Matůši,najel jsem v Mauretánském písku dost s vydechlým XL 600 LM.Tunis do Ksar Ghilane a dál na GS 1150,v Ománu na GS 650 nás sice zastavilo vedro takže klasické pouště jsem moc nepojel.Nicméně se v zimě chystám s CCM na Meoniho hrob,tam bych asi pochyby měl rozptýlit.
Všechny stroje co jsem popsal měli výkon na kilo menší než CCM,takže by problém měl být maximálně u mne.Mimochodem hledám parťáka-nechceš vyrazit?

Dakujem, ale to nedam. Tesim sa na report z Marockeho piesku, to bude naozaj prava skuska. V Mauretanii som nebol, ale Douz-Ksar Ghilane je uplna pohodicka v porovnani so zmienenymi miestami.

Re: matus: Odkial vieš že motor je slabinou CCM ?
Pred rokmi som začínal znova na 625 sxc vdaka radám "odborníkov" cez výkon. Ked som si potom kupil 450 tak som sa chytal za čelo, že som na nich dal. Inak 690 ka mala oproti 625 o ničom spodok, preto tvrdím
že v teréne môže byť CCM podstatne lepšia motorka pre turistu.
Mimochodom Svitko bol v Borskom Mikuláši v piesku absolutnym víťazom na 250 4t kolko že má 30k ? Takže ako može turistovi na xl raly chýbať výkon na 450 nerozumiem.

Alexa> precitaj si zdovodnenie mojho nazoru komplexne, nie iba ciastkovo.

Co sa tyka spodku a celkovo pocitov z jazdy, je to predovsetkym otazka sprevodovania.

alexa7 - pri adventure turistike na ktoru sa pri CCM 450 hra, nejde len o prejazdnost po hardcore terenoch ale aj o to sa niekam po dialnici presunut. Pre mna je jazda 110 fajn - uz v cielovej krajine. Ale kym sa tam dostanem tak by som si pri 110 km/h na madarskej dialnici vytrhal aj tie vlasy co nemam..

je to vecny antagonisticky zapas medzi vykonom a vahou..

p.s. to ze Svitko vyhral na 250 4T je viac o tom co dokaze Svitko nie o tom co dokaze 250 4T s 30k. Vzdy je to viac o jazdcovi a vzdy menej o motorke.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (08.08.2016 15:19)

mat vase problemy

Raptor> ale ani na 690tke nedas dlhodobo na stuploch viac ako 120. A nie kvoli chybajucej kapotazi, ale proste zacne to tancovat, aj ked mas tlmic riadenia.

matus suhlas, ja si ale myslim ze stuple nie su vhodny vzor na adventure turistiku, kde mas aj nutne asfaltove presuny

mne GS s E09 vpredu pri 130 po dialnici isla jak keby som siel po Sahare. Potom som tu prednu gumu od oka sfukol a ukludnilo sa to ale aj tak si myslim ze na adventure turistiku nie su vhodne stuplove gumy ktore su vhodne do terenu. V terene si s nimi ako kral ale kym sa po asfalte k tomu terenu dostanes tak ta guma dostane po papuli. Idealne prezuvat.

No, a sme tu, kde som pisal:
05.08.2016 21:29
...ale dialnica. Kolko tam pojdes na 70 kW motorke, ked chces mat obute trebars E09? 130? Na novych E09 to je uz o drzku. Takze o kolko rychlejsie ako 110 na CCM?

Otazka este je, co je to adventure turistika. Ja som si furt myslel, ze nieco take, ako raptor pridal obrazok zo 05.08.2016 16:48, samozrejme, na trochu "vhodnejsej" motorke.
Prezuvat je sice dobra volba, hlavne ak ma na to clovek prax, ale chcelo by to asfaltom potiahnut aspon ku Kavkazu a potom prezut. Ale adventure sa da zazit aj na Ukrajine, Rumunsku ci juznejsie. Tak prezuvat po 500-1000km???

Takze si mozme vybrat zhruba z dvoch typov "adventure":
1/ Prefrcat po dialnici a potom hladat prijemne sotolinky (skor cestne pneu)
2/ O trocha dlhsie sa zdrzat na dialnici a potom pokracovat krajinou takmer bez obmedzeni (skor enduro pneu)

No a k tomu si kazdy vyberie pre neho vhodnu motorku s adekvatnym obutim.
A ak niekto obuje (trebars) E09 na motorku 200+kg s vykonom kW+++, na dialnici (a asfalte ako takom) bude mat oproti CCM len malu vyhodu a v terene nevyhodu.

Si myslim ja. Ale ak ma niekto ine skusenosti, rad sa priucim.

Raptor> tak keby som mal cestovat na hladkych, tak potom nepotrebujem ani ccm ani 690 ale kludne nieco vacsie.
Takze potom jedine prezuvat ako si napisal, ale... tak miesto 110 pojdes 130 - cize kolko tym ziskas? 100km na den? Ale aj to iba smerom na zapad - a tam moc vyuzitia na tieto motorky nie je. Takze jedine na vychod, Azia, Afrika. A tam su moznosti bezpecne jazdit 130?

