namornik- napis clenovi Ruso- on ti bude vediet poradit, zvysoval to, daval dopredu 21tku tiez

viete niekdo tu prilepit foto zvysovania moto?tie stuple na vydlach(sa mi zda-ako som sa docital)a zad tiez?tam ide nejaka podlozka pod pruzinu?material nejaky mam a sustruznika otca,dikes
a SWmotech padaky su asik z tenkostennych rurok,ze?ja uz mam nachystane na ne zvysenie ale z 3/4 rur kurenarskych,ze ked si lahnem aby neutrpely plasty,ale zvatit potom len CO,lebo s elektrodami by som porobil akurat diery.

Heno: Mohol by si sem hodit foto ako vyzeraju tie Padáky Grave na transalpe??? Dakujem...

tu už to začína byť nuda
Kórka šak nerieš obehaj a osedlaj . Uvidíš sám čo sa ti bude najľahšie držať pod guláma Niekedy stačí spustiť predok a nohy dočiahnu

Heno dikes, ale ja chcem liter. Ešte chvilku to potrvá kým kúpim.

Djkorka...ak zoberies mojho TA, dam Ti dole z ceny a vybavim zlavu na znizovacie elementy
A dohodneme sa aj na nejakych doplnkoch gratis...turistickych doplnkoch

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Heno (17.11.2010 19:37)

zoo: na afrike a podobnych klasickyvh velkych endurach je prave vyhoda menej kablov a karburator.
GS800 sa aj mne velmi paci, a stacila by mi aj 650-ka s 800ccm motorom. Vyzera troshu sucejsia do terenu. Len asi by som sa bal ist niekam do divociny, kde na to nie je odborny servis.
Druha vyhoda Afriky, stareho TA, ci SuperTenerky je cena. Teraz nechcem setrit. Ale ked sa niekde (neopravitelne na kolene) pokazi motorka do 3000E, tak v najhorsiom pripade ju v tej divocine nechas, kupis na pol ceste barz aj ural, prehadzes batozinu do saidky a vylet pokracuje. Ale keby sa mi pokazila motorka za pol miliona korun, tak zas len starosti, ako ju dopravit domov, vybavovat milion papierov a je po ADVENTRURE vylete.
No keby ze presusam miliony pod vankusom, tak by ma to asi tiez netrapilo nechat GS-ko niekde v stepi.
Len moj nazor.
Ked sa mi podari, tak tu mozem zavesit fotku (z mobilu) ako sa v indii na kolene opravuje defekt

djkorka: so 170 cm to mas dost o drzku. Minimum je podla mna na TA a Varana cca 175cm. Na TAcku sa da znizit vyska o 3 cm vymenou sedadla a dalsich cca 3 cm pojde nizsie prepakovanim. Je to zalezitost zhruba 150-200€.

Zdravím páni. Budem trošku off topic a poprosím Vás o radu. Chcel by som v blízkej dobe kúpiť nejaké cestné enduro pre cesty aj necesty a dlhé výlety. Moja výška je cca 170 cm a potrebujem poradiť či sa dá Varadero, Transalp alebo KLV prispôsobiť mojej výške. Chcel by som ísť už do kategórie litrov. Ide hlavne o tú výšku. Díkes.

Heno daj teda adresu, prídem po tie kufre vo volnej chvílke....

Zooo...Ty pačrev jeden.
PeterKeke...nenechaj si hlavu poblúdiť...Holan je proti takto upravenej Zege bravčový prd!

Zajtra budem z mašiny zhadzovať doplnky a nahadzovať tam originály.

kankoXF: ja nie do teba,ale do tvojho vyjadrenia. Co ti treba v terene? 100 konovu LCčku? Pri turistike ak mas rozum a predvidavost tiez ti vykon chybat nebude...Tak naco riesit taky parameter pri tomto type motorky.

zooo: ten argument ktory neberies je ale dost zavazny..

majanko: Varadera som videl v akcii tento rok na MECH aj na MSR
a s tym zenitom si to trafil
Ale kto chce kam...

PeterKeke: Henovi ani muk

Heno: za to ze si ohrnul nos nad bramborou prekazim ti kseft so Zegami.

