caute...zaujimalo by ma ake mate skusenosti z benzinom zo zahranicia...ja som nikdy velmi neveril v nejake rozdiely , ale teraz sme s kamosom tyzden jazdili po alpach a obom nam vychadzala vyrazne nizsia spotreba...bolo to aspon o 1l / 100km menej ...a to aj v kopcoch , aj pri dialnicnom presune...po tomto tyzdni uz verim tym reciam o tom , ze v rakusku a pod. je benzin uplne inej kvality ako u nas...myslim , ze je tam az nechutny rozdiel...

Kvalita benzinu, je vsade rovnaka.
Problem je obsah liehu v pohonnej hmote, ktora sa oznacuje N95 /ako natural 95okt/
Dnes sa vsade miesa lieh, az do 10% pomeru, stale je to, ak to splna oktanove cislo 95 okt.
Su vsak miesta v EU, kde na ten lieh seru, resp. ho z nejakych pricin nepridavaju.
Bud nepestuju dostatok kukurice, alebo sa im neoplati dovazat lieh, co ja viem?
Niekde naopak, maju E85, co je 85% etanolu, zvysok je 15% naturalu 95.
A na tuto "dynalkolovu" pomstu, jazdi napriklad moja moto velmi dobre.
U nas samozrejme nieje taketo paliva dostat..

Mam vyzkusane v AT, ze mnohokrat benzin nabraty a dovezeny v kanystre, lieh skratka neobsahoval.
Druha vec je zlozenie benzinov typu natural.

Benzin se vyrábí v ropných rafineriích. Materiál, který se získá oddělením ze surové ropy destilací, nazývaný „panenský“ nebo přímý benzin (přímý ropný destilát), nesplňuje požadavky pro moderní motory (zvláště oktanové číslo), používá se jako součást směsi.

Základ typického benzinu je tvořen uhlovodíky se čtyřmi až dvanácti atomy uhlíku v molekule.[1]

Mnoho uhlovodíků se považuje za nebezpečné látky a podléhá proto regulaci. Bezpečnostní list bezolovnatého benzinu ukazuje nejméně patnáct nebezpečných chemikálií v různých množstvích - včetně benzenu (až 5 % objemově), toluenu (až 35 %), naftalenu (až 1 %), trimethylbenzenu (až 7 %), MTBE (v některých státech až 18 %) a asi deseti dalších.[2]

Každá ze složek, které se při výrobě benzinu mísí dohromady, má jiné charakteristiky. Mezi důležité složky patří:

reformát - vyrábí se v katalytickém reformátoru, má vysoké oktanové číslo, vysoký obsah arenů a málo alkenů
katalyticky krakovaný benzin nebo katalyticky krakovaná nafta - vyrábí se v katalytickém krakeru, má menší oktanové číslo, vysoký obsah alkenů a mírný obsah arenů
hydrokrakát (těžký, střední a lehký) - vyrábí se v hydrokrakeru, má střední až nízké oktanové číslo a mírný obsah aromatických uhlovodíků
panenský čili přímý naftový destilát - destiluje se přímo ze surové ropy, má nízké oktanové číslo, nízký obsah arenů (v závislosti na složení surové ropy), obsahuje určité množství naftenů (cykloalkanů) a žádné olefiny (alkeny)
alkylát - vyrábí se v alkylační jednotce, má vysoké oktanové číslo a jedná se o čisté alkany, především s rozvětvenými řetězci
izomerát (různých názvů) - získává se izomerizací pentanu a hexanu v lehkém přímém destilátu, s cílem získat vysokooktanové izomery.

(Uvedené termíny se používají v naftařské hantýrce. Přesná terminologie se liší podle rafinerie a státu.)

Celkově je typický benzin především směsí parafinů (alkanů), naftenů (cykloalkanů) a olefinů (alkenů). Přesné poměry závisí na:

rafinerii, která benzin vyrábí; různé rafinerie mají různé výrobní jednotky
surové ropě použité pro výrobu
cílové třídě benzinu, zvláště oktanovém čísle.

V současné době mnoho zemí určuje limity celkového obsahu arenů (zvláště benzenu) a alkenů. Takové regulace vedly k preferenci vysokooktanových alkanových složek, například alkylátů, a nutí rafinerie přidávat procesní jednotky ke snižování obsahu benzenu.

Benzin může obsahovat i další organické sloučeniny, například ethery (přidávané úmyslně), a malá množství různých kontaminantů, zejména sloučenin síry, například disulfidů a thiofenů. Některé kontaminanty, hlavně thioly a sulfan, se musí odstraňovat, protože způsobují korozi motorů. Sloučeniny síry se obvykle odstraňují převodem na sulfan, které lze poté transformovat na elementární síru pomocí Clausova procesu.