Nemyslim, ze je dolezite ci sa da ist dlhodobo 110 alebo 130. A stuple na asfalte, tie na takej lahkej motorke a ked sa moc nebrzdi/neakceleruje vydrzia dost.

satos je to asi o preferenciach... kedze ja tereny typu horske zvaznice nejazdim tak uprednostnujem rychlejsi dialnicny presun (cim rychlejsie prec z toho asfaltoveho a nudneho pekla)

matus ak ziskas 100km na den tak to moze byt 400km za 10 dnovy trip, co nie je malo (ratam prvy a posledny den na dialnicny presun + cca dokopy 2 dni dialnicnych presunov za 8 ostatnych dni)

s vydrzou stuplov na asfalte na takej lahkej motorke skusenosti nemam takze tu to musim brat ako hovoris ty...

popravde uz by som rad po rokoch mozno aj rad vymenil boxera za nieco lahsie (koli terenu) ale nenasiel som nic s dvoma valcami co by mi ponuklo porovnatelny komfort cestovania ako 12GS

Ja som minulu nedelu dosiel z 11 dnoveho tripu po Alpskych sotolinach, na 690tke, a vyssia maximalka by mi nic nepriniesla.
Do Pyreneji alebo niekam na sever (neviem kde v zapadnej europe sa este daju jazdit sotoliny) by som po osi nesiel ani na velkej motorke, takze tam by som riesil nejaku dopravu motorky - vyssia maximalka by bola tiez bezpredmetna.

Tym chcem spochybnit tvoj vypocet 400km za 10 dni Mozno teoreticky ano, alebo keby si sa to snazil dokazat, ale v realnom zivote to tak nevidim. Hlavne si teda predstav, ze by si mal prvy a posledny den prezuvat a potom este 2x na tie dialnicne presuny...uznas, ze to by kvoli 20km/h asi nikto neabsolvoval.

matus ja jazdim na dual purpose gumach cize neprezuvam, tych 400 km za 10 dni je v pohode ušetritelných ak berieme rozdiel medzi 110 a 130km/h

ale zas pravda je že do toho vstupuje mnoho dalších faktorov lebo ak napríklad sa niekto večer nenaloží do alkoholu tak vie vstať skoro ráno a o 7 hodine sedieť zbalený a naranajkovaný na motorke a to potom urobíš aj aj na pomalšej motorke viac km za deň... okrem toho šetriť čas týmto spôsobom sa dá naozaj iba na dialničných presunoch do cielovej krajiny alebo ešte medzi cielovými krajinami

ten plan z 11 dnoveho tripu po alpskych šotoliných nemáš niekde... to ma celkom zaujalo

Už som to tu naznačil, ale teraz to aj napíšem, čo sa mnohým páčiť nebude. Koncept CCM450GP je nezmysel. CCM 450 je ľahké endurko na povozenie sa ako sa vraví za domom kolo komína, alebo dodávkou do cieľovej destinácie. Ale GP je nezmysel, lebo na ľahké takmer ostré enduro sú navešané kufre a kapotáž. A načo je kapotáž, keď cestovná rýchlosť na ten motor je ideálnych cca 110. To sa dá aj bez kapoty, stačí vpredu dajaké plexy.
Je to proste ľahké endurko na vybláznenie sa v teréne.
Vie si niekto predstaviť na tom ísť do Gruzínska cez Turecko a Ruskom domov? Na mojej XT by som si ešte aj trúfol, bol by to už extrém, ale tuším JOSE to dokázal. Pri cca 120km/h mi točí okolo 4500ot. Koľko točí CCM pri dajakej 110-120? A takouto rýchlosťou ísť niekoľko dní po dialnici a ešte keď mi motor bzučí na 3/4 výkonu???
GP chce vytvoriť triedu motoriek, ktorá neexistuje a ani nie je možná, tak ako zrobiť z čopra okruhovú motorku. Ale čas ukáže, kto , ako a koľko s tým bude cestovať. Budú jedinci - hlavne promotéri tejto značky, ktorí budú dokazovať, že sa to dá. Ale ako vravím , čas a počet predaných kusov nám dá o pár rokov odpoveď.

FOGY žijeme dobu kedy robiť adventure turistiku na motorke ktorá na to nie je určená sa stalo módnym trendom. Na R1 okolo sveta. Na pinčli do Kazachstanu.

Na tomto motorrade sa bude cestovať určite o 10 svetelných rokov príjemnejšie ako na R1 alebo pinčli. Ono ak chceš cestovať to ako rýchlo to nakoniec bude je po peniazoch a čase na cestovanie asi až terciálna otázka (serus Gašpi)

Podľa mna to ale vôbec nie je nezmyselný koncept. Táto motorka sa mi síce nepáči kôli cene, ale zrealizovaná myšlienka lahkeho adventure endura vôbec nie je zlá. Svojich priazdnivcov si určite nájde aj masovejšie. Najma ak sa do tohto segmentu pustia tradičné značky ktoré vypustia cca rovnakú motorku za menej peňazí.