ALL: Nejdete sa niekto zajtra povozit? Heno teba som este nevidel v terene na motorke. Pod zajtra do madarska

Heno tie kufre od teba beriem ak to myslíš vážne.... posielam SS....

Teda nie že by som kufre nemal, ale mám tie najmenšie a sem-tam "nestačia"....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil PeterKeke (16.11.2010 17:03)

Chlapci, len si tu prosím nezačnite merať pipíky

EDIT:

majanko...nuže daj nejaké fotky

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Heno (16.11.2010 16:36)

superflanker preco takto do mna? V kontexte mojich pisanych slov, nie je AT o tolko silnejsia a lepsia ako TA 700 v Henovej uprave.
Mozeme pokecat niekedy o mojej sile.....

Afrika je pekná motorka, ale už je skutočne za zenitom. Kto ju má vyšperkovanú a udržiavanú, ten ju nepustí.
Ani jedna motoŕka nad 200 kg nie je do ťažkého, rozbahneného terénu. A po suchých cestách lesných, polných, šotolinách to v pohode zvládajú všetky mastodosty nad 200 kg. A nech si hovorí kto chce, čo chce, na cestovanie po akejkoľvek ceste, vo dvojici v akomkoľvek počasí je Varadero neprekonateľné a dlho ešte nebude, aj keď GS-ká sa tvária dosť bojovne, ale draho-tu plati že cena nezodpovedá tomu čo ponúkajú. A keď obuješ Varaderu štuple veľa ľudí sa podiví čo sa s tým dá prejsť. Je to o jazdcovi, pneumatikách.Môžem ti prípadne poslať fotky, kde sa dá s Varanom jazdiť aj na bežných pneumatikách.

Zo starou Supertenéré nie som ani teraz veľmi stotožnený. Ale to s Yamahou ako takou. Ale v podstate máš pravdu

zooo: asi ani lepsia nieje 800GS ma este dost much cital som nieco od majitelov na cz GS fore, afrika je osvedcena. Inak 800GS ma lepsi vykon aj spotrebu asi to chce len cas. Je skoda vykupit touratech sklad namontovat a potom to zasa davat dole. Nieje to tak davno co heno pisal aka je narit stara supertenere a uz skace o 10 rokov dozadu na AT .....

Vie mi niekto vysvetlit preco je AT lepsia ako napr 800 GS? Samozrejme okrem ceny a argument typu menej kablov tiez neberiem. Iba co sa tyka jazdnych vlastnosti a pod.
Poucte neznaboha

Heno rozdielne kufre podla vkusu a drziakov.
Ked uz mas, dokonca upravene podla seba, a si s nimi spokojny, tak by som to neriesil.
Ja mam obidva rovnake. Mam trax 37l, a su to moje prve kufre. Nekupoval som 45l pretoze som sa bal ze to bude siroke ako autobus, ale po skusenostiach som mohol kludne zobrat aj tie.
Ked ich zavesis na moto, tak tych 3-5cm rozdielu v sirke skoro nieje vidiet. Viac je vidiet dva rozdielne kufre.
A o rozlozeni vahy sa snad nemusime bavit.

jasterica...všetky možnosti som zvážil. Uspela len AT. Ale ďakujem
Rišo...budem. Na AT však idú dva rôzne, kvôli výfuku. Tieto sú rovnaké.

heno kufre na AT nebudes potrebovat?

Heno - ked chceš legendu schopnú dojst do Grécka vo dvojici cez kopec , tak čo nekúpiš KTM 640 lc4 Adventure.A to je jediná moto kde netreba nič tunit a prerábat. Ani sám velký TT nič okrem platne na nosič a chrániča svetiel nezbastil.A dušu má večšiu a statočnejšiu ako ty
No ved nič, ja len tak.

