Chlapi skúste dať tip čo si myslíte o nasledovnom:
- na všetky stupne 1 až 4 ťahá plynule do otáčok až na 7500, ďalej som nešiel...
- na 5-ku ide do 6, potom nič, maximálna 140 na diaľnici aj to len pomali k tomu stúpa.

Pri kúpe som to nemal kde takto roztiahnuť takže som na to nemal ako prísť.

Dík

Landal - šak brnkni Bobimu.On ju mal a bude ti vediet možno poradit.

jasterica

lando, ked som na nej siel tak na trojke som mal hned 110km/h... cudne a 140 by mala aj na stvorke ist pri 7500 ot/min..ci?

afrika by na patke pri 7500 otackach (max vykon) mala teoreticky ist 180km/h..
..prakticky je to vsak nedosiahnutelna hodnota
..ak sa dobre pamatam, mne to islo tachometrovych cca 178, ked som to meral Trailtechom alebo GPS tak to bolo asi len 165...
..ak to nema otacky, tak jednoducho nevladze
.. velky vplyv na max rychlost maju aj kufre, rozne stity, gumy...
....napriklad zvyseny predny blatnik + hranate hlinikace vyrazne zvysi odpor vzduchu a tym ovplyvni max rychlost
..a samozrejme rozne amaterske upravy ako KN filter, ladak, ladenie spotreby systemom cierna/biela sviecka, atd... to tiez vykonu neprida...

Mne tachometer ukazoval na stvorke 150 a na pätke nieco cez 190, potom uz som musel uberat, ale uz bola pravdepodobne aj tak na konci s dychom a na 09 som sa necitil dvakrat bezpecne....otackomer som nemal moc cas sledovat. Motor mam bez upravy, KN a dynojet nemam, iba ladak, do karbecov som este nesahal, a prevod seriovy.
Kamos ma podla papierov skrtenu RD07C, ale podla vsetkeho do toho uz rakusan sahal, lebo ma KN+Remus, do karbecov sme mu zatial nepozerali, takze ci ma dynojet neviem (podla spotreby vyzera ze nema), ale na rozbeh ide snad lepsie ako mne ale maximalku ma o nieco mensiu.

[b][/b]Landal: Uf že 140 .. to som ja na nej nesiel ani raz... , Vlani som laboroval s prevodami, vpredu som mal 17 kolečko aby mi klesli otáčky , (rádovo klesli o 500) a vzadu som mal tu rozetu čo som ti dal...spočitaj kolko ma zubov, tá čo je na moto je o zub vascia ako tá čo bola v krabici
teraz tam je vpredu 16 a vzadu o zub viac ako povodna.. skus s týmto polaborovat... inak po nastavení motora u posledneho mechanika som mal pocit že motor je akysi slabsi... takže aj v tomto by to mohlo byť... tento rok som moc nejazdil... ale nemal som pocity slabeho vykonu.. moja cestovna rychlost je 100 - 120 , otačky okolo 5500 - to v pohode zvladala aj so spolujazdcom...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil BobyCrow (02.10.2012 17:53)

No ja si tiež myslím, že to musí byť otázka dajakéno naštelovania.

Boby ako píšeš. Ten motor sa mi nezdá slabý, naozaj vidím len to, že na 5-ku to nejde nad 6 tisíc, ak by to šlo po tých 7500 tak to vychádza rýchlosť dakde okolo 160 a to je myslím s kuframi úplne OK. Bavím sa vždy o reálnych rýchlostiach meraných elektronickým počítadlom a súčasne navigáciou. Na 1 až 4 ide krásne za plynom a na 4-ke pri 7 a pol tisíc je tá rýchlosť vlastne taká, ako na 5-ke pri tých cca 6-tisíc. Na 5-ke je do tých 5atrištvrte stále živá, a potom stop.

Každopádne za nejaký čas tam pôjde KN-ko a laďák, takže rozmýšlam, že by to z opatrnosti bolo treba dať nastaviť, najlepšie na brzde a s lambda sondou, a to by mohlo povedať viac.

Keď už píšem, tak ak niekto vie o niekom, kto naozaj dobre nastavuje motory, karbce a má uvedené vybavenie a nebodaj je v rámci SR, a nebodaj aj má reálne skúsenosti s AT, tak rýchlo dajte kontakt.

Dávam do pozornosti fajnovosť od jedného z nás z minulosti
Tu sa hrajte s prevodmi.

www.ulozto.sk/xfCZVY1/africa-xlsx

Heno: Ty vole, tak to čumím, to ktorý borec si s týmto dal robotu?!?! (v popise súboru je autor "MEK" a z toho múdry nie som). Je to namakané!

Landal ja by som skusil fastbikes v HC, alebo motomaxx v NZ. Ale podla mna najdes aj nieco blizsie.

Baca: nebudem experimentovať s mojím miláškom, dôležitá je osobná referencia. Z LC to mám ktorýmkoľvek smerom v rámci SR do 2,5 hodiny, a to je úplne OK. Čiže vzdialenosť nehrá rolu.
Píšeš že "by si skúsil..." čiže nemáš osobnú skúsenosť, ale len sprostredkovanú? Nechcem Ťa zbytočne otravovať, len mi ide naozaj o reálne overenú firmu.
Dík moc.