Tá moto sa javí ako perfektne urobená na to, na čo je určená. Strašne rád by som ju vyskúšal. Jediné čo mi vadí, je hovadská cena. Eta vsio.

Riešiť pri adventure turistike (nepliesť si pojmy a dojmy, myslím skutočnú adventure turistiku) ako jazdia sadílek, matúš, a myslím že aj ja, nejaké úspory času vďaka vyššie rýchlosti je podľa mňa mýlka.

Matúš váš výlet po Alpách som sledoval na FB, je to presne podľa môjho gusta. Skús dať údaj o priemernej dennej dávke km. To isté by som rád počul aj od Sadílka ohľadom jeho tripu v Bosne. Ja mám napr. z cesty po čiernej hore priemer 200 km deň. Na cestu po RO karpatoch (idem o 2 týždne) mám naplánovaných priemerne cca 180 km.

Re: FOGY: Si pamatam, jak si na novu Afriku povedal, ze je tazka a jak ju budes dvihat, ak by bolo treba. Inak si myslim, ze Afrika je dokonala motorka, len ta hmotnost. Mozno suhlasis, mozno nie.
A vies jak sme pozerali na tvoj ram na R-ke a moj na Z-tke, nie? Takmer identicke, len Z-tkovy pevnejsi. A pre mna zbytocne, aj tak jazdim sam/solo, ako Ty.
Takze vseobecne tu mame kategoriu cestovnych endur, s peknym vykonom, asi aj s dobrym prejazdom, ale stavane na dvoch jazdcov aj s batozinou. A tak zbytocne tazke. Pretoze ak necestuju dvaja plne nalozeni, pripadne aj niekto preferuje na 200+kg motorke skakat na trati, moje Z-tko kludne mohlo mat tvoj R-kovy ram. A tym nizsiu hmotnost.
Som si isty, ze ak by mala CCM 450 vsetko to co ma, len vykon by bol 45 kW, uz by si ju mal doma.

Takze zial, treba nejaky kompromis.

Este k rychlosti a E09.
Po 500-1000 km na asfalte sa ta guma vie "samoupravit" a potom (aspon ja som skusal) 140 km/h nie je problem.

Re: satos: keby mala 45kw, motor by zaplakal po pár km. Veď aj v nezničiteľnej XT660 som vytlačil tesnenie spod hlavy. V žilách mám ešte stále okruhovú krv.

Off:
"stavane na dvoch jazdcov aj s batozinou." - ale to si už nehovoril o novej afrike, či?

"Po 500-1000 km na asfalte sa ta guma vie "samoupravit" a potom (aspon ja som skusal) 140 km/h nie je problem."
Ide aj 170, ale od 120 hučí jak stará Niva. Nepočul som ani motor, ani vietor, len gumu. Brutálne.

Lanďo> 180 je take rozumne maximum.

landák a teda my ostatní teda jazdíme neskutočnú adventure turistiku?
resp. čo definuje adventure turistiku ako skutočnú? nepodjebávam teraz, diskutujem

adventure môžeš zažiť aj na rumunskej transalpine keď ešte bola šotolinou (moj prípad ) a nemusíš sa koli tomu vychystať do Afriky.

Výkonový rozdiel pri dlhých presunoch / tripoch mám vyskúšaný na vlastnej koži. Po 14tkm do Turecka s Mananom a Josem na 660, kedy oni išli pomaly na hranici jazdných možností tých motoriek a ja som pomaly nemohol zaradiť 6 lebo by som podtáčal motor.

Do RO karpát berieš afriku alebo KTM? Ideš po vlastnej osi alebo dodávka?


p.s. ešte myšlienka k motorke ako takej - nevie niekto či je táto CCM homologovaná pre slovenský trh?

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (09.08.2016 12:22)

Re: matus: Je ten report z tych alp volne pristupny? Pripadne SS, vdaka.

Re: matus: myslel som si. Som rád že sa mi to potvrdilo aj od niekoho iného, kto jazdí "moje" terény.

Re: raptor: nechcem spustiť novú lavínu debaty o definovaní pojmu "adventure turistika". Moje vnímanie (preto prosím brať s rezervou...) je, že pri tomto druhu cesty prevažujú zabudnuté cesty nad používanými asfaltkami. Nie je úplne isté, že ak niekam odbočíš, bude to prejazdné. Vo výraznom pomere kempuješ (výrazných je u mňa aj 50%). Neriešiš pády, odreniny, šúchance na moto, všetko čo dokážeš prejsť s naloženou moto je výzva a o to Ti ide. To že to bude ťažké nie je dôvod tam neísť. Rátaš s únavou, špinou, potom a smradom. Nenahánaš kilometre, ale zážitky. Myslím že stačí...

Do karpát Afriku. Ideme Landalovci (synovia, bratia aj otec), dodávka do Oradea.