Dobre, takže riadiacu páčku, srandu na brzd. pedál a bočný stojan Ti rezervujem

EDIT:

- Motorka: 5500,-
- Rozšírenie brzd. pedálu: 10,- (rezervované)
- Radiaca páčka sklopná: 20,- (rezervované)
- Kryt predného ABS: 12,-
- Kryt tiahla plynu: 7,-
- Kryt primár. prevodu: 25,-
- Rozšírenie boč. stojanu: 10,- (rezervované)
- Adaptér na plexi: 55,-
- Kryty rukovätí: 80,-
- Kryt zadného ABS: 7,-
- Leo Vince (koncovka+zvody): 350,-
- Držiaky bočných kufrov: 150,-
- ZEGA kufre 41L (komaxit+vystuženie+doplnky): 290,-
- Kryt svetlometu: 50,-
- Padáky Grave: 170,-
- Kryt motora Grave: 150,-
- Kryt reťaze: 45,-

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Heno (16.11.2010 9:27)

A ja ze uz sa nieco zavazne rysuje, alebo nebodaj uz realizuje ked rozpredavas.
No kto by uz len predaval motorku bez tlmica??
Aj keby to bola buracka, tak si neviem predstavit tu ranu co by ho poskodila. Ale na AT s vymackanymi pruzinami natrafis na 99% Predsalen maju svoje roky. A nebodaj ked nema este nahodou hlavny stojan.
Ale ved rozmysli si... mam ju uz vyse roka, tak tu este chvilku vydrzi.

Ale nie, zartujem. Rad by som na takyto deal pristupil. Problem je však v tom, ze neviem v akom stave sa mi podari zohnat tu Africku. Ak bude komplet bez tlmica, struna mi nepostaci. Neviem. Zatial len sondujem. Nemam € na to, aby som kupil AT teraz. Najprv sa musim zbavit TA.

A kuua!! To az takto????
Tak to bude naozaj vazna prekopavka. Len aby si sa zmestil do tych tvojich vypoctov.

No, musím popremýšľať, či bude Tvoja struna lepšia ako Ohlins tlmič

Sak to nema zasprejuvane TT blatom, tak jak to mam ja domaci kutil vedet?

bacaono: to nie su udelatka,ale TT

Heno ak mas zaujem, mozme spravit barter.
Ponukam na tvoju buducu AT pruzinu na zadny tlmic. Je o 1cm dlhsia a o 10% tvrdsia ako origo. Je v zltej farbe funglova, nepouzita. Je zo serie co si dali vyrobit chalani na africatwin.cz.
A pokukujem po tvojej radiacej packe, a tych udelatkach na bocny stojan a brzdovy pedal.

kankoXF: ty si silný? /keď je AT slabá/

Prečítajte si tu Tunis 2010 ako sa REŠTARTUJE motorka a potom si odpovedzte či je to ešte motorka, alebo len kus technickej vymoženosti.
Aj keď to Heňovi podľa mňa finančne nevyjde tak ako kalkuloval /vždy je pri takýchto riešeniach kurevská strata/ a ja by som volil v tomto štádiu inú cestu, držím palec.

bacaono nepredavat
Uz som viac krat povedal ze aj keby bola niekedy druha moto, tak AT ma dozivotne cestne miesto na koberceku v garazi. Ale to bude az vtedy ked cez nu nebudem vladat prelozit nohu. Potom si kupim volakeho maxiskutra a aj toho obujem na stuple a urcite zdvihnem.
Legendy a hlavne srdcovky sa nepredavaju-tie sa udrzuju. A verim ze ak Henovi bude stastie priat, tak ju bude mat lepsiu a krajsiu jak ja.

no ty si iny pacient

Edo toto mne nehovor. Ja mam teraz r.v. 1998 a nemam srdce/nechce sa mi jej zbavit. Olej - vzduch - spice - karburator.
Preto ak sa preda, tak ju vymenim len za moju srdcovku od Erica (XB12X). Sorry za OT.

p.s.: Ale Heno z toho TA 700 urobil daco viac, a teraz takyto zaver..... A podla mna AT je dobra moto, ale slaba a neplati sa menit TA 700 za AT 750 potom, co dopredu dal 21.
Ale zas keby napr. taky Bacaono predavat svoju AT, tak neviem neviem....

kanko, je rozdiel jazdit na bezdušovej a dušovej motorke tieto nové nemajú "duše", len ta odvezú.....

Heno povedz mne "lame",preco si myslis, ze vymenit TA 700 za AT 750 je dobry napad?
Preco je r.v. 2008 "horsi" - "menej dobry", ako r.v. o 10 rokov starsi?