Takze ono zalezi na tom, z coho je ta predavana hmota zlozena, ako je vyrabana a rozdiel to naozaj je.
cs.wikipedia.org/wiki/Benz%C3%ADn

A co sa tyka tankovania na Slovensku existuje nieco ako "rebricek kvality" alebo ako to nazvat? Respektive ked tankujete u nas je niektora siet lepsie ako ina? hlavne co sa tyka tych hlavnych shell omv slovnaft atd? pripadne niektore konkretna palivo 95 98 nejake vpower s aditivami alebo proste venoval sa uz niekto nejakemu takemu porovnaniu alebo je to vsetko na jedno kopito a kazdy ma len tu svoju "oblubenu pumpu" ?

Ani keď idem každé ráno do práce na meter tú istú trasu tak nemám rovnakú spotrebu.
A vo vyššej nadmorskej výške má atmosferický motor VYŠŠIU spotrebu.
Hold placebo je sviňa.

Chces jazdit ako pan?
Kupuj si v sudoch benzin do lietadiel.
natural 95 bez liehu, od shell, alebo pravy olovnaty benzin avgas 100LL, ak nemas katalyzator..
A mas po starostiach z ne-kvalitou benzinu do moto.

Re: egres2: ziadne placebo...placebo by mohlo byt keby to bolo par dcl na 100km...a nie 1l/100km ...jazdil som tyzden po alpach a potom cele rakusko domou po dialnici 140km/h ...kolega vravel, ze tolko u nas este nikdy na nadrz nespravil...ja som mal kusok vacsiu nadrz a mensiu spotrebu ako on (mensia moto) tak som aj tak tankoval snim...videl som predsa, ako som ten tyzden tankoval a kolko mi tam este ostavalo benyinu...

Ak by si mal skutočnú ( štatisticky potvrdenú) reálnu spotrebu o 1liter na 100km ako z benzínom zo Slovenska, tak by musel mať ten rakúsky benzín výhrevnosť pri papierovej spotrebe 5 litrov vyššiu výhrevnosť o 20%.
To je ale perpetum mobile druhého druhu.

Ťahali ste menej za heft ako doma. blitzer sem blitzer tam a máš fotoalbum ako nič.

Re: egres2: ako aj mne sa to zda sakramentsky velky rozdiel....preto som aj zalozil tuto diskusiu...ale tak uzivali sme si priesmyky...ked bol prehladny vyjazd tak sme zatahali za heft...takisto pomale strme vracaky na prejazdoch, ktore ani neboli na nasej mape a boli dokonca uzavrete oficialne neboli optimalne na spotrebu...na dialnici nie je co riesit...tam bola + - konstantna dialnicna rychlost...

Re: dengy: ja jazdim ku schnizlakom pravidelne, nikdy som si nevsimol ziaden rozdiel v spotrebe u nas a tam. takyto rozdiel by si vsimlo podstatne viac motoristov nez len ty s kamosom, predpokladam ze Kpt. spolu s partickou uz by davno odpadavali v Bruseli nad dvojitou kvalitov benzinu Zrejme to bude fakt stylom jazdy

Re: Stromak: tak asi sa teda necham presvedcit ... a mozno prestanem chodit na babu

U auta diesel mi tankovanie na shel odpalilo komplet palivovu sustavu . Takze rozdiel musi byt . Na slovnaft 95 mi cross motorky isli najlepsie co sa tyka vykonu .

veľké percento palív na SVK je zo Slovnaft, časť sa vozí z AT- omw- aj veľa privatnikov tam berie - ze majú jednoduchšie podmienky na získanie kontraktu.
CZK- unipetrol napr. metro, oliva- ale berú aj zo Slovnaft
možno je niečo z Poľska ale to je jedna firma s Unipetrolom.
100 benzín je OMW, na Slovnaft z Mol.
Shell ma plnicku priamo v Slovnafte , a tiež v OMW tie ich Vpowery sú riadny odrb....všetko je to aditivach a tie používajú všetky rafinérie.Privatnici - značky okrem Slovnaft, OMW,dopr. firmy, SAD,družstva, kupujú cistu naftu a keď je na privátnej pumpe nejaká super vlastnosť paliva tak buď to je odrb alebo nalial s davkovacom aditívum a až potom sme mohli pustiť cistu naftu aby sa to zmiešalo.....
Dokonca Slovnaft súťažil v Lagerhause so Slovincami , keď som tam ešte bol- neviem kto tam vlastni rafinerku.
Pohraničie s AT je zavazane zo Slovnaftu - BP, JET, Lagerhaus - genoil, už aj Avanti vozili , čo je OMW.
Sú to nejaké motanice , mozno na daniach, platbách, DPH ,vláčia to krížom krážom , z Čiech na Slovensko a opačne, Z rakúska do rakúska....
Hlavne to je o cene kto v daný čas ma lepšiu , tak u neho sa berú veľké množstva- nebavíme sa o jednej cisterne....

Moja skúsenosť hovorí tiež že na západ od našich hraníc je benzín iný. Tiež prejdem na jednu nádrž viac ako doma. Žiaľ bohu ....

A ako to meráte?
Ja tankujem vždy rezerva - plná a nedokážem zistiť koľko som mal v nádrži a ani koľko som natankoval. Myslím tým to,že nemám v nádrži rysky aby som vedel , že som vždy dotankoval po rysku. A pri takomto hoooodne subjektívnom meraní lietajú litríky hore dolu.
Jazdím po celej EU a nikdy som nemal ani len pocit, že by mi spotreba merateľne klesala v západnej EU. Len raz vo Francúzku keď som musel nutne natankovať a na maličkej pumpe nemal 100 vku ale len 95 ťku. A to mi viditeľne a merateľne klesla spotreba na dialnici . Ale to len tým, že 95 ťka má vyššiu výhrevnosť ako 100 vka.
A keď tri krát dám plný tak spotreba je o 5 litrov vyššia na 100 km. ako keď idem na "škodovku".

Ja to robim tak, ze ak testujem palivo /nepisem benzin/ na moto, mam cyklocomputer, sondu na prednom kolese a odometer je naozaj presny. Natankujem plnu nadrz, az po hrdlo, snazim sa ist rovnake trasy, resp. kazdy den do roboty a spat, A jazdim az do stavu, ked zasvieti hladne oko, dotankujem plnu. Pri tankovani si zapisujem stav km prejdenych, natankovany objem paliva.
Na dlhsich trasach mimo mesto, spotreba vyrazne klesa, ak to nenahanam.
Ale je pravda, ze natankovanim E85, je spotreba pri kontinualnej jazde, kombinovanej dialnica, okresky, skratky a td BA-Praha-BA prakticky rovnaka, ako u klasickeho nat 95.
Co ale rozdiel robi a to je podstatne, ak vezem za sebou prepravku na zadnom sedadle, alebo priviazane 3,5m dlhe cosi v bublinkovej folii, medzi prednym padakom a zadnym kufrom, spotreba stupa. Kludne okolo 1l na 100km, pri dialnicnom presune. Pri jazde okreskami, sa to zase znizuje, lebo z takymto, najma dlhym nakladom, sa zle vymetaju zatacky a vobec jazda je kludnejsia, takze odpor vzduchu sa zmensuje.
Zadny kufor ak je, alebo nieje, velky rozdiel neurobi.
Ale pravdou je, ze ak natankujem klasicky od "skororezervy" do plna a ku tomu jeden kanyster 20ltr na doplnenie paliva doma, AT benzin nat 95, spotreba pri klasickej prevadzke v meste u nas BA, je malicko mensia. A mam to zapisane, v podstate vyjazdim prvych 22 litrov z nadrze a natankujem zvysnych 20 z bandasky, je to teda pravidelnych 40ltr "ineho benzinu" a rozdiel v spotrebe je.
Rovnako avgas 100LL, dava spotrebu okolo 4,4 ltr-100km, Pri dialnicnom tempe, pricom "nas" benzin BA95 /akoze blavacky natural, metro, alebo kaufland/ robi 4,9-5,2l Spotreby mestskej, AT benal robi 4,8-5l na 100km a najlepsie vychadza E85, to robi spotrebu okolo 5,5-5,9 mimo mesto, ale zase stal, ak benal bol okolo 1,12 eur nat 95, tak E85 stal okolo 0,68 eur liter. Platba priamo v eurach, Tank Ono v CZ.
Avgas 100LL, spotreba krasna v meste, okolo 4,2l-100km, ale zial cena je okolo 2 eur liter a dnes bude este viac. A ta tetraetylova vona, to je daco, co stoji za tie love..

A keď zatlačím odvzdušňovací ventil tak natankujem aj o 5L viacej ako je deklarovaný objem nádrže. a hneď mám spotrebu vyššiu.

Robím to úplne jednoducho. Natankujem až po hrdlo nádrže. Potