Trosku som na pochybach, ci to sem dat...nie su to motorky ale z mojho pohladu je to jeden z najlepsich clankov ohladne motorov, ktory som za poslednu dobu na nete cital...s kecami "motoristickych"novinarov sa to neda porovnat, o internet.forach ani nehovorim...Je tam zhrnutych viacero pravd a informacii, podanych laickou formou...

auto.idnes.cz/moderni-motor-vydrzi-hrave-ctvrt-milionu-...

To máš 1,2 TSI aj ja by som chcel neco vediet o tom. Chcem kúpit polo taký.

Ja chcem ísť pri kúpe auta tiež do turba 1.4, inak fajn článok

Janco: a co by si potreboval vediet? :D

maTooB: VW, ci "vase rodinne turbo"? :D

Kámoš si pred pól rokom zadovážil nové SCIROCCO 1,4 TSI a poviem vám ten motor je jedna pecka(ťah,pružnosť,spotreba) na niečom takom som doteraz nešiel.Tak ako ťahá pri 2 tis. ot/min tak ťahá aj pri 5 tis. ot/min. Ten agregát je fakt podarený-čas ukáže čo skôr odíde či turbína ,alebo kompresorik

Slay33: pokial ho neodpise svojou sikovnostou, tak toho sa nedocka Alebo teda neviem, mozno ho planuje mat ako veterana :D

1.2 TSi boli problemove neviem ci este su ale po par km isli drhavo skackavo nejaky problem so softverom a skrtacimi klapkami bola na to zvolavacka teraz to moze byt ok ale aj nemusi.A 1.2 sturbinou zivotnost max 150 tis. A turbo pojde kade lachsie. Ak das do toho DSG tak tiez bude problem.Do 1.2 sa davali dsg so suchou skrinou ktore pracuju na hranici krutaceho momentu ktore dokazu zvladnut.Silnejsie motory maju uz mokru skrinu a 6 kvalt. 1.2 7 kvalt. Spotreba vykon je jedna vec ale zivotnost druha.

no, clanok je to pekny, ale skor je to pekna reklama.
Vraj:

1. dvojhmoty uz vela vydrzia - no neviem, majitelia, ktori to menia maju asi iny nazor, vzhladom na cenu tohoto dielu a cenu jeho montaze (spojka von)
2. turbo dnes vela vydrzi - no som zvedavy hlavne v spojeni so start-stop systemami, kazdopadne je to dalsi extremne drahy nahr.diel, takze preco by vyrobca neodporucal tento system.

skodovke nic nezazlievam, robi iba to, co musi podla nariadeni zelenych eurokokotov. Vysledkom potom je, ze na starom historickom motore 1.6mpi, ktory ma o 3k menej ako 1.2tsi, sa nemalo co pokazit, zatial co na 1.2tsi je toho mrte a vsetko drahe dielce. A spotreba? V realite (nie na papieri) je to 0.3-0.4l/100km.

1.2 TSi.....mmm vydrží až 250.000km to je teda super VW group pochoduje do riadnych sračiek.

čo zlé robia tí zelení eurokokoti by ma zaujímalo matus?

- cely downsizing (snad vies co to je) je vymysel zelenych, pretoze meranie spotreby podla sucasnych noriem viac vyhovuje turbomotorom, ktore idu na minimalnu zataz. Pokial sa turbomotor pretazuje, tak ma daleko vyssiu spotrebu ako atmosfericky motor.
Nehovoriac o tom, ako som uz spominal, technologicke naroky na vyrobu, udrzbu a servis su daleko vyssie pre turbomotory ako klasicke motory, ale to uz samozrejme v cislach o spotrebe nevidiet. Co na tom ze v skutocnosti sa do ovzdusia vypusti viac CO2?

- zrusenie vlaknovych ziaroviek v domacnostiach: led technologie su nekrestansky drahe a stale to este nesvieti tak ako by malo. Ziarivky su dobre na dlhodobe svietenie, ked ziarivku 10x za hodinu zapnes a vypnes (komora, chodba...), akoby si svietil cely den.