Re: Landal: Ze ty ides skumat nove moznosti, ako nas podla roadbooku cez madarsko nahnat az do rumunska buduci rok

Neviem na ako dlho ides, ale ja sa do rumunska chystam od 27.8. tak ak by si nahodou zbadal niekde v jame, blate... zapichnutu bielu husku, tak aspon zamavaj

Aby som nebol cisto off-topic. Tak ak sa stupel na asfalte "samoopravi", tak uz je v blate na cikacik a na suchej lesnej ceste casto postaci aj raptakova univerzalka K60, ci E07. To je jeden z problemov, ktore CCM, ani ziadne enduro pri vlastnom presune neporiesi. A ak mam so sebou tahat obrovske tazke plaste (v pomere k 120kg motorke), tak bud uberiem z narokov na narocnost terenu, alebo nalozim motorku (aj nahradne plaste) do auta....

Chalani, ziaden report zatial nie je a ani nebude, lebo uz Oman som pisal nie moc s chutou, resp uz to nejako nejde od srdca, asi je to uz prec. A nechcem to silit.
Ale nakrucal som na Gopro, takze urobim kratky zostrih a dam tam popisy najzaujimavejsich miest.
Dajte mi mesiac.

Re: janoval: odchod 19.08. na 8 dní čistého jazdenia tam.
Inak nie je to zlý nápad!

Re: DDD452: ja som to sledoval podľa Hojgiho fotiek a statusov na FB. Chalani jazdili nádherné veci

Samooprava štuplov na asfalte? Was ist das? - ušlo mi dačo?

landák ok
janoval ty podla mňa roadbook nepotrebuješ. Nikdy. Nevermore.

Ked jazdecky vyrastiem budem aj ja jazdiť "najanovala"

matus

ale no, ak sa ti nechce pisat cestopis chapem, netreba na silu. Ale kratky textovy itinerar by si nam mohol venovať


p.s. satos pisal o samoUprave, nie o samoOprave junáčikovia dislektickí

p.s.2 aj tak neviem čo si mám pod samoÚpravou predstaviť.... resp. GS tento druh programu nepodporuje a samoÚprava nefunguje. Musel som si samoodpustiť... tlak.
Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (09.08.2016 17:07)

Ale zas my vychodnare, ked sa vyberieme do rumunska cez Ublu, tak nemusime ani samoupravovat plaste. Lebo edvencur zacne par km za hranicou. Pre odvaznejsich aj pred, ale o tom sa verejne nesmie - ku.va tazky trestny cin to je, hvaria nasi zemepani.

Re: Landal: Re: matus: Tak mi aspon poslite na ss link na tie popisy, ak je to verejne Alebo kludne iba trasa v google maps, ak tie cesty existuju

o homologacii CC GP450 Adventure pre Slovenský trh teda niekto niečo nevie? Je homologovaná tá motorka?

Chalani, momentalne nemam nic spracovane, a nemozem sa tomu z casovych dovodov venovat. Ale trasa je kombinaciou tras z clankov Offroadové Alpy a Alpské dobrodružstvo prvá časť, odporucam aj stranky www.dangerousroads.org/ a alpenrouten.de/ - kde najdete velmi vela bodov, ktore sa daju stiahnut do gps a dobre sa s tym pracuje.

Raptor> afaik, ak maju homologizaciu pre jeden stat EU, tak sa uplatnuje pre vserky.

matus - tieto legislativne nuansy ako to funguje v ramci EU popravde neviem ale

... ale kamarat si kupoval noveho Indiana tu na SK a musel to riesit ako individualny dovoz.

A dost pochybujem zeby Indian nemal homologaciu pre ziaden stat EU.

Nechapem preco z toho chce mat vacsina ludi univerzalnu motorku, ktora je vyborna na ceste a perfektna v terene.
Ked chcem ist niekam daleko, pojdem na cestnej motorke na to urcenej. Ked chcem jazdit teren, pojdem na co najlahsom endure. Ked chcem ist niekam daleko a tam si uzit teren, tak zoberem lahke enduro a hodim ho na vozik. Lepsie riesenie nie je a nikdy nebude. Ked sa vozim v terene, nechcem mysliet na to, ze sa s tou istou motorkou musim vratit 1000km domov. To mozem ist potom na hocicom. Napriklad aj na tej afrike ktora okrem nazvu nema s terenom spolocne nic.

Re: Masochista: v zásade máš pravdu ale neber si do huby moju afriku! Tá je v teréne úžasná...

Maťo, on možno myslel novú Afriku (spomínanú v diskusii vyššie)

Landal Narazal som presne na to ze do terenu zdedila len nazov po predchodkyni. Tvoja je samozrejme najlepsia.Inak proti Hondam nemam nic

Re: raptor: Aj ja som vlani riešil novu WR kupovanu v SK ,individuálnym dovozom. A homologizáciu pre EU to malo. Dokonca homologačný kit na to montujú v EU. Neviem presne prečo , riešil to importér.

