Ak by mal niekto záujem, môžem poslať viac foto mailom, lebo sa mi do článku všetky nevošli, prípadne poskytnem aj výkresy toho držiaku a pod.

No vyzera to celkom dobre, ale urcite vymysli ako uchytit padaky. Ja by som teda bez nich nejazdil. Daj vediet ked najazdis viac km!

celkom dobre, ale uz som to videl na viacerych motorkach.
ja som to riesil svojsky. na moju jawu som navesal tolko zeleza(nove skrinky pod sedadlom, sirsi volant, padaky,vzduchovy filter atd.), ze aj keby ten motorcek xcel, tak ju nepotrasie. ale to si len robim srandu. vibracie su svihna. ale o tom je jawkovanie. vela peknych kilometrov a siroke cesty, ked uz si sa s tym tolko babral.

Neskúšal si kontaktovať výrobcu? Veď ak to má taký efekt, ako uvádzaš, môžeš si to nechať patentovať!

Jarik, myslim ze sa to aj normalne vyrabalo....

hned ked bude cas, tak to skusim
...len tie padaky tam treba nejako uchytit...

Tesim sa ze das vediet svoje skusenosti po tak cca 3000 km nech ti to drzi
Osobne bu som mal strach pri takomto volnom ulozeni motora o vyfukove kolena a "vyslahanie" dier pre tie spominane M12 snad sa ti nic take nestane a uprava ti prinesie len potesenie

to jarik: Patentovať sa dajú iba nové veci, ja som iba upravil staru, neee?

to kalupko: Vyrabala sa taka plastova doska s dierami, ktorú som tam až doteraz mal aj ja a bolo to na dve veci. Keď admin pridá viac foto, čo som mu poslal, tak ju uvidíš.

to robo26 : To uchytenie padakov už mám tiež vymyslené (malý plocháč s navarenými 4 skrutkami a 2 dierami pod tie M10 na silentblokoch), už len realizovať.

to temny : Tie výkyvy motora sú tak malé, že sa mi ich ešte okom nepodarilo zachitiť, takže toho sa nebojím. A na tých M12 tiež žiaden pohyb nevidím. Ale chce to dlhšie testy.

Dobra robota, chlape. Len mi vrta v hlave, preco si navrtaval nove diery pre to uchytenie ( z povodnych 4 teraz len 2 ! , co ma znepokojuje) a ci by nebolo jednoduchsie skor upravit tie silentbloky, ako robit nove diery a potom spekulovat nad uchytenim padakov a pod. Ale takto si asi moc nepomozem, radsej sa zavrem cez vikend do garaze a idem na to. A tie diery skusim neupravovat.
Dik za info.
Apropos, s tymi dalsimi dvoma miestami uchytenia motora si nerobil absolutne nic ?

Idem do garaze mrknut, ci sa neda daco podobne aj s tou mojou...

Idem aj ja pozriet do garaze, ci sa tam neda nieco podobne urobit. Je tam moj fazer, potom jedno velke VNko po uprave a Vmax. Majitelia budu radi, ked im to prestane vibrovat, neeee?

Inak pekna robotka, vidno, ze vies co robis.
Ale zavesit cely motor na dva sroby... tiez by som sa toho bal.

to kmotr : Ked sa pozres na druhy obrazok v clanku, uvidis ze diery co ostali po padakoch su blízko rámu a silentbloky by tam nevosli -kolidovali by s rurkou ramu. Silentblok sú vlastne dva kruhy plechu pedzi ktorymi je guma. Skratka nebolo inej voľby ako navŕtať nové diery, inak by som musel ukrajovať zo silentblokov.

S tymi ďalšímy úchytnými miestami som nerobil nič.

Jedna vec, ktorá mi na mojom výtvore vadí, je otázka dizajnu, je to také surové, neohrabané, každý vidí, že je to na kolene zvárané. Ale čo tam po kráse, veď máme jawy, dôležitá je funkčnosť.

to agresor : sa skús pozrieť, na čom visí motor v aute s prevodovkou a stačí to!

Ešte opakujem, že predtým bol motor namiesto silentblokov uchytený cez dosku s tvrdého plastu!!! Tak hádam zmena k lepšiemu to je.

...ehm a na fejzrika dake gumy od motora zo 105-ky,.... no neviem, či by si ho ešte niekomu predal

Otázka do étera: Na silnejších moto je to ako riešené, motor visí napevno priamo na ráme, alebo je ešte niečo pružné medzi tým? Alebo je to tak odladené a vyvážené, že keď položíš na nádrž plny politer piva a utneš tomu 13 na mieste, tak sa nevyleje?