Osobnu zatial nemam, ale ak by som niekedy potreboval, tak tieto dve mam v hladaciku podla referencii.
Vo fasbikes nastavovali superflankerovi TA ked amputoval kat a daval ladak a je spokojny.
V motomaxe maju fungel novu brzdu, robia s dynojetmi ,su honda pozitiv, a este som na nich nepocul kriveho slova.

Bača super, takéto dačo som chcel počuť. Fakt dík!

Skúsenosti s inštaláciou KN a laďáku sú rôzne, daktorí píšu že bez akýchkoľvek ďalších zásahov zmena k lepšiemu, daktorí že odpálili laďák lebo nenastavili motor, daktorí že treba rozhodne nastavovať. Nechcem riskovať, radšej sa preveziem a trochu zainvestujem, než spraviť hovadinu a potom si nadávať.

A este perlicka...Toto je pre bratov cechov jednicka na ladenie afrik. www.mrsk.eu/

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Killbydeath (03.10.2012 9:51)

Bača: áno, ako píšeš, tých vychvaľujú.... Len je to až za prahou, a nejaký ten patriotizmus mi hovorí, že ak to niekto vie dobre urobiť v SR, tak prečo mu nedať zarobiť. Ak sami sebe nedáme zarobiť, tak kto potom?

Kill: no ale o inom ako meraní na brzde neuvažujem. Ak by to naozaj nevedel alebo nebol ochotný nikto v SR spraviť, tak pôjdem ku Kauckému a hotovo. Fakt nebudem experimentovať.

mne jedine co vadi na tom experimentovani je ta robota s vyberanim a zakladanim karb stale, ked chces vymenit trysku
Moj nazor je, ze staci ked najdes niekoho kto je ochotny spravit otvor pre lambda sondu na zvode a bude mat k dispozicii trysky a nastavitelne ihly a spravi ti to. Ten ti nastavi idealnu zmes ak sa tomu rozumie s ohladom na zima/leto.

all: no ja neviem chaloši , ale ved afrika nieje ziadna striekacka. moj nazor je taky ze pokial sa nedava dynojet len koncovka vyfuku a trebars aj KN je to zbytocne ladit na brzde. Ved jedine dostupne stelovanie je srobik bohatosti ked berem ze je spravena synchronizacia, sytice, a ostatne veci su ok. Podla mna treba vymenit sviecky a potom od predpisanych 2,5 otacky pol pridat pojazdit ceknut farbu a zasa naopak ubrat . Podla farby sviecky najst co najlepsiu polohu nech to nezere alebo nestriela chudobne do vyfuku. Myslim ze rozdiel nebude citelny od nastavenia na brzde. Pokial niekto mega zasiahol do karbikov tak to uz bude ina kava od oka asi nenastavitelna. Ak sa mylim necham sa poucit.

Landal no neviem, pokial na vsetkych pr. stupnoch ide do otacok okrem patky, hladal by som chybu skor v prevodovke. mam podobnu skusenost z DR-kou (pridrete kolecko piateho prevodoveho stupna na hriadeli)

heno,landal: no tu tabulku som som stiahol z BMW cz, je to fajn ale prax ukazuje ze vsetko je nieco za nieco t.j. najlepsia by bola prehadzovacka z bicykla nech mozes tie zuby menit.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil freebiker (03.10.2012 15:38)

Páni čo poviete na túto: www.motoinzerce.cz/motorky/honda/644803-xrv-750-africa-... celkom sa mi pozdáva ...len neviem čo by ma stálo prihlásenie a podobné blbosti...a ešte dovoz...je to kapánek ďaleko

vytecny9 za tie peniaze aj s cetou a prihlasenim kupis aj na sk uz taky rok. Ja si to uz presne nepamatam ale prihlasenie ma vyslo okolo 250eur aj s prekladmi u nas vo vk. A z ciech netreba tusim preklady.

vytecny9 pozeral si tie inzeraty co sem dal majomi?
Lebo su za tie iste peniaze a odpada ti prihlasovanie.

baca:ano videl som ich...asi bude rozumnejšie kúpiť na Slovensku...ten dovoz by ani nebol problém ale to prihlasovanie je dosť drahé

zasa sa toho neboj...nieje to az take hrozne, len musis najst vonku moto za taku cenu a v takom stave, aby sa to oplatilo absolvovat.

killby, ako vraviš: cz netreba preklad,
landal, myslim ze pes je zakopany vo vykone, ked na 5ke nevladze nad 6tis ot, naloz AT, riadnym chlapom a prebehni sa do kopcov, tam zistis ci sa aj na mensom kvalte berie do otacok,

maat, ak je AT nabalene na total, aj tak nemoze mat probl nabrat kratkom case 140, pak uz to ide pomalenku , nieje to moj stil ale to vyskusal hadam kazdy, dava to urcitu istotu pri optimal jazde, vediet ze mas rezervu

trucktor, siel som na landovej motorke a na kazdom prevode tahala lepsie ako moja, preto je cudne, ze na petke uz netaha....hmm... ani mne nezrychluje nejak extra a nad 140 uz velmy biedne, ale vyzera, ze mam len 50 koni...