Nechápem, čo máš proti tejto motorke furt

CCMGP450 bolo uvedené na západný trh,tam nie je nič nezvyčajné ak má človek doma viac motocyklov...čiže problém nie je z motocyklom ako samotným ,ale s tým že v našich končinách si ho len málokto kúpi len tak z pasie.Ak by stál polovicu .........

Re: demmoo: Re: Masochista: aha, hej...

alexa7 proti ktorej motorke by som mal niečo mať?

páni neviem načo ťaháte do diskusie afriku ale ak si niekto myslí že tá stará je v niečom lepšia (okrem ceny za ktorú sa dá kúpiť) tak navrhujem otvorme novú diskusiu a velmi rád si prečítam argumenty v prospech starej

na starej afrike je dobrý už len dizajn ktorý nestarne a v zásade spoľahlivosť. V sériovom stave je to podvozkovo makká motorka čo nebrzdí a v zásade ani nejde (motor z honda shadow) a má váhu jak prasa. Mám k nej osobný sentimentálny vzťah ale dovolím si povedať že nová afrika je úplne iný svet a ovela lepšie jazdenie oproti starej (a to som na novej len sedel a nejazdil)

na zaklade toho ze si sadnes na motorku napisat ze je ovela lepsia na jazdenie.........
Pozri obrázok

Masochista - mas trocha pravdu ale na druhej strane na starej Afrike som cosi odjazdil a nie je treba vzdy polozit ruku na zeravu platnu aby si vedel co sa stane.

Som si isty ze ked sa odveziem na novej Afre tak na moje slova pride ale mozes si byt isty ze ak moja predikcia nebola spravna tak to nebudem mat problem priznat.

Pozri obrázok

A co ked je to dokonala nudna sterilna motorka? Teraz to zase prirovnam ku GS Je to lepsie na jazdenie ako stary vergel na ktorom ta to bavi?

Ja mam radsej mlade baby a stare stroje. Jazdu na nich si viac uzivam, ale nedovolim si zovseobecnovat, ze su lepsie na jazdenie. Kazdemu podla chuti.

Ale naspat k CCM. Paci sa mi, ale nepaci sa mi cena

Raptor je prilis jemny jazdec, motorky s charizmou ho vyhadzuju zo sedla...

sorry Raptor, nedalo sa nepodjebat Myslene v dobrom...

Re: raptor: musím, aj keď je to mimo tému....
To čo píšeš o starej afrike je úplná pravda. Ja som musel tiež riešiť podvozok, aby to bolo pre mňa použiteľné. Ona je v každom jednotlivom parametri na hovno, ale výsledok je taký, že je ako celok skvelá. Ale uznávam, treba k tomu debila, ktorý bude ochotný akceptovať tú váhu...

Landak - chapeme sa,... ako som napisal ja mam k afrike osobny sentimentalny vztah ale ked to zoberiem prisne matematicky tak sentiment sem alebo tam ..aj stara supertenera 750 je asi o kus lepsie vozenie

ked sme pri tom asi napisem pitazovi ci ma volnu predvadzacku nech vieme ci bol blizsie k pravde masochista alebo ja

matus presne koli tomu som sam seba odsudil na vecne kardanoidne zatratenie navyse som to este nadovazok preklial s boxerom bol to uplne hlupy pad na prachu, moja jazdecka chyba

Na Dakar sa jazdí po vlastnej ose?
Je to motorka, ktorú si kúpim až dorastiem ( alebo firma zmení obchodnú stratégiu na 100x po 10 je lepšie ako 1x po 1 000) na prdkanie poza humná.

egres2 keby mali poriadne motorky, tak by sa mohlo

Lacnejšia alternatíva CCM450 z ruska :
Video: www.youtube.com/watch?v=1d1jNHBA5hA

Ako je to s tankovaním keď bude CCM nabalená. Treba ju kvôli tomu "odbaliť" aby sa dalo k hrdlu nádrže dostať ?

Pozri obrázok

Re: aapa:
U originální bagáže je na to myšleno.Horní tašky se jen povolí a posunou.
V upevnění bočních je otvor.

Ja by som to v zivote nekupil. Anglicania su jedna neschopna banda hajtrakov co nic nevie urobit poriadne. Rozkazovat a zadavat poziadavky....to ano, par storoci kolonizovali a hovorit druhym co a ako robit to im ide. Ale zadaj im poziadavku ty a domahaj sa urcieho kvalitativneho standardu tak to je konec. Zijem tu nejaky ten rok a vidim to kam sa pozriem. Keby tu nemali kvalifikovanych cudzincov tak skapu.
Ked si niekto mysli ze maju silnu ekonomiku tak sa myli. Vsetko co kedy mali dosiahli nie vdaka umu a chytrosti ale vdaka drancovaniu polovice sveta. Dnesny zivotny standard je iba nafuknuta bublina.