Predbežne takto:

- Motorka: 5500,-
- Rozšírenie brzd. pedálu: 10,-
- Radiaca páčka sklopná: 20,-
- Kryt predného ABS: 12,-
- Kryt tiahla plynu: 7,-
- Kryt primár. prevodu: 25,-
- Rozšírenie boč. stojanu: 10,-
- Adaptér na plexi: 55,-
- Kryty rukovätí: 80,-
- Kryt zadného ABS: 7,-
- Leo Vince (koncovka+zvody): 350,-
- Držiaky bočných kufrov: 150,-
- ZEGA kufre 41L (komaxit+vystuženie+doplnky): 290,-
- Kryt svetlometu: 50,-
- Padáky Grave: 170,-
- Kryt motora Grave: 150,-
- Kryt reťaze: 45,-

Myslím, že je to všetko...

A Tvoj terajší TA Ťa neodvezie s frajerkou do Grécka?
Porozprávaj...

Speje to k lepsiemu

... no odpadnem kam to dospelo...

Heno mas spravu. Co ty na to?

cau heno, mozes rozpisat cenu za doplnky?

peto

Na to zase nenahodim frajerku a neodveziem sa do Grecka

Heno:

Tak potom kút WR 450 a uprav si ju na Dakarovku

Pozri obrázok

LC8 uz nechcem. Ma ju tatko. Jej potencial je niekde uplne inde. Na moje skusenosti by to bol zbytocny luxus. Chcem motorku, ktora ma co najmenej elektroniky. LC8 je skvela motorka, ale je dokonala a bez duse. Chcem sa s motorkou vyhrat, nie kupit stroj, kde uz niet velmi co zlepsovat.

Heno:

nebolo by jednoduchšie kúpiť LC8 než cpat penieze do AT ???

Ivan: Ked predam TA, potom kupim AT.
Peter: 5500,-€ za motorku. Zvlast motorka, zvlast doplnky.
Zooo: Ak by som nemal Offroad ambicie, bez rozmyslania by som isiel do Baworu;)

Heno zase zle. Preco si rovno nekupis bramboru? Musis najprv vyskusat vsetky motorky aby si si bol istny ze to prave je "Made in dojcland"?
Jo a keby si kupil tu afriku, tak tiez podstupi plasticku operaciu?
Nejde to trochu do penazi? Najrv Honda TA, potom AT, potom mozno nejaky stromcek, kawasaki, ducati, yamaha,.... az konecne zistis ze jedine boxer?

Aká to je vlastne cena?

Či navrhnem prvý vyvolávačku...

Mmm, a kedy bude Afrika???
Teda, týmto veľa šťastia pri predaji a šťastnú Afriku

Upravené 1 krát. Naposledy upravil ivanxr125l (15.11.2010 15:10)

Ivan

Heno - Jedna otázka: Prečo? = tá Afrika?

!!! VŠETKY DOPLNKY V TEJTO DISKUSII NA PREDAJ !!!
!!! MOTORKA NA PREDAJ !!!

nie, chcel som len povedat ze sa mi to nepaci. Aj ked co sa tyka funkcie je to na dobru vec. Ja by som tiez prijal na V-strome vypletane kolesa a 21" v predu...

superflanker neee matros! Len som sa povozil a uz viem svoje!
Inak toto TA 700, co uz nie je TA 700, to je iny projekt.

p.s.: Inak povedze uz niekto Henovi, ze keby si kupil hotovu moto (myslim prave tu, co Vas napadla) nemusel toto robit. Mohol mat "little king of tie hory v Rakusku" a prejst vsetko a bez benzinu!

kanko: dobrý matros mas chlape..

pito1145: preco? aby to bolo rovnako na hovno ako drevenak?

Fajn fotky!!
...inak tie konzolky vpredu na padákoch pod priečkou pod svetlom majú akú funkciu - príprava na prídavné svetlá?

A furt to nie je ako ten turbo spica giga moto V-Strom DL 650!
Kamo snaz sa... Vsak tolko casu ( a penez) a furt to prejde menej ako to DLko!

zooo- aspon vieme preco sudruhovia z Hodny nedali do predu 21" ale 19"

velmi pekne, akurat sa mi na tejto motorke nepaci to predne svetlo..... inak super

A taka pekna motorka to bola

Kryt reťaze + zadná guma Mitas C-02.
Pozri obrázok

A ešte nejaké drobnosti:
Sklopné spätné zrkadlá (foto nemám).