killby- nech ju len vyskusa total zatazenu, inak to je uz problem pre detektiva Orieška, ja mozem posudzovat len dla svojej, bol vycisteny karbec, nastavene ventily, klasicka udrzba... cize nic mimoriadne, no taha este statočne, spotreba 5,5-6L, ked sa ideme previest viaceri, maju cestne stroje a este drzim snimi krok, akurat ze uz ma roky

Landal: pár strán dozadu niekdo spomínal že si bol pozrieť africu v Žarnovici konkrétne túto: motocykle.bazos.sk/inzerat/17622265/honda-XRV-750-Afric... nemohol by si mi napísať nejaké info o nej? dik.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil vytecny9 (07.10.2012 16:38)

Chcem sa spýtať či sa dá bežne dostať na Africu náhon tachmetra Pozri obrázok
a tieto plasty?
Pozri obrázok
Je to RD04-ka, ročník 91
Včera som sa stal jej hrdým majiteľom a je tam zopár závad čo treba riešiť. Keďže zatiaľ nemám od nej papiere skúšal som ju na poľnej ceste. Manipulácia na mieste a ešte v teréne je veľmi ťažká, ale keď sa rozbehne tak to je paráda. Stratí sa jej váha, zákruty aj svižnejšie zvláda bez problémov akurát ten predok je slabší keď ju porovnám s KLX-ou, má menší chod a ide dosť skoro na doraz. Skúsim ešte dofúkať tlmiče.

Landal, Endy tak ste presedlali obaja na AT? nech vam slapu

Josip: díky moc. Včera som bol jazdiž na LC4 a bol som silno prekvapený. AT je silne návikové, musel som si zase zvykať na LC4 a dosť výrazne som vnímal rozdiely. AT vnímam ako správnu voľbu na adventure turistiku.

Endy: GRATULUJEM! Endy to koliesko, čo hľadáš bežne dostať. Dobré obchody na diely na AT sú:
www.td-moto.sk/
www.motops.cz
www.wemoto.cz
Tam určite vyriešiš. Prípadne pozri na www.africatwin.cz, tam sa ponúkali aj vyroboné z kovu. Lenže ja si myslím, že je lepšie dať tam to platové. Totiž: zoderie sa ti to plastové koliesko, a kovový šnek zostane OK. Plastové koliesko vyriešiť lacnejšie, než kovového šneka. Ak dáš kovové aj koliesko prevodníka, podľa mňa sa budú drať obe rovnako, takže časom budeš musieť vymeniť celého šneka.
Daj link, že ktorú si napokon zobral.
Ešte poznámka: u afrík sa ako "náhon tacha" bežne označuje lanko od šneka k tachu. Nemudrujem, len Ti to píšem aby si sa vyhodl nedorozumeniam, lebo aj ja to koliesko potrebujem, a musel som si s predajcom vysvetliť, že čo vlastne chcem.

Vytecny9: s týmto opatrne. Nerád by som dakomu ublížil, lebo to čo tu poviem, už sa ťažko vezme späť a je to len môj názor, nemusí byť vôbec objektívny. Takže prosím ber to s rezervou:
- moto je dobre udržiavaná, vykurovaná garáž, ani náznak hrdze a pod., v teréne a ime zrejme nejazdená, bez vonkajších chýb krásy, podľa mojich merítok leštenka,
- všetko funkčné,
- skúšal som ju ako prvú afriku, nemal som to ešte motoricky tak napočúvané ako teraz, ale ak by som to mal hodnotiť spätne, tak motor nemal až taký hladký chod na voľnobeh (z hľadiska zvukových prejavov) ako napr. moja, ale žiadna zrejmá vada tam nebola. Ťah motora bol primeraný, maximálne hodnoty som nemal možnosť odskúšať. Jazdil som ju so spolujazdcom.
- predná brzda trasie prednou vidlou. Zrejme problém s nerovným kotúčom, ale to len hádam. Toto vnímam ako hlavný problém, ktorý by mal predajca odstrániť. Ak by toto bolo vyriešné, tak za tú cenu sa tá moto podľa mňa predá hneď, lebo inak na nej vadu nevidím.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Landal (07.10.2012 20:16)

landal, vytecny9: myslel som uz, ze co sa tyka informacii o tej afrike zo žarnovice, ste ich riešili cez sukromne spravy, ale dakujem za informaciu, bola uzitocna aj pre mna. nech vam tie stroje slapu...ked pojdem kupovat, budem hladat ochotne ruky, oci, usi, atd.