Ropa, plyn....nemaju (to co maju v severnom mori by nestacilo ani na ich spotrebu). Ak by Skoti uspeli v referende o odtrhnuti, prisli by aj o to.
Nerastne suroviny.... nemaju
Automobilovy priemysel.... Bentley vlastni Volkswagen, Rolls Royce vlastni BMW, Jaguar Land Rover vlastni TATA - spolocnost z ich byvalej kolonie.
Chytrych a zrucnych ludi....nemaju (su blbi jak palica)
Turizmus a prijmy z neho....nemaju. Kto by do tejto vlhkej uprsanej riti liezol. Neratam tych zufalcov co sa fotie pred kralovskym palacom.
Jedine co maju su nejake kravy ovce a kralovnu
Odkial ze sa potom berie ta ich stabilita? Spekulacie a strkanie nosa do zalezitosti druhych.


Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil RadoR6 (01.11.2016 21:02)

Re: RadoR6: A ako tvoja frustracia zo zivota suvisi s touto motorkou?

RadoR6 - ked je ta Britania taky hrozny svet zbal kufre, odvez sa taxikom na Heathrow a prvym lietadlom šup do Uzbekistanu alebo do Ruska, najlepšie niekde za polárny kruh.

Príde mi to tak strašne "slovenské" pičovať na krajinu kde ako auslander roky žiješ ale ich libry ti nesmrdia...

.. a tak ako píše Masochista, čo to má do puče spoločné s tou CCM?

Filip Kalka Masochista: to nebola frustracia, len take zhrnutie . Jedine z coho som tu frustrovany su tie vecne mraky a vlhko.
raptor, nepicujem, len som povedal ako ich vo vseobecnosti vidim. Samozrejme su vynimky. Nepotrebujem koli tomu lietat za polarny kruh.
A co maju tie motorky spolocne? Taky chytrak a nevies? Je to UK firma. Pridi sem,si moj host, ukazem zopar prikladov z ich pristupu a potom mi mozes svoj nazor povedat znova.

raptor to je take slovenske/raptorovske picovat na niekoho a nepoznat jeho povahu,charakter...
Za osem rokov co som na Motoride som sa do teba nikdy nepustal. Si chytrak co ma vsetko podchytene a na vsetko ma odpoved tak mi nieco v historii prispevkov najdi.

RadoR6 - to ze CCM je UK firma viem pomerne dlho... za chytraka co vsetko vie sa nemam a ani sa do teba popravde nepustam. Len si myslim ze ked ti ta Britania vadi tak ako si opisal inde by ti bolo lepsie.

Ale mozem sa mylit.

Re: raptor: co mi v Británii na Britoch vadí je skutočne ten ich prístup. Sú to vo vseobecnosti skutočne hajtraci co nič nevedia(nechcu) urobiť poriadne. Poznáš vela ludi, určite poznáš a niekoho k tu robí napr. v stavbarine. Ten by ti povedal ako sa tu robi. To je len jeden príklad. Co mi vadí na krajine je ta pochmurnost (kombinácia stal šedej oblohy,vlhko a tie ich tehlové domy-posobi to spinavym dojmom). Príroda tie nic moc. Od čias kolonizácie keď vyklcovali vecsinu lesov sú tu prevažne hole kopce. Faunu tu tvoria (tak vo vseobecnosti) zajace, líšky a straky. V Londyne holuby . 10 rokov dozadu som mal možnosť odísť odtialto do Švédska. Urobil som chybu ze som neodišiel. Jedine co ma tu drží je len taka zotrvacnost. Ale to uz sme príliš off topic.

sa tu hadate na somarinach. Mas lahku adventure motorku, ktora bude pri vyssich rychlostiach nestabina, lebo je lahka.... a ked uz do toho albanska, alebo rumunska konecne na nej dorazis. Relativne pohodlne aj s batozinou. Tak hodis papulu v prvom blate, lebo zistis, ze si si tie homologovane stuple cestou zodral...

Ja ocenujem ich snahu spravit motorku mojich snov. Ale cim som starsi, tym mi je viac jasne, ze vyrobit univerzalnu motorku je zrejme nemozne. Jedna motorka jednoducho na vsetko nestaci.

Janoval, na posledne Motoride Rally do Tuhrinej som isiel po osi.
Vpredu Mitas C-19 verzia Super (makka zmes)
Vzadu Michelin cross comp. X12.

To je hore-dole 850km + co sa najazdilo na pretekoch - bol si tam, vies.

Na tych gumach to nie je poznat. Ano, nesiel som viac ako 110km/h.

Re: matus: nestretol som ta nahodou minule v KTM v BA? Nepodstatne.

Ale co som si vsimol, ze predna S12 mne vydrzi neskutocne dlho aj na kamenoch. Zadna: V blate vydrzi hrozne dlho. Na asfalte mizne pred ocami. Po jednej kamenistej etape znicena. Ale to nie preto, zeby som bol palic. Ale v tom rozmere 120/90/18, ktoru ja obuvam je ta guma uplne ina ako 150tka ktoru obuvaju chalani na 990, alebo 140, ktoru zrejme obuvas ty na 690.

