusnanicko si myslim.

presne tak chalani, je to coper a hotovo. volal som s inym kamosom ma 10 rocnu te610 na sucho vazi 115 kg a pruzenie ma presne to iste aj s takym istym stelovanim. ten predok sa máu nepacil, dal 5 tku olej, ze ako tak to je vozitelne, ale on chodi len enduro horske obcas, nejake tvrdsie drahy a ni rychlo moc nechodi. Takze nebol to komercny odrb, ale tradicia. Napisem teraz presne naco ta masina je: je na take cesty, kde s cestakom to je utrpenie a s ostrou krosou nuda. Presne tam patri a ak ju tak clovek pouziva, nemusi nic riesit.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bedna (02.11.2011 20:02)

bedna ako to tu citam, mam jednu otazku. Chlape, co spekulujes? Co tu motorku ohovaras a chystas plastiky?
To aj novu frajerku, alebo zenu dva dni po svatbe, prihlasi normalny chlap na 3-4 plastiky?

Ta moto je krasna, ta moto bude paradna na kochacku po kopaniciach a sem tam daku "vojensku cestu cez les" (mas tam take pri Podkylave). Neopovaz sem pisat, ze na tej moto ides menit pol prislusenstva....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kankoXF (02.11.2011 21:24)

tak som si stanovil technologicky postup ako dalej s touto krasnou masinou.

-uberem gumy predok na 1,2 zadok na 1,5 /teraz mam 1,6 a 1,8/
-predok rebound pritiahnem o 2-3 kliky. nech neodskakuje.
-poladim zadok, bude treba hodne ubrat kompresie, k tomu aj rebound a nejak to cele zutulnit, odstranit tie kopacky. Samozrejme vsetko s rozjazdenym zohriatym olejom.
-ak toto bude mat vysledok, tak tam prdnem podlozky pod rajdy. ak nie dam to vsetko vratane gum na terajsie hodnoty.
- a ak ten predok bude stale tvrdy, ale zadok ok, dam dopredu 5 tku olej
-potom sa asi necham nahovorit na jastericovu vymenitelnu rally kapotu/teploty pod 13 C, hmla voda/
- a ak uznam ze ta motorka je vhodna na rally palbu, nahodim aj drapaky dopredu michelin c10 a dozadu s12. Lebo pamatam si aj na ktm , ze dojem na tkc bol priam odstrasujuci,

a bude vymalovane. ja sa nahodou na to vsetko tesim, mna to bavi sa s tym rypat. Rozmyslam ako som tie sroby nemohol zbadat. No jedine ze boli 4 hodiny rano, ja este napitucky z vecera, len som sa kvoli tomu podvozku budil, snivali sa mi kopacky. Potom som to s celovkou rano hladal na kolenach s mojim zle otocnym krkom. Aj dnes som tam ledva makovicu strcil. Boha. Pojde to, pojde to...

kankoXF: ano, uvedomujem si, ze mam na nu prehnane poziadavky. Ale skus sa vozit 2 roky na rmz 250, ktora skutocne co sa tyka podvozka nezna brata, no a potom sa posad na 160 kilove hebedo s polonastavitelnou vidlou a zavretym zadkom, daj tomu v lese 60-70 kde inak chodis 100-110 a ostanes ...raptorov vyraz ...face palm

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bedna (02.11.2011 21:38)

neskaj mňa f predajňi prekvapiua červeno bíuá kráska ze škareďákem na sedanke
A kolega noví, že henten nám vjede do predajňe, ne?

nooo...len si mal moc zakaznikov, tak sme len strucne dali pokec. AAAno to ja zasadne jazdim po chodnikoch s 600 jednobuchom a aj do tej krizovatky som sol krizom cez travu Ale zas do predajne to neeeee....Pridem ta kuknut niekedy radsej dom, tam bude vac casu kecat. Bol som kuknut to sobotiste drahu, dal som si dve kolecka ale moze sa tam vozit ? nema to Kaňa pre seba na tlmice ? Vies aby nas tam niekto neposlal do pecka, my to sice znesieme, ale radsej sa tomu vyhneme

má to Velďa a može sa tam jegdzi, je to normál povolené

Kankán chodzí tlmiče na studánku, tá je náročňejší tak tam to lepší prevjerí jak f Soboťišči

takze nie som jediny, co sa v TKC sklamal... Hlavne dopredu dam cim skor daco ine.

Pepi: ale veď TKC sú dobré....(na cestu)

Sak to, ze na cestu a dajak viacej sa v poslednom case nachadzam v terene...

boha som nevyspaty, do rana do pol stvrtej som v trenkoch venku ladil ten zadek. predbezne som zistoval rekaciu a je dost dobra a vyrazna, mozna z teho neco bude nakonec.

RMZ 630 z teho spravis!

no lepší jak TE 250

Ja ju mam novu od 2009 a ako si tak na seba zvykame tak je to presne ako pise Awia a tusim uz na to dosiel aj bedna, ze "nac je to certovske harampadi"

Patri medzi cross a cestne enduro, pre milovnikov krkahajov, vinic a pozabúčkov.
Ja som si hned nechal zostelovat aj predok aj zadok u Novosada. On na Husky jazdi zavody, tak reku snad bude vediet. (vedel). Potom samozrejme zdvihnut rajdy, 2x vyrobit novu sedanku (ako Vadim hovori) na "ctenu rit" aby chutilo aj posediet a vymenil som este svetlo (masku) za lepsiu optiku. Gumene stupacky sli hned do kosa. Znacku nekompromisne prevrtat dvoma M6-kami.
Teraz som musel vymenit Karoo (po 5000 km !!!), zadna uz dostala zabrat. V pneuservise mi ju nafukali jak balon. Som zistil az pri jazde, ze mi to uskakuje spod riti na ceste. Rozhodne upustit paru, ako pise bedna. Hned maju Karoo hooodne lepsie vlastnosti jak na asfalte tak v sotoline ci blatku.