Landal vdaka za info, budem potrebovať zopár vecí, viac potom osobne. Ja som bral túto fešandu, červená tricolora, takú často nevidím.
Pozri obrázok

to čo sa deje každý chce biť Afričan ???
gratulujem k mašinkám

majomi, ale ono sa fakt neni čomu diviť:
- dám na AT diaľničný presun, a užívam si to,
- dám na AT lesnú-poľnú cestu, a užívam si to,
- dám na AT čisto piesočnú cestu v centrálnom maďarsku, a užívam si to,
- dám do toho benzín, a ono to šlape, nič viac to nechce,
- zoženiem na to všetko do 1 týždňa,
- akýkoľvek problém s AT už niekto riešil a vyriešil, stačí to urobiť podľa návodu z netu,

Až zoderiem tie "nulasedmičky" čo na tom mám, a dám tam sktočné terénne gumy, tak som zvedavý čo všetko to zvládne v teréne!

Ďík moc landal...mohol si aj ss poslať sice to som aj ja mohol len ma to nenapadlo už mam dosť info...môžem ďalej premýšlať

Landal ja ju mám už tretiu sezónnu a som nadmieru spokojní

endy gratulujem a chcem sa previzet pre utvrdenie,ze moja je skrtena :D a tie plasty ak niekde najdes, tak potreujem aj ja

26-28.10 2012 nezabudnut.... AFRICA STRETKO U MNA, ak niekto vie uz isto, ze pride tak by bolo fajn dat vediet
Ak by nebolo blato, tak spravim aj mensiu orientacnu sutaz. Pre zabavu.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Killbydeath (08.10.2012 9:55)

Vďaka všetkým, Killby to kolečko bez problemov za nijakých 27 Euro a tie plasty teraz zistuju či sú dostupné, potom dám vediet a ked sa stretneme tak si vyskusame masinky.

Kilby jasom ti uz napisal a zatial to plati!


ostatnym- som rad ,ze pribudlo tolko AT- pozitivnych

Soudruzi, kontrolní otázka:
- jestli pak už niekto riešil prerábku "nedofúkateľnej" vidly na "dofútateľnú". Napadlo ma, že šak navŕtať do zátok závit, dať tam ventilky a je....

S tým súvisí:
- je to blbosť alebo nie?
- ak nie, aké ventilky tak dať a kde sa dajú dostať? Dať tam ventilky z duší je asi hovadina, čo? Či ani nie?!?

V duchu hesla, "když sem blbej, tak se zeptám" sa teda pýtam....

Mam to presne tak urobene. Do predlzenych zatok som daval ventilky tusim z bezdusovych diskov na aviu (nakladak, nie spravca tohoto servera ) Ale priznam sa odkedy tam mam progresy a 15w olej ani som nepomyslel na dofukovanie. Takze mometalne tam mam ventilky iba na okrasu.
Ak ti budu do normalnych zatok pasovat trebars bicyklove ventilky, tak ich tam kludne daj. Nefuka sa to na nejake brutalne tlaky, takze to musi aj bicyklovy ventilcek udrzat bez problemov. Fuka sa to na max 0,4bar, a to uz je tvrde dost. Na tvojom mieste by som radsej laboroval s progresmi a olejom, lebo pri dofuknuti viac trpia semeringy a treba to castejsie kontrolovat, lebo casom to podla opotrebenia uteka a nie z kazdeho rovnako.

Normalne vymontuj jednu zatku, zober ju zo sebou do najblizsieho pneuservisu a vyberaj s ponuky ventilkov ktory ba tam mohol najlepsie pasovat. Az potom podla vybrateho vrtaj dieru.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (08.10.2012 16:50)

že awia nieje avia, baca, ty mi dávaš

Baca díky!
Stav prednej vidly po úpravách: +2cm zátky, progresy wirth, 15W olej. Vidla v teréne ako z inej motorky! Aj to oveľa lepšie vizerá, keď sa to zdvihlo.
Momentálne dosť cítiť, že centrál na ten predok nestíha (je ešte v pôvodnom stave), ale to už sa rieši

Tie ventilky tam skôr chcem dať z pasije. Príde mi to ako úplne jednoduchá úprava za pár drobných. A ak náhodou pocítim potrebu dofúknuť, tak dofúkne, ak nie, tak nie. Ak sa to dobre spraví, tak to nemá čomu uškodiť alebo čo oslabiť, takže tak asi... A bude to "drsno" vyzerať

lando, dofukovanie vyuzivam pravidelne pri seriovom stave. Na offroad je to k nezaplateniu. Aspon to nejde na dorazi, ale nie je to vyhra! a na ceste sa menej ponara a je vyssia

Landal presne tak isto som rozmyslal aj ja.

Kurník šopa aj s takýmito úpravami Do mojej malej GS také asi nenarvem!
Čím dlhšie čítam toto vlákno, týmviac začínam uvažovať predsa len nad PORIADNOU motorkou

lando co planujes riesit zo zadnym centralom? zatky na predok ti niekto vyrabal alebo si ich niekde kupil?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kolaso (09.10.2012 17:20)

tie zátky by aj mňa zaujímali pre moju cbfku. Asi mám ale užšie trubky (41mm) videli ste tie predlžovacie zátky aj s možnosťou nastavenia prepätia?