Najpodobnejsi vzor tej S12, ktory vydrzi zopar kamenistych etap je Pirelli, model si z hlavy nepamatam. Ale ma kocky 2x take velke.

Ale to uz sa bavime o gumach, nie o tej motorke...

110 je v pohode rychlost. Asi si musim aj ja kupit 690tku, mne ta huska hrozne nici zadne gumy. Hranu na asfatle trhnem hned po par km.

Za tie prachy by som radsej kupil 690, alebo (pre mna) este lepsie ukludnenu 690 prezlecenu za husku 701.

Ano...
Asi myslis Pirelli scorpion rally.

Ja som nevedel, ze si to ty, az ked si odisiel na tej 690, tak ma napadlo, ze si to bol asi ty. Skoda mohli sme pokecat. Ja si tazko pamatam ludi.

hej hej, scorpion MX Extra X
Na s12tku sa to v blate nechyta. Ale kombinacia v predu s12 a v zadu ta pirelka mi vychadza najoptimalnejsie aj cenovo. Sice ta pirelka nie je najlacnejsia, ale vydrzi naozaj vela. Aj teraz cez vikend som skoncil na nejakej rozbahnenej ceste od techniky, co zvazala drevo a presiel som, ale na novych cerstvych s12tkach by som tade preletel.

Ked som ale pozeral v tuhrinej na nejakej 990tke obutu S12, tak mala takmer take velke stuple ako ta scorpionka...

najdeme si lepsiu prilezitost.
Mal som nachuja den, iba by som na vsetko pindal a hundral

Re: janoval: "Tak hodis papulu v prvom blate, lebo zistis, ze si si tie homologovane stuple cestou zodral..."
Na tazkej moto (200-250) kg ich nezoderies?
A, myslim, ze Ty dobre vies, jak sa manipuluje s lahkou moto v terene a s "moto lahka+100kg", co?

"Mas lahku adventure motorku, ktora bude pri vyssich rychlostiach nestabina, lebo je lahka"
Mas nejake blizsie info, ze by pri 110-120 bola cca 150kg (mokra+mozno trocha nabalena) moto+jazdec nestabilna? Toto ma fakt zaujima, zvazujem na endure robit UA po vlastnej osi...

" ...ze vyrobit univerzalnu motorku je zrejme nemozne..."
Na 100% suhlasim. Potom sa uz len treba rozhodnut, ci preferujes teren, alebo asfalt. Aj preto mas dve motorky, nie?

Re: satos: keď som mal KTM DUKE II - odvodená od LC4, cca145kg suchá, bola fakt nestabilná nad 120 a pri 140 sa dosť vlnila na rovnej ceste. Buď je moto ľahká a je krehká ako steblo trávy alebo ťažká ako guľa a potom je stabilná. A ešte keď ľahký a slabý rám zaťažíš vzadu hore batožinou a sebou, tak krútiť sa bude zaručene. Veľa by sme chceli - ľahká, pevná, silná, stabilná atď. To sa nedá

Video: Albánie 2016

Tak jsme zpět.Testovací stroj má 230 moto/h.Cca 11000km.Bylo to tvrdé,ale krásné.CCM vybavené power comanderem byla bez problému.Jen malý nástřel z mobilu.

Video: youtu.be/ZdgrfZ8jX6k

... videjká super, hlavne to z Balkánu, motorečka zaujímavá, aj by som do nej šiel, len ako som sa svojho času bavil s Matúšom, treba mať na tento štýl edvenčr tripov parťáka na obdobnej (najlepšie rovnakej) moto. Cena nie je "ludová", ale šak každá sranda niečo stojí ...

Roman Florian - krasne video, nadherne zabery.

apropo - ta F 800 GS napriek vahe na pusti nejak zasadne nestracala ze nie? Je to vsetko o jazdcovi sa mi vidi.

Tak emisné normy už tradične zas niečo pochovali.
Tentoraz je na "odstrel" motor z BMW G450X ktorý sa do CCM GP450 montoval. Možno to ale bude nakoniec celkom prínos s tým 600-vkovým 55 koňovým motorom
www.advpulse.com/adv-bikes/ccm-gp600-to-replace-gp450...

Mal by tam byť starý HQ motor ktorý teraz robí SWM, a rovnaký ako u priamej konkurencie AJP PR7, ktorá na motosalóne nevyzerala naživo vôbec zle.
www.ajpmoto.cz/ajp-pr7-630--rally--26?item=1#items

Bolo by zaujímavé priame porovnanie. Uvidíme za 18 mesiacov.

Re: bacaono: len ten motor z TE630 nema zdvih 111, ale 100, to by uz bolo 660ccm. Takze na advpulse nevedia odpisovat, alebo ctrl+c

bacaono- nechápem ako starý motor z HQ môže spĺňať nové emisie, resp. v čom sú úpravy spravené tak, aby to bolo vyhovujúce.
Podľa mňa je to škoda, ale zároveň i dobre, lebo z tej motorky sa stane limitovaná edícia vyrobených 1500-2000kusov..?