Vacsinou je napevno, ale su aj motorky, ktore su cele na silentblokoch a motor v rame tancuje (myslim, ze hlavne velke 2-valce). Castejsie byvaju pruzne uchytene vyfuky (napr. aj ten moj) alebo nadrz.

Precitaj si napr. toto (a mozno tiez budes skusat dalsie materialy):

www.motorkari.cz/index.php?show=00000003072

Majky: ale motor na aute je ulozeny v kufry, takze aj ked stratis srob, tak ti motor nespadne na cestu Srandujem...
Pekna robota. Mas silent bloky na stupackach? Aj sedadlo sa da posadit na gumy. Riaditka ale asi nie, to by si asi stratil stabilitu... inak, TDM850 ma motor na pevno, len nadrz je na gumickach, vibracie boli, ale v pohode aj na dlhe trasy.

to aggr. : Ja by som skusal aj dalej, ale bez vybavenia by to bola metóda pokus-omyl. Kebyze mám ísť na to vedecky, tak silentbloky vyhodím, na motor upnem dáky otrasový snímač (snímač zrýchlenia presnejšie povedané) a hodnotil by som kmitanie v zelenom pásme. Potom by som primontoval späť tie slinetbloky a znovu meral. Tak by som zistil, ci daky útlm nastal a koľko percent s amplitúdy to pohltilo. Tak by sa dalo elaborovať s iným druhom gumy, prípadne inou konštrukciou držiaka, čo by mohlo viesť k uspokojivým výsledkom. Toľko vraví teória. Prax bola taká: nápad, dumanie, hľadanie železa, zámočnícke práce, montáž a zbožné čakanie na výsledok. No a predsa to vyšlo.

Vidicon - bracho ma Dominatora a ten ma aj rajdy na silentblokoch. A fakt to funguje.

Inak vibruje aj Fazer a celkom dost - pri konstantnej 120kmph na 6tke to je citit vsade. Ale tiez to vobec nevadi...

Nazdar Majky ,

pekný članok aj práca ale mohol si si to premyšlanie ušetriť na stranke www.jawamania.cz najdeš viac takýchto odpružení a je tam aj to tvoje riešenie.
Dôležité je aby si mal na Jawe dobre zložený motor, vybracie sa objavuju a vznikajú pri nevyvaženosti piestov a keď nemáš dobre vycentrované závažia na kľukovke.
Tiež som uvažoval nad pružným uložením motora ale keď som vydel zadný úchit motora takm som to vzdal.
Dlhé roky robím automechanika a na Jawkach som najazdil cez 60.000kilakov a na vybracie som si zvikol.
Tvoje uchytenie nieje zlé ale vyriešil si len odpruženie prednej časti preto sa vybraciam nevyhneš.
Pozitivne je že si tam dal tie silenbloky také velké a pevné tak pohltia vybracie pohybu piestov hore dole.
Ak by boli tie silenbloky slabšie tak by sa mohli vybracie zvätšiť a dochadzalo by k uvolňovaniu zadných šrobov motora,po čase to môže spraviť to že keď bude predok motora odpružený a zadok nie môže dosť k povolovaniu skrutiek motora alebo praskanie zvarov okolo zadných šrobov.
Ale dúfam že až k tomu nedojde , ak by si chcel motor odpružiť celý tak bez brutalneho zásahu do rámu to nejde.
Keď som sa dival na uchyt motora Suzuki 550 GSX (predchodca Bandita) tak som zistil že celý motor je odpružený na uských silenblokoch trubkového tvaru aby sa odpružili vybracie ale aby súčasne nedochadzalo k plavaniu motora v ráme.
Na tvojom mieste by som to ďalej neriešil lebo je to Jawa a tá sa vybraciam nevyhne ale inak je to na začiatok dobrá motorka a pre veľa ludí je Jawa kultový stroj a nehavaju si ju aj pri japoncovi aj ja planujem k Suzi do garaže kupiť Peráka 250.

Prajem ti veľa štastých kilakov bez nehody čau

Johny99.

Pekna praca majky, potom to porovname s mojim originalom.