- vyrabanie elektrickej energie zo solarnych clankov, ktorych vyroba extremne zatazuje zivotne prostredie (ale ved sa to robi v cine, tak je nam to jedno, nie?), je sporne ci sa vobec energia minuta na vyrobu a transport vobec niekedy vrati a navyse je to tak neefektivne, ze sa to musi dotovat. Tomu sa hovori eurokokotizmus.

- honba za emisiami = honba za znizovanim CO2 u automobilov. Jednak CO2 ako taky nie je priamym sposobom zivot ohrozujuce, druhak aj jeho ucinok na celosvetovu klimu je sporny. Ale hlavne, vies ako sa da znizit co2 u auta? Nijak inak ako znizenim spotreby. A v tomto su najlepsie dizle. Co na tom, dizel vypusta NOx, HC a pevne castice - vsetky tri su rakovinotvorne... to je uz kazdemu jedno. A to uz nespominam to, ze auta su minoritnym tvorcom CO2 v ovzdusi. Priemysel a lodna doprava je daleko vacsi znecistovatel. No ale bojuj proti tym, ktori lobuju (=uplacaju).
Znizit spotrebu mozes aj systemom stop-start. No ale co tie zvysene naroky na oleje, turba, a baterie, ktorych vyroba tiez nie je prave ekologicke terno?

a urcite je este dalsich x-veci, ktore som zabudol, o ktorych neviem, alebo o ktorych vedia iba vyvoleni.

matus

matus nemam co dodat

matus no je kriza a treba roztacat kolesa vyroby a spotreby i takymto sposobom
je to slepa ulicka,no pokial bude ropa a ropni magnati bude to takto
az ked sa vsetka vytazi nastupi doba elektromobilov vodikoveho pohonu atd

matus.. uz "nemci vynasli novu elektraren" mam to v uvodzovkach, lebo to mal uz aj Aristoteles. celkom jednoduchy a fasa system. zrkadla zahnute do obluka a pred nimi rura s olejom. pri dopadani slnka na zrkadlo sa od toho obluku odrazi z celej plochy na tu ruru, zohreje olej na dajme tomu 250 stupnov a dalej to funguje ako atomka, ci kazda ina elektraren.. olej zohreje vodu a ta pri vyparovani pohana parnu turbinu. nevidim nikde narocnu vyrobu, udrzbu ani neekologicke materialy.

nechapem, preco stale lobbuju stupidne slnecke fotovoltaicke clanky..

co sa toho 1.2TSI vs 1.6mpi tyka - je tam aj ta krivka rovnaka? lebo co som pocul, tak napr japonci su na tom dost uboho..

Ten článok vidím skôr, ako reklamu, ktorá opatrne nabáda k tomu, aby majitelia tie vynikajúce motory moc netočili, lebo sa tam môže niečo predčasne posrať...

Off Topic: Chester, neviem, čo vymysleli Nemci, ale takéto pokusné elektrárne fungujú v USA už vyše 20 rokov:

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (23.12.2010 9:56)

Ja len pridám k tým škodovkám toto. [null ]> PRAHA (Autofox) - Nové vedení české automobilky Škoda Auto již začalo > aplikovat novou strategii koncernu Volkswagen, podle které se má Škoda > stát nízkonákladovou značkou tak, aby nekonkurovala značce VW. Agentuře > Autofox to potvrdilo několik dodavatelů.

> Podle vyjádření generálního ředitele Volkswagenu Martina Winterkorna z > minulého týdne musí dojít u značky Škoda ke snížení kvality, čímž se má > jasně odlišit od značky VW. "Automobilka to hodlá vyřešit nalezením > nových dodavatelů v Číně," řekl jeden z dodavatelů. Čínští dodavatelé > současně budou schopni nabídnout nižší ceny, dodal. Může se tak stát, že > vozy Škoda vyráběné v Česku a Číně budou mít komponenty od stejného > dodavatele.

> Řada lokálních dodavatelů v Česku a střední Evropě už se ani nehlásí do > tendrů vypisovaných Škodou Auto. "Je to ztráta času. Při současných > požadovaných cenách nejsme schopni garantovat kvalitu nastavenou dříve," > řekl jiný dodavatel. Snažíme se o zakázky u automobilek, kde hraje > důležitou roli kvalita, dodal.

> Prvním nízkonákladovým modelem má být v roce 2011 malý sedan s kódovým > označením A Entry (nástupce modelu Octavia Tour). "Škoda Auto nasadila > dodavatelské ceny tak nízko, že se zakázka nevyplatí. Takové cenové > požadavky mohou splnit jen dodavatelé z východu," uvedl v červnu jeden z > dodavatelů. Podle dodavatelů však automobilka nebude šetřit na výfukových > dílech a komponentech motorů.

> PRAHA (Mediafax) - Německé testy prokázaly, že Škoda Superb je lepší než > její dražší koncernový konkurent Volkswagen Passat. Podle šéfa německého > koncernu Volkswagen Martina Winterkorna se to však nebude Škodě Auto > trpět, a kvalitu českých aut hodlá záměrně snižovat, uvedl Deník > Referendum.

> Podle odborných časopisů se Škoda Superb povedla. Ve srovnávacím testu > německého magazínu Auto Bild dokonce porazila dražší automobily Ford > Mondeo, Honda Accord, Toyota Avensis a především VW Passat. A právě > úspěšné srovnání s posledním vozem vedení společného vlastníka vadí. Šéf > Volkswagenu Martin Winterkorn to otevřeně přiznal v rozhovoru pro Auto > Bild.

> "Budeme muset Škodě utáhnout opratě," uvedl Winterkorn s tím, že výstavní > značkou koncernu musí být VW. Test magazínu totiž prokázal, že cena > Passatu je v porovnání se Superbem zcela neúměrná, neboť auto z české > produkce v ničem nepřevyšuje. Test srovnával vozy v karosářském provedení > kombi.

> Škoda byla větší, technologicky a úrovní zpracování na stejné > úrovni. "Jednoduše nabízí za vaše peníze více - mnohem více vychytávek, a > dokonce více místa. V některých případech prostě Škoda nad svými > německými protějšky vyhrává," napsal Auto Bild.

> Podle Winterkorna je proto třeba kvalitu vozů Škoda srazit. Jejími > konkurenty mají být především vozy Dacia a korejské automobily. > Winterkorn zdůraznil, že Škoda musí posílit v levnějších modelech a > nemířit do vyšších tříd. Další výrobu Superbu proto Winterkorn > zpochybnil. Škoda má podle něj produkovat levná a málo kvalitní auta.

> Prvním příkladem nového přístupu, který udělá ze Škoda Auto montovnu > záměrně nekvalitních vozů, má být nová Škoda Fabia v roce 2014. Ta již > nebude sdílet stejnou techniku, jakou má Volkswagen Polo. Má mít také > jednodušší podvozek tak, aby zákazníkům bylo jasné, proč je Polo dražší.

side - je to hamba. hamba, ze chcu znacku s viac ako 100 rocnou historiou takto "potopit a potupit"
preto by som isiel radsej do seatu. taka ibiza cupra bocanegra
www.motortrend.com/auto_shows/coverage/geneva...

inac sa mi podarilo najst prototyp novej skodovky. uz z fotky je vidiet, ze je to nizkonakladove, aj ked sa vyrobca snazil odputat pozornost tuningovymi doplnkami >> sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs757.snc4...