Ten motor tam stačil, dôkazom je výlet v Mauretánií a zo zrušenia 450ccm motora nie je nadšený ani samotný predajca (CZ)..

Re: pito1145: Netuším. To je otázka pre výrobcu alebo dovozcu.
...alebo aj tuším.
Bude ich spĺňať presne tak isto ako ostatné väčšinou športové endurká. Pri homologizačných skúškach a v papieroch 10 až 15kW, ........a čo si si tým kto urobí následne je jeho vec. Výrobca s radosťou dodá športový nehomologovaný kit na plné otvorenie pre "špotové účely".
Len podobný príklad. Čo myslíš? Koľko oficiálne zaškrtených moto na vodičák A2 má naozaj 35kW?

Roma Florian: za Perkele

bacaono- ale potom je otázne prečo to neurobili takto i v CCM..ved oficialne maju športový kit na otvorenie plného výkonu motora. Mohli ho takto ešte znížit, dať ešte škaredší výfuk a možno by sa dostali s tým nezmyslom zvaným EURO4. - každopádne sú to dohady a na presný dôvod zrušenia 450ccm motora mi nevedel ani Roman odpovedať.

Čo sa týka škrtenia- pokiaľ to motorka nemá elektronicky, ale urobeným dorazom na plynovom lanku, či difúzorom na sánií tak žiadna neostala škrtená

Čo sa týka testu v Mauretánií, tak už je spravený i film

Raptor- tá F800GS bola samozrejme komplet prerobená a mala výborného jazdca- takže svojím spôsobom máš pravdu. Boli však úseky, kde mala nízka hmotnosť výrazne navrch. Úsekov kde bola CCM v nevýhode bolo v tom teréne naozaj minimum.

Re: pito1145: Poviem ti mój osobný názor.
1. BMW motor z G450X bol určite drahší ako čínsko-taliansky SWM
2. GP450 bola, ...a nie len kvôli tomu BMW motoru slušne drahá
3. Zabité tri muchy jednou ranou.
-Volanie zákazníkov po aspoň 600-vkovom motore
-pri tomto obsahu už nebude cena vyzerať taká premrštená
-väčší a lacnejší motor namiesto menšieho a drahšieho a pritom rovnaká alebo len mierne vyššia predajná cena celej motorky bude celkom slušný marketingový ťah a isté zvýšenie zisku

...toto je len môj osobný výmysel.

Re: bacaono: že by to bolo tak jednoduché , vymeniť 450 za 600 ?
Pravdepodobne to bude koniec jednej dobrej lahkej motorky s ktorou sa bez uprav dalo všade povoziť.

600vka bude v pohode. Kolko tazdi moze byt ten motor? 10kg?

Re: alexa7: Sano, v Huske TE630 je ten "novy" motor v endure aj s vyssimi zdvihmi, 6 kvaltom a narast suchej vahy 25kg nie je tragedia. Hlavne, ked na vylet na Magadan nalozis na tu moto v pohode aj 100kg batoziny a to ti tak rozhodi tazisko a zaroven zatazi motor, ze by si tu 600 mal urcite radsej. Myslim. A ked sa ides povozit do Afriky, ci Rumunska s dodavkou, tak ti staci bezne endurko, kludne aj 300.
Mne sa prechod na 600 paci, prave s ohladom na dlhsie vylety cestou necestou. Len to uz ma zrazu aj tazku konkurenciu. V kategorii 450 boli jednookym kralom. So 600 ich musis porovnat s KTM 690 a tam ich zatial urcite dobehnu akurat cenou. Ci to bude aj lepsia moto uvidime, ale to bude tazke.
Inak, zaujimava je aj cena, za ktoru bola TE630. Rozhodne sa neda povedat, ze by ich jazdilo vela. Aj preto si myslim, ze to v kategorii 600 bude mat mala a neznama znacka velmi tazke na presadenie. Ale drzim im palce, konkurencia je dobra...

motoride.sk/?P=motodb-cmp&cmp=%2C11113%2C8988%2C...

Re: Menton: Bude to iná motorka, pochop. WR 250F čo mám, je bicykel vedla WR 450F a rozdiel je
myslím 6kg!! Na 250sa zabávam so 450 bojujem. Jednoduchšie to neviem vysvetliť
Bola to presne motorka na dodávku do destinácie a povoziť sa pár dní na lahko s úsmevom po 200-300km okolí a mala všetko čo treba.
Daj jedno "bežné" endurko lepšie na tento učel S týmto výkonom, nádržou, podvozkom, sedadlom.... A ešte sa chcem s tým vyblbnút doma v piesku, prípadne nejaké raly...no daj

Re: alexa7: citaj pozorne, ja som napisal, ze medzi 450 boli jednookym kralom. Ked mas vlastnu kategoriu, lahko je byt najllepsi. A dodam, ze s kralovskou cenou. Medzi 600 to uz bude tazke...

Re: Menton: Podla mna sa chlapci s touto 450 trafili. Preto nerozumiem prečo 600.
Možno prekvapia