Brco - určite sa dá - niekde na českom fóre som videl návod ako si to chalan vyrábal na F650GS - šróbovacie boli a nastavoval si s tým predpätie - ale zátky tam tuším nemal...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil ivanxr125l (09.10.2012 17:46)

Ivan ak máš ešte niekde v historií link tak mi ho pošli prosím Ja som laboroval s prepätím v predu iba natvrdo, že som dal drhšie horné trubky o dva cm ale nastavovacie by boli lepšie

Brco - našiel som to! Dúfam že Ti to ( a možno aj ostatným ) pomôže
www.bmwgs.cz/forum/viewthread.php?thread_id=13516

Kolaso
- zatky robil sustruznik v kamosovej firme, urobene su vyborne, ale vraj to bolo 5 hod roboty + material takze netusim co by za to chcel keby to robi za prachy. Ale zistim a dam vediet.
- central by som chcel: vidlicka +1cm, progre, vymena oleja + dusik + prerabka na plnitelnu nadobku. V CR je vyskusany chlap ale drahy, fakt drahy. Takze este stale riesim, ze komu to dam robit. Krajna moznost je ze si to spravim sam, ale to len ak nenajdem nieco prijatelne.

Ladak pre seba som uz vyriesil. Ale viem v CZ o homologizovanom na rd-07 za 105+postovne, ako novy, este ani nie je v inzercii, foto mam v maily. Ak ma niekto zaujem tak dajte vediet, poslem foto a kontakt na chlapa.

Landal Kolik si za to řekl? Ale ber to tak, že za prověřenou kvalitu se platí. Další věc je jeho výborný přístup, když mi cca dva týdny po repasi praskla membrána oddělující dusík a olej, tak oprava včetně doladění kopmresního utlumu byla úplně zdarma, a ještě v expresním čase. Večer ve čtvrtek sem mu to přivezl, a druhý den dopoledne bylo hotovo...a já mohl jet na sandrally

A na to že bys to udělal sám, na to zapomen....Za prvé asi nemáš zkušenossti, za druhé to neodvzdušníš a za třetí na to nemáš vybavení

Hugila ja súhlasím, že za kvalitu sa platí, proti tomu nič. Len zapýtal 5500 Kč čo je cez 200 Eur a to je silne viac než som čakal, číže je to skôr o mojich možnostiach.

Centrál na LC4 je v príncípe to isté, a repasoval som ho sám. Vytrápil som sa, lebo som nemal skúsenosti ani vybavenie, ale spravil som a je cukríkový a funguje ako má (moc pomohol servisný manuál). Práve preto, aby som sa už teraz nemusel tak vytrápiť by som si toto chcel dať spraviť.

landal zisti tie stople pliiis. alebo aspon vykres pokial je mozne.

Landal: centrrál z LC4 a Afriky je v principu sice stejný, ale v reálu je to tak, že lc4 má centrál dělaný již z továrny jako rozebiratelný a servisovatelný a je k tomu servisní manuál, zatímco Afrika jako nerozebiratelný a neservisovatelný a žádný návod k tomu nikde není. Proto je tam při první servisu vyšší cena, protože to musí předělat na rozebiratelný a servisovatelný, takže je tam navíc práce na soustruhu a výroba nových dílů

Tak to je podstatná info, vďaka Hugila

Landal na tu prerabku tlmica kontaktuj zeona on to popisoval v clanku o jeho GS. Tam spominal pana co mu jeho nerozoberatelne tlmice nielen ze rozobral ale aj preskladal a upravil na nastavovanie. Myslim ze spominal, ze ten pan robi aj zavodne tlmice pre dakaristov a podobne zalezitosti
[clanok Predsezónna príprava BMW R 1100 GS alebo kedy to už skončí? ]
A tu je uz spominana firma FRT www.frt.sk/index.php

Upravené 2 krát. Naposledy upravil jawa555 (10.10.2012 12:48)

Páni, ešte že mám dobrého kamaráta, ktorému je blbé poslať ma do riti.

Dostanem cenu na zátky, zatiaľ neviem aká bude, ale uvažujeme o výrobe 5 až 10 párov zátok naraz, lebo robiť to po pároch je ekonomicky hovadina. Moje zátky sú dlhšie o 2 cm a je to bez problémov, miesto spoja je ešte zakryté okulárom. Zdvihnuté je to oproti sériovému stavu habadej (a to mi ešte zátky trčia nad horný okulár asi 3-4 mm), viac by som to na zátkach nedvíhal, práve kvôli tomu, aby to ešte bolo v spoji dosť hlboko v okulári. Materiál nerez.

Taktiež podľa mojej vidličky sa spraví prepočet ceny na jednu predĺženú vidličku. Tí čo to mali predĺžené o viac ako 1 cm už vraveli, že nie moc dobre. Dobré refencie dávali Tí, čo to mali predĺžené o 7-8 mm, max. do 1 cm. Ja si to dám zrejme predĺžiť o 8-9 mm. Materál nerez.

Po zdvihnutí zadku bude moto na centrálnom stojane stáť oboma kolesami na zemi (alebo tam bude max 1 mm medzera). To vidím už teraz jasne len podľa toho, ako mi to na centrále stojí len po zdvihnutí predku.

Materiál zabezpečím ja v spolupráci s kamošom (alebo sa niečo nájde na dielni, alebo to zoženiem po šrotoviskách tu v LC).