Bedna, gratulujem k vyberu moto. Nech ti sluzi.

... este ma napadlo, ze jedna z prvych tuningovych veci bolo, ze som karboskou odpalil taky cudlik vratnej pruziny pre stojan. Zliezt z takej kozenky a zvierat malickom na lavej nohe stojan, aby ho ta sprosta pruzina netahala, chce pevne nervy. Vobec, ten stojan je dost na chuja. Pri parkovani je moto v takom naklone, ze ked si na packu spojky sadne tucnejsia masiarka tak moto sa poruca k zemi. Zaparkovat v terene je maturita.
Ale inak je to stavnata Husicka.

Libo: diiik

sedlo je pre mne velmi pohodlne, vyzera ako krosove, ale je z takej peny co sa pod ritou uplne usposobi, vobec nechapem to pochodlie k tomu vzhladu. Na ten stojan som zvykol, len ho vysuvam az ked zosadnem, nie z masiny. Postelovat podvozok viem slusne. len ked raz neni srob na kompresiu, nic nenarobim, jedine s tym olejom. Ale musim fakt zvazit, ci za cenu zlepsenia len prejazdovych offovych vlastnosti, prist o podla mna perfektne ceste vlastnosti. Lebo podlozky uz pokazia to supermotove stlacanie masiny do zatacky ked su rajdy nizsie a blizko. Budem sa snazit aby utrpela co nejmenej v cestnchy schopnostiach a poladim ju len na aky taky stravitelny prejazd terenom, nebudem z nej nasilu robit enduro asi, nakoniec moje upravy ukoncim pri naladeni zadku a upusteni tlaku v gumkach. Asi dlabem aj na olej vpredu, lebo pokazim dobrzdanie na ceste a stabilitu v zakrute a ak naladim slusne zadok, ze mi v terene nebude odskakovat, tak cez kriticke miesta prenesiem tu tvrdu prednu vidlu na gase.

Podla toho co pises a co ti doma parkuje mas toho urcite dost odjazdene. Zacni jazdit a potom uvidis co si moto vypyta. Ktori srobik pritiahnut a kery uvolnit. Aj na plechovku si musis trochu zvyknut a potom sa ti lepsie o nej hovori a porovnava, ked sa denno denne presuvas do prace a spat. Sprav nutne, ako pises, a jed Karle. Zvysnych 30-40% doladis ked sa viac zbratate.

bol som skusat, zadek som trafil fakt nachybu v garazi, uz netreba hybat, krasne zehli, s tym sachsom som spokojny, neviem co kamos ma proti nemu, je krasne nastavitelny. Vybehol som nejake polnacky a lesne, a predok hrrr kade tade, hlavne na kamenoch v 60-70 tke nic prijemne, reku do prdele. Prisiel som domov, ze ci neni vzduch v tom, nebol. ale pravy tlmic bol rebound zavrety na 2 od najdtvrdiseho a nalavo 7 od najtvrdsieho. potom som to uplne povolil a naklikal 5 od najmaksieho, podla svojho odhadu a zvyku. Pocitam ze bude napresno maximalne mozno 2-3 kliky pridam. A gumy som popustil zadok z 1,8 nas 1,5 a predok z 1,5 na 1,2. Z obchodu tam bol 2,6 a 2,3 ato sa fakt neda. zacina to byt uno nuno.

bol som 3 hodiny jazdit, nechcem teraz vyzerat ze som schizos, ale po nastaveni, ktore povazujem za definitivne su jej off vlastnosti velmi prijatelne, naozaj som spokojny. Dokazom je ze off/on pomer bol dnes asi 70/30, co som sam necakal. Ponachadzal som stare cesty kde som sa kedysi vlacievat, preplaval som tade rychlostou okolo 60-80 km, ktora sa zrazu stala z ledva udrzatelnej, uplne prijemnou a zvladnutelnou dlhodobo, na rovnejsich prehladnych usekoch klido 100-110, v zrkadlach len prachova ciara. . predna marzocha sice nema nastavitelnu kompresiu, ale je nastavena naozaj dobre, mozno by som si dal o 2-3 kliky maksie, ale pri dobre nastavenom zadku si tvrdie veci preplynujem, tak to potom nevadi.

Zaver teda je: motorka je vydareny dualsport,s neocakavanymi cestnymi vlastnostami a slusnymi off vlastnostami. Jedinu vaznejsiu vyhradu mam proti prednemu kotucu priemeru 260, keby tam davali 280-290, nemam viac co dodat. Z pociatocneho kysleho vyrazu tvare/blbec nenasiel sroby/ ho mam teraz usmiaty, lebo som moc dobre kupil.

Viem ze som tutuo temu mozno az neprimerane natiahol, tak uz tu pisat nebudem ,pokial teda niekto nema nejaku otazku. Raz bude mozno clanok, podla casu a chuti.

Nech Ti dlho slúži!
A čo sa týka slabších bŕzd...
...však chalani už po prvom pive hovorili,
že Ty brzdy veľmi "nemusíš"
Šťastné návraty!

uš len teda čekám, ket sa stretneme na traťi