CAF duffGNR, tomu kur ze to pojdeme otestovat. Niekedy cez vikend alebo mozno aj v piatok, ked sa stihnem vratit z BA. Ja sa ozvem.

to johny99 : Ak mozeš, taj mi detailnejší link na jawamanii.
Celé toto moje snaženie, bol len pokus, ktorý čistou nahodou vyšiel, budem to sledovať a po sezone prinesiem detailnejšie info, alebo poviem Duff-ovi nech to zhodnoti a napise aj on. Jawe zdar. ... a tie vybracie nezmizli celkom, to by som si v zivote nedovolil

zdar Majky, aj napriek tomu, co pises, si trufam tvrdit, ze upravenie silentblokov na pozadovany tvar je menej riskantny zasah ako zmena poctu uchytnych bodov na rame. Mozno by sa tym vibracie nezmensili, mozno zdokonca az zvacsili, ako pise Johny, ale...no tazko teoretizovat, treba skusit. A kto neskusi, ten nevie.
Rozhodne moj nazor ber ako pokus o konstruktivnu kritiku.

Takze dalsie foto od majkyho nakoniec dorazili, doplnil som foto aj do clanku aj do galerie k nemu...

Awia

awia : Diki za pridanie foto, spravil si to podla mojich predstav.

Ja trosku od temy. Majky, v com si to modeloval? Myslim soft. Lebo mam jedneho favorita a aj kolegovia maju ten isty tip.

mi enduraci mam aj rajdy v silenblokoch , teda niektori ... tak napr BMW ich nema a Honda ano

caute.Ako nad tym uvazujem :predne uchytenie si vyriesil.ale co s tym zadkom?podla mna sa casom vyvajglu alebo prasknu zadne uchyty.moj nazor. casom uvidime

daj potom vediet.

to richie : Robil som to v softe s oznacenim UG NX (znalci si vybavia plny nazov), pracujeme s nim vo firme, takze soft. policia nech si da pohov. Ak by chcel niekto daco v CAD-e uplacat, tak berem objednavky

to peto : Zo zadkom sa nedalo spravit nic, lebo tam neni ani mm miesta a nechcel som rezat ram, lebo prave v tych miestach uchytenia je aj vyrobne cislo. Uvidime, casom.

to richie : Aby som to upresnil, mame nan zakupenu licenciu !!! Podla mojich info , na slovensku s nim pracuje cca 6 firiem. Tak co trafili ste sa?

Majky - najtesnejsie, aj ked skoro to iste. Pracujem v I-Dease 10 NX, cize rovnake jadro, platforma. Prostredie aspon z obrazkov rovnake. O take dva roky uz bude iba UG NX, aspon co som pocul na poslednej konferencii na Podbanskom. Este povedz, ze si tam bol aj ty a ma slak trafi.

to richie : No vidis, my pachcime na NX 2. Vyrobca -tusim EDS zlucila tieto dva produkty do jedneho. Najnovsia je tusim NX3. Na konferencii som nebol, ale mali sme ist do ciech na nejake predvadzacky ale nakoniec z toho zislo, lebo to bolo len pre cerstvych uzivatlov. O co islo na podbanskom. Organizoval to predajca tohto softu z BA??? Napis viac, zaujima ma to. Fundovana otazka: Matte k tomu Ideasu aj integrovane PDM-ko - spravcu dokumentacie, projektov atd?

Ano ano, na Podbanskom to organizoval predajca z BA. Bolo to na urovni, vela sa hovorilo o tych PDM-kach + nejake novinky. Inac program na cely vikend, vsetko sa ani nedalo stihnut. Mam tusim aj niekde CD z celej akcie. Bohuzial mi PDM nemame. U nas pouzivame aj Pro/E a tam je tzv Project Link. To by sa tu potom bylo jedno s druhym. Aj tak je v tom uz omacka. Ale mame stalu podporu z BA, tak to celkom ide.
Trosku od temy - sorry pre ostatnych.

Johny ma inak pravdu v tom, ze tie srouby co su vzadu to nevydrzia, pripadne to moze obtrhat tie uchyty, ten ram je aj tak ako z blata.....
Kamarat takto tunil Jawu, brutalne tahala, ale mala brutal vibes, jemu to obtrhalo tie navarky...teda okrem ineho....

Mně se úplně nezdá, že by drtivá většina kmitání byla okolo příčné osy motoru. Dvoutaktní dvouválec přeci musí vlivem deviačního momentu poměrně dost kmitat okolo podélné osy motoru, což zadní pevné uchycení nedovoluje. Výsledkem musí být výrazně věší namáhání vrchního zadního úchytu a bál bych se, že to může vést k praskání např. svarů těch zadních ok. To by řešily jedině silentbloky i vzadu (takže by se opět mohlo zavést i dolní uchycení, rovněž se silentblokem), ale to by už asi vyžadovalo větší zásah do rámu.