Takže, momentálne bez info o cene, čiže nezáväzne, prosím nahlásiť sa mi Tí, ktorí potencionálne pri dobrej cene majú záujem o predĺžené zátky a vidličky. Každý nech si aj rovno napíše, o akú dĺžku by to chcel predĺžiť. Podotýkam, že ja mám RD-07 a neviem posúdiť, či zátky a vidličky sú s RD-04 kompatibilné, ale silno predpokladám, že hej.
Prosím už teraz sa mi nahlasovať len Tí, ktorý to myslia dosť vážne, v zmysle seriózneho záujmu. Stojí to čas a energiu aj kamoša aj mňa a ideme to robiť len čiste za náklady.

Nechám čas týždeň na nahlásenie predbežného záujmu. Za ten čas poriešim materiálovú otázku. Po tom týždni tu hodím info o cene a potom už budeme riešiť, či sa teda do toho pustiť a ak, tak aj so záväznými objednávkami.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Landal (10.10.2012 14:35)

Čo sa týka nástavcov na vidlicu. Moje sú o 3,5 cm vyššie (kvôli vyváženiu pre 18" koleso a o 1cm dlhší Wilbers) a rozhodne presahujú okulár. Robil mi ich Tom Padevít, čo je bezpochyby jedna z kapacít na Afriky v Čechách. Môžeme sa spoľahnúť, že ani v off jazdení rozhodne nepovolia a neprasknú

Pozri obrázok

Heno ja som tam dal nejaké svoje mudrovačky , ale na to sa fakt môže každý vykašlať
Každý nech si sám a na svoju zodpovednosť povie, čo chce.

Ja môžem povedať len to, že kamošova robota je fakt špica a kto tie zátky uvidím, tak ich od sériových nerozozná. Treba si ale uvedomiť, že pevnosť toho tlmiča v mieste spoja je určovaná nie zátkou, ale vonkajšou trubkou tlmiča (môj názor...). V tej zátke to určite nikdy nepovolí, lebo to je masívny kus železa. Ale tá stena tlmiča so závitom už taká masívna nie je....

Ale k veci: Hmmm, ešte o 1cm vyššie než moja... Nasadať budeš na ňu cez "šamerlík"

Landal: no ja som nasiel navod na repas zadneho tlmica, typek zda sa to robil v domacich podmienkach problem je ze je to cele v taliancine ale celkom dobre fotodokumentovane.
www.qsl.net/iz7ath/moto/ammortizzatore/index.htm

Upravené 1 krát. Naposledy upravil freebiker (10.10.2012 17:35)

Ty brďo,
tak jedna vec je istá, ten talián je silný makač. Druhá istá vec je, že asi sa do toho sám púšťať nebudem....
Každopádne freebiker díky moc, ja by som túto stránku asi nikdy nenašiel, keďže po špagetársky nevím ani prd...

prave som objednal od chalana z ciech nastavce za 400 kc par. uvidime co to bude
Ked to dojde, bakule dam prekopat Jarkovi Katrosovi. Uz sa tesim na vysledok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kolaso (10.10.2012 21:23)

Heno v kritickom zatazeni nerezova zatka urcite nepovoli je to predsa kus masivneho materialu. Povoli zavitom oslabena stena trubky teleskopu. Presne preto aby bol zavit trubky chraneny som vyrabal zatky z duralu a tak aby bol koniec trubky este aspon 5mm uchyteny v okulare.

Landal ako sa bude rezat ten jemny zavit do nerezu? Nebude sa to vytrhavat?

nechcem sa vám do toho pliest alebo mudrovat , ale mal som dakedy na Alpe dlhé zátky.Spoj bol 1cm pod okularom.Mal som spravené 2cm duralove obimky - Niečo ako obimka okularu.Posilova to a držalo ten spoj.

jasterica

Ak niekto nutne potrebuje vyssie, tak potom uz radsej nieco taketo.

Kolaso to je cena aj s postovnym? Je to hradene prevodom alebo na dobierku?

Baca na sustruhu na viac krat, myslim tym to ze postupne prehlboval zavit na potrebnu uroven. Robil to tak, ze tam bol cely tlmic. Zavit je krasny celistvy a hladky. Technicky nie som v tomto doma tak dufam ze som odpovedal na to, na co si sa pytal.

musím vám oznámiť že další Afričan bude medzi nami momentálne má len jednu hodinku a 3500g ale on narastie

Graaaaatuuuuuulaaaaaaaciaaaaaaaaa!!!!!!

majomi gratulujeeeeeeeeeeeeeem
Landal aj ma napadlo, ze preco to tak dlho trvalo, ale nerez je nerez a cudoval by som sa keby tie zatky boli za 400kc z nerezu, kedze sa asi naradia zapoti pokial je to kvalitny material...
A co sa tyka henovej verzie, tak sa mi to nepaci. Na ceste a bezne veci to urcite zvladne. Ale ako kazdy vieme, tak obcas clovek prejde aj to co by normalne nepresiel,obcas sa aj vytrepe, ci mierne narazi. Co spravia potom tie zatky? Pri normalnom stave vtedy casto pootoci rura teleskopu v okulare. No bal by som sa, aby sa vtedy nepretrhol zavit, alebo aby sa to nedotiahlo tak,ze to uz bude navzdy. Heno to bol len moj teoreticky nazor na vec...mozno je to uplne ok. Ja by som to spevnil dobrou objimkou v mieste spoja este.