Cisty PR clanok, aby sa ludia nebali kupovat tsi.

matus suhlasim

Eurokokotari a ich papierove hodnoty ktore sa vyrobcovia snazia papierovo dosiahnut.
Velke firmy to vypustaju kominmi ale riesia nas, male ryby aby sme za priplacali za ekologiu

250 tkm mam na Felicii s archaickym motorom mpi.

Pekná reklama na "vaše rodinne turbo" objem robí krútiaci moment a nejaké TSI tomu nepomôže, darmo budeš do 1,2 litra tlačiť turbom aj tak to nebude nikdy jazdiť ako klasický atmosferický napr. 2,0. Je to vec názoru ale tieto vymyslené malé Turbomotory stoja podľa mňa za hovno... jazdil som s 1,6 Turbo 110 kW a 2,0 16V 110 kW a neviem prečo ale tie "bezturbové" kW sa mi akosi viacej pozdávali...

no a co ze je to PR clanok na turbo, kazdopadne to turbo tie kw v realy da, a islo skor clanok ako spravne uzivat to turbo, kazdy kto mal benzinove turbo tak uz nieco take pocul, tu je to potvrdene technickym clovekom

tico vydrzi 500000,ak vydrzi ten novy motor tsi 250000 tak potom je to pekne hovno

Upravené 1 krát. Naposledy upravil wiese (23.12.2010 20:53)

ja mam tiež TSI motor 1.8 a musím povedať, ze som nečakal taký krásny nástup výkonu a jeho krivka je v porovnaní s inými motormi oveľa súvislejšia.

V robote si vozím zadok na 3V - 1,4TDi doma mám ochcavku 1,9TDi . Tá 1,4 papá o 6deci viac po meste zaradená 3ka a 5 dávam iba na dialnici.
Syn sa vozil na 3V - 1,2 benzín Tie 3V sú pre dôchodcov

Tie 3V od Skodovky nie su pre, ale su na .....

tak dobrý sedlák si radšej kupuje velkú kubatúru aj z motoriek. Ja som mal konkrétny prípad, prišiel človek pozeral motorky, a potom 49 koní? a do kopca to tahá? no takže na motorku 49 koní je strašne málo pre sedláka. A to isté pri autách 1,2 TSI je volovina no ja si počkám rok a kúpim to nech povie každý čo chce, predsa nové auto je nové a na 2,0L nemám. A to chcem pre ženu ja mám VW G3 1,9 TDI81KW. Takže aj ja som sedlák

Janco G3 je poctive nemecke auto a 81 kW nafta bol (je) super motor aky sa uz nerobi....
Fobia II a motorm 1,2 TSI je naozaj dobre auto pre zenu, nakupna taska s nabehom tak 10-12000 km rocne - aj tak by som radsej siel do niecoho ineho (Corsa 4 s atmosferou 1,2 16V, Ford Fiesta a pod...)

Mam motorku, co ma 49 koni (650 ccm a 1V) - jazdi to dobre, ale od 120 km/h hore, to uz nie je ono po par rokoch, co na tom jazdim

V roku 2008 v ponuke pribudli motory 1.4 TSI 16V a 1.8 TSI 16V. Obidva agregáty patria medzi to najlepšie, čím koncern VW v súčasnosti disponuje. Vyhýbajú sa im aj fatálne poruchy, čo len dokazuje, že v oblasti prepĺňaných benzínových motorov má koncern VW momentálne veľmi silnú pozíciu.

ked som si vyberal auto, na ktore som bol ochotny zobrat uver, tak som presiel vela clankov o TSI motoroch. Toto je vynatok z toho, co ma definitivne utvrdilo, ze som si dobre vybral Passat 1.8 TSI. cely clanok tu : auto.pravda.sk/jazdene-auta-ani-passat-b6-sa-nevyhol-ko...

mne sa páči že bude potrebné aby škoda vyrábala menej kvalitné autá ako vw - no to je problém to tam budú musieť zamestnať nejakých záškodníkov

dalsi clanok auto.pravda.sk/skodovky-nebudu-lacnou-verziou-volkswage...