sorry , ale uvedený postup mi pripomína jednu pikošku zo správ , keď ženská v anglicku po tom čo stratila koleso pustila hlasnejšie rádio a bolo po hluku.
otík píše správne o tom smere kmitania a aj o praskaní iných častí , ktoré na kmitanie nie sú uspôsobené. nepočítal však s "presnosťou " výroby kľukového hriadeľa . z praxe mám dlhoročne overený priamy vzťah medzi zvýšenými vibráciami a nekvalitnou kľukou .On totiž výrobca nezaručuje hádzavosť čela a obvodu zotrvačníkov a tieto hodnoty bývajú často dosť veľké. už som to tu písal v jednej téme v poradni , že najlepší spôsob ako zbaviť Jawu vibrácií , je pretočiť zotrváky tak , aby nehádzali . kto poznáte Balvana v blave , skúste sa ho spýtať , či mu mašina vibruje .
Ale chápem , že spraviť silentbloky si môže každý doma , ale spraviť poriadky s kľukou je technicky náročnejšie.

Nazdar, tak som bol s Duffom na porovnavacej jazde a tu je strucne zhodnotenie. Moja 350-640 r.v. 92 cca 30tis. km a Duffova 350-640 r.v. 99 cca 22 tis.km. Zistil som, ze Duffova jawa vobec netrase, v celom rozsahu otacok a tak sa aj ja pridavam k nazoru, ze tie vibracie zavisia od toho ako presne bola klukovka spravena. Sa mi zda ze v roku 99 si uz na nej dali viac záležať a je to citeľne poznať. Takze silentbloky maju zmysel iba pri odflaknutej klukovke. Duff zmenu na mojej moto posudit nevedel, lebo sa pred mojim zasahom na mojej moto nevozil. Ale bol prekvapeny, ze moja moto ide lepsie v spodnych otackach (do 3500ot) a jeho ide lepsie vo vyssich otackach (od 3500 a viac). To moze byt sposobene nastavenim mojeho zapalovania (kladivka), lebo Duff uz ma vape a nove vyfuky. Zatial mi nic neprasklo (presiel som dalsich 30km), tak uvidime. Jawe zdar.

caute jawaci, mam jawku uz dlhe roky a robim s nimi ,mam ine motorky ale jawa je moja skromne potesenie,ale pisem na tu vibraciu, precital som si tvoj clanok, vibracia ma trapy a v zime som sa do toho pustil. zavrel som sa do garaze, odstranil som vsetky tekutiny z motorky, dal som dole nadrz, sedadlo a dal som ju hore vaginou. vsetci sa smiali, vybral som zadne uchyty, obi dva a na spodnu cast v mieste vypustneho srobu som dal presne vyrobenu makku gumu, obopinajuca asi 14 cm motora, uchytil som ju vyrobenym \"L\" profilom o spodnu cast ramu( od kolena ku kolenu ). otocil som jawku naspat, zlozil ju a isiel na skusobnu jazdu. pri 90 km za hodinu som bol prekvapkany a mal som radost, lebo vibracie sa znizili asi o 60-70%!!! som happy a nikdy ju nepredam! investicia stala asi 180 korun a 8 hodin roboty. vysledok je sa me plusy, nebrni mi zadok, stehna a chodidla! k motorke vzrastli moje sympatie o 60-70%,teraz rad striedam mojho japonca s jawou! napad MAjKIHO je super! s pozdravom MINO

v akom programe si robil navrhy?

velmi podnetne napady , a nieco podobne sa chytam urobit aj ja uz par rokov len sa neviem k tomu prinutit ale toto leto este masina vydrzi v povodnom stave a cez zimu urobim generalku. najväcsim prblemom je naozaj to kmitanie mam sice 110 kg ale citim to poriadne : ) potom sa ozvem
for majky:
som rad ze su na Slovnesku sikovny chlapci co si vedia poradit s technickymi vecami , drzim palec!!!

Majky, se zatajeným dechem jsem vše přečetl. Mám Jawu 350/640 a taky MZ ETZ 251. Často obě motorky srovnávám a vibrace u Jawy jsou jejím jasným negativem. Tvoje řešení se mi moc líbí, hlavně jeho jednoduchost.
Přidám k dobru ještě jeden nápad: uchytit přes silentbloky taky výfuky. Na eMZetách je pružně uložen nejen motor, ale i výfuk. Byť je to jednoválec (daleko větší nevyváženost motoru), nejsou za jízdy na MZ žádné patrnější vibrace.

peckovy clanok .. akurat teraz chcem riesit vibracie na Jawe 125 Dandy .. dakujem

Inšpiroval som sa týmto riešením na mojej 634 mal som to uchytené veľmi podobne - nepomohlo. Paradoxne vibrácie vyriešila až výmena karburátora za typ zo 638, odvtedy pokoj.