Gratulujem k prírastku Majomi!

Majomi veľká gratulácia Tebe a aj ctenej polovičke!

vdaka polovička a drobček sú OK a to je hlavné idem to troška osláviť

pripájam sa ku gratuláciam,nech vám to rastie

Majo pripajam sa ku gratulaciam.
A poriadne ho zapi, nech sa dlho nepocikava.

majo: gratulujem aj ja

potrebujem poradit este , menil som brzdove hadice za pancierove v predu. Brzda zabera akoby skor pocitovo a celkovo to nieje zle ale zda sa mi ze mi ostavaju viac visiet platnicky . Proste koleso sa neuvolni dostatocne a sucha na moj vkus az moc. Predtym to urcite nerobilo. Nejako mi nejde do hlavy ze preco. Brzdy tesnia, su odvzdusnene.

Aj mne idu velmy tazko piestiky naspat. Ale v prvom kole to musim vycistit vsetko a potom sa uvidi, ze ci to robia piestiky, alebo tie hadicky ktore maju maly prietok.
Necakaj zazraky od pancierovej hadicky ;). Odstranil si len pruzenie, ktore sposobuje gumova original hadicka a pri veku nasich strojov sa ta originalna hadicka znacna roztahuje.
...Africe zdar!

Po výmene za pancierové som to tiež riešil, zišlo by sa urobiť servis brzdičov pomocou opravnej sady, ale čo môžeš spraviť sám je dať dolu strmene, rozobrať ich, zobrať jemný šmirgeľ a vyčistiť a prebrúsiť brzdové valčeky. Netreba vypúšťať brzdovú kvapalinu. Pozor, aby si nezodral zátku z vonkajšej strany strmeňa, má drážku na obyčajný skrutkovač a býva zapečená. Kvapni predtým niečo na uvoľnenie a použi dostatočne hrubý skrutkovač, aby presne sadol do drážky.

Potvrdzujem čo píše Herkules, rovnako som postupoval na Pegase a pomohlo. Aj keď to u mňa nebolo v súvislosti s výmenou hadíc ale len tak postupom času sa brdič nevracal, resp. ťažko...

Ad zátky:
- mám vyriešený zdroj materiálu, antikor a drural.
- zatiaľ mám len prepočet nákladov na materiál, vychádza to 12 Eur na pár z antikory a 7 Eur pár z duralu.
- boli by dofukovateľné, dva ventilky (naozaj masívne s peknou čapičkou) so zdvojeným o-krúžkovým tesnením 2,50 Eur.
Všetko je to veľa drahšie, než som čakal

Pomer váhy antikora-dural je cca 4:1.

Tie veci riešim z normálnych obchodov, takže preto tá cena . Pokusy zohnať matroš na šrotoviskách nevyšiel. Muselo by sa čakať kedy niekto doniese vhodný matroš, čiže čistá náhoda a nepredvídateľnosť. navyše by bola len antikora, dural zo šrotoviska nie je moc reálny.

Na základe tohto mi to predbežne vychádza, že to je kovadina sa do toho púšťať, lebo z ČR sa to dá zrejme objednať lacnejšie. Zrejme chlápci čo to robia majú "dobrý" zdroj na matroš Ale keď som to už začal, tak to dokončím, až bude kalkulácia za prácu tak to doplním a uvidíme final výsledok....

Momentálne sa rieši osadenie ventilkov na tie moje predĺžené zátky, až to bude tak to nafotím a hodím sem. Priestoru na ventilky je pod rajdami habadej.

Ad dĺžka zátok:
- okulár má hrúbku 3,5 cm,
- na mojej sú rajdy hore o 3 cm,
- na zátkach som to zdvihol o cca 1,7 cm, čiže celkovo sú rajdy s káblami a lankami hore oproti sériovke o cca 5,2 cm a je to tak asi na max. Nevidím tam už priestor na posunutie vyššie pri sériovej dĺžke laniek a káblov. V tomto stave je tlmič v hornom okuláre ešte cca 1,8 cm.
- ďalšia vec je, že progresy a vymedzovacie krúžky spôsobili, že moto na bočáku stojí tak, že predok je cca 1 cm zatlačený oproti maximálnej konštrukčnej dĺžke tlmiča, čo v sériovom stave určite bolo viacej. Aj to má vplyv na tie lanká.

Čiže pri úvahe o dĺžke zátky treba brať zreteľ aj na hadice a lanká a ešte aj na priestor pre dofukovanie ventilku. Lebo ak bude zátka predĺžená "do rezervy", čiže bude trčať nad okulár k rajdám, môže to spôsobvať problém pri dofukovaní ventilku (nemusí tam byť miesto...). Len to som chcel tým dlhým pokecom ...

Mam zatky 3cm, cize trubka je v okulare cca 0.5cm, +3cm nastavce riaditok. Kable su uz naozaj na pi*ny chlp a tacholanko tiez, ale to je aj kvoli zvihnutemu blatniku. Keby bol origo blatnik, tak to tacholanko by asi este malo rezervu.
Mal som to takto aj s povodnymi gumennymi brzdovymi hadicami, len bolo treba mierne prihnut a vytvarovat tu brzdovu trubku co je hned za tou kratkou hadicou od brzdovej pumpy. Pancierky som si uz primeral na mieru, ked som ich kupoval.
Bocny stojan som predlzoval, ale uz si nepamätam ci o 3, alebo 4cm. Hlavny o 1cm, ale ten je tak akurat, ze ked stojim na betone ci asfalte, tak zadne kolo je asi 1,5cm nad zemou. Na hlavny stojan sa odvtedy dava ovela lahsie ako original. Pripominam ze na stojany ma vplyv aj predlzena vidlicka zadneho centralu. Tu mam +10mm.

Nieze by ma to nejako vehementne zaujimalo, lebo uz to mam vsetko porobene, ale aka ze je ta super cena od ceskych bratov? Je to aj s ventilkami? Kolko to vyjde nakomplet aj s postovnym a prevodom ci dobierkou? Vsetci vieme ze postovne a prevody medzi CZ a SK su nehorazne. Tie tvoje ceny sa mi nezdaju nejake prehnane. Skor naopak.

Baca na ceste ku mne z CR sú jedny zátky +2cm za 20E, má to byť nerez (vrátane poštovného), prachy pošlem v obálke, takže to bude + nejakých 3 Eur (prachy nepošlem len tak obyčajne, ale doporučene samozrejme). Zátky sú bez ventilkov. Až prídu, nafotím a dám porovnanie s tými mojimi.

Na tieto zátky čo prídu dám dorobiť ventilky a ak o ne bude mať Killby záujem, tak pôjdu nemu za čistý náklad. Do AT-stretnutia u Karola budú hotové - Karol čo Ty na to? Alebo Karol ak nechceš ventilky tak napíš, môžem ich posunúť tak ako sú.

Dobierka a prevod z a do CR je šialenstvo, to hej....

Sám som zvedavý ako to vyjde celkovo tie zátky, uvidíme....

herculkes, kill: no ked som kupil moto cistenie brzdicov som robil mal som to cele komplet rozobrane a odvtedy som dal tak do 10 000km max , ide o to ze so starymi hadicami to bolo v pohode ziadne suchanie az teraz po vymene preto sa pytam ci to moze byt cisto len hadicami lebo ak ano tak potom tomu nerozumiem.

Chlapci, čo je to za motorečku? Bez toho, aby ste sondovali z linku!

Pozri obrázok

Supertenerka???

tipol som si na Triumpfa 1200 a ked som otvoril link tak bingo . ( okukaval som takehoto s Holandskymi znackami v Pekelnych Doloch asi pred mesiacom v Severnych Cechach ) a ne ze by sem machroval

Tak tak

Triumph 1200 Twisted Throttle

BTW: Na čo si chcel to číslo?

Pozri obrázok

Heňúsku co sem vyhrál?

Heno uvazoval som, ci nie je tvoj central na predaj, ale potom ma to preslo, tak som nevolal.

Tema tank vak resp. Tank vak kit:
Ake mate skusenosti s tankvakmi na AT. Je nejaky, ktory aj je na daco a aj nevadi jazde v stupackach a este by aj pripadne mal bocne kapsy? Cize cely set? Nasiel som take len by bolo dobre osobne skusenosti.

krásna mašinka 800 bi mi stačilo v pohode
Landal možno pre niekoho na smiech ale ja mam z Lidla a je fakt v pohode drží pekne a nezavadzia a dosť odnesie je tam miesto pre mapu a dá sa z neho spraviť vak no a za tú cenu no nekup to

Keby ten explorer nebol prepchaty kablami, elektronikou a riadiacimi systemami ako jadrova elektraren, tak sa do neho tusim zalubim.
Ale takto mi zostava stale moja zlata Agatka.

pravda pravda tiger explorer je dnes designovo najkrajšie enduro , škoda že suzuki pri svojom novom výtvore okukovala v inej stajni

Suzuki mi nikdy nerezala. Teda okrem biga, ktory bol svojsky, jedinecny a tym nadherny.
Priznavam sa ze momentalne mi nejako nepasuje ani honda. Crostourerom podla mna slapli mierne vedla. Prevalcuje ho KTM, explorer a bavorak. Ten explorer ma taky afrikovsky kukuc nie?
Ale aj tak mi chyba kategoria 800-900. Su tam sice maly explorer a bavorak, ale ani jeden ma az tak velmi neoslovuje. Mozno zatial viacej ta krumplicka, ale ak sa pochlapi v tejto kategorii KTM, tak ako sa posuskava a nebude to presrate s tou elektronikou, tak asi zoranzoviem. Alebo si robim len falosne nadeje?
Agatky sa tato uvaha vobec netyka. Ta bude mat cestne miesto na koberceku v garazi.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (13.10.2012 11:06)