Zmena pozície zadných smeroviek. (predošlé 2 páry spálil výfuk).
Pozri obrázok

Padáky Grave od Tomáša Padevíta.
Konečne PORIADNY padák.
Pozri obrázok

Kryt motora Grave od Tomáša Padevíta.
Konečne PORIADNY kryt motora.
Pozri obrázok

Takže, aby som po dlhšej dobe túto diskusiu trošku potiahol dopredu, s motorkou sa udialo v poslednej dobe zopár zmien. Dosť podstatných však. Všetky majú Offroadové ambície
Začnem odpredu

Zmena predného kolesa z 19" na 21" + Michelin AC 10
S tým súvisiace zdvihnutie predného blatníka a úprava brzdového systému.
Brzdovú trúbku nahradila opletená brzdová hadica, vedúca až pod prednú kapotáž.
Pozri obrázok

Kryt predného svetlometu.
Pozri obrázok

Potvrdzujem, že ZOOO hovorí čistú pravdu! A nič, len pravdu...
Ideme vedľa hrádze s cyklistami, odbočíme vpravo a po 500 m nás víta tabuľa: H (ungary)
Dokonca aj s MPR v obci, mimo obce,... Tabuľa rovnaká ako na hraničnom priechode.
A pritom sme boli stále len medzi kukuričným a slnečnicovým poľom.
Treba prejsť pár uličiek v Rajke, kde pred domami parkujú autá so slovenskými EČ
a už začínajú maďarské polia a lužné lesy.
Veľmi podobné slovenskému vidieku.
Cesty vyjazdené traktormi. Väčšinou šotolina, tráva, tvrdá hlina.
Občas "koľaje" plné vody.
Na polia nadväzujú lesy s cestičkami pre poľovníkov. Podklad: mokrá tráva?
Medzi stromami naťahané pavučiny s pavúkmi.
Kto ide prvý, nemal by byť arachnofobik.

zooo: ale veď ja len podrypujem ja na takéto šotolinky chodím do rakúska - zatiaľ bez bločkov a čo brambora? frajerka nechce inú značku? X5?

Ako to ze nie! Minuly tyzden som tam bol s Quantom. Pamatam si to celkom presne, lebo ked som sa za nim ponahlal pribudli mi v penazenke 2 policajne bloky po 50 euro
A v lete som tam bol s kamosom ktoremu sa to tam tak zapacilo ze si tam rovno zlomil nohu
Upozornujem vsak, ze to nie je ziaden tazky offroad len take pohodove zvezenie. Ziadna MX trat na prirodno ani nic podobne.

zooo: furt len o tom madarsku basnis a nikto to tam este nevidel

Heno: HU? Ale nikomu ani muk!

Na poľnú cestu, pole a do lesa nesmieš. Aj v prípade, že tam nie je zákaz vjazdu.

Flanky: To vazne v SK lese ani tuk na ceste kde nie je zakaz vjazdu?

Nuz, max. dvaja a na "tajňása" do lesa. Ja to už budem asi riešit tak že zbehnem do CZ (od buduceho tyzdna to budem mať už len cca 2km) a tam troška pobrusim. Vzdy lepsie riesit v CZ priestupok ako v SR trestny cin. Na nejaky vikendik potom budes pozvany.

Pravda...ale kde do prdele

Treba viac trenovat prirodzeny teren (tam je siroke spektrum zaludnosti) a umele trate brat len ako spestrenie.

Ale vravím. Som po víkende zo seba sklamaný, tak hľadám na koho by som hodil vinu. Ale bohužiaľ, je to o mne.

Doraz chytim uz ked chytim fakt poriadnu "hranu".
Nemyl si TA s MX masinou. Aj rolety musis trochu kopirovat a nie prechadzat stylom obrneneho transporteru.

Furt v jednom kuse.

Doraz aj s progresmi?

Napríklad na Mastodonte nebol jediný úsek, ktorý by bol relatívne rovný. Aj na "rovinke" boli len rolety a doraz som chytal úplne všade, vo výjazde, v zjazde jednoducho všade. Ale ako som povedal, je to o technike, ktorá absentuje u mňa
Každopádne som siahol na dno, ako svoje, tak ja motorke.

Co chces preskakovat kmene stromov? Co sa ti nezda? Okrem toho, ze ho mas o cca 3 cm mensi ako na 650

Skôr ma trápi iné...ak odhliadnem od toho, že moja technika je na houby a neviem jazdiť, čo som sa presvedčil teraz na Mastodonte, tak ako najväčší nedostatok na TA hodnotím zdvih. Vpredu motorka pracovala s reálne 10cm, čo je prd. Bohužiaľ, vyriešiť tento fakt bude stáť min. 2000,.-€

Nie je

Blatník je dosť vysoko.

Henko....koliesko mas paradne ale uz si mohol aj predny blatnik vymenit za enduro/cross...pretoze stuple ti naberu blato a blokne sa ti koleso ak nebude dostatocna rychlost na precistenie dezenu.....

milovin: len vymenou vyfuku to nie je az taka zmena, treba amputovat aj KAT. nA 650 to zvykne robit pri prechode 5 tis. ot/min.

Celkom by potešilo keby si natočil krátke videjko aký to má teraz zvuk, potom link na youtube... Aj to že s novým výfukom zmizli vibrácie je zaujímavé, ja mám TA650 a pri 4000 vibruje dosť, hlavne do rúk, potom pri 6000 do stupačiek - túto stredu som bol v Rakúsku 630km a myslel som že mi odíde koleno z vibrácií (nemyslím koleno výfuku).

Áno, je.

Okrem tej strednej priecky su to uchytenia klasicke a la Padevit, je vsak pristup prave k uchyteniu priecky o ram?

Nuž, 19" je trend, kam sa bohužiaľ endurá uberajú:/
Padák je priečne spojený pod svetlom spôsobom "trúbka v trúbke" a prichytený šróbikom. Druhá výstuž vchádza do otvoru v plastoch a opiera sa nad chladičom o rám, o ktorý je pevne uchytená. Tretia priečna výstuž je uchytená tak isto o rám asi 15cm nad vrchnou hranou krytu motora a nakoniec štvrtá priečna výstuž je rovno nad hornou hranou krytu motora. Naživo to vyzerá ako z tanku, ale drží to ako prikované

Museli tí cicikovia na to mrdnut 19stku? Bolo by to bez investic a problematickeho dopasovavania. Ten uchyt padakov ide popod plast a ponad valec na druhu stranu? Montazne uchyty su kde? Nejak si neviem predstavit ako tu kolajnicu zhodit.

Hňupe

Vsak to skoro vyzera ako V-Strom 650!

Jedna namotávacia páni

Pozri obrázok

Flanky: este sa vratim k tvojmu starsiemu komentaru na video co zavesil Heno....skakajuca roztrasena KTM 990 ...... napisal si Heno daj si facku fakt som sa solidne zasmial..... aj s Erikou

Ja mam skoro seriove TA okrem prednych a zednej progres pruziny a motorka zvladne skoro vsetko okrem jazdenia po strope .... skor je to o tom kolko si jazdec trufa a nie o limitoch stroja.

duggo: upravy alpikov su primarne urcene na rallye sutaze, to ze sa to da excelentne vyuzit pri ADV tripoch je len plus, ale ako pises, da to aj seriovy TA.

quanto, no je to presne tak ako pises

napisal som to troska obrazne, klasicke cesty na kaukaze su pre "nasich"gsskarov tazky offroad v porovnani prejazdu cez travnik v rakuskych Alpach s muskatmy na balkonoch. Len som chcel povedat, ze az tak specialne upravy ako sa tu predvadzaju su podla mna dost prehnane. Jazdit na doraz v tak odlahlych castiach sveta je risk a jazdit normalne sa da aj na seriovom TA.

Moj dobry kamarat to ma prejazdene krizom krazom na upravenej BMW R850r s ladvinkou, nedavno sa vratili z Armenska, a cuduj sa svete nema jediny turatech doplnok, len vypletane kolesa, tlmice z GSska, padaky a poriadny kus plechu na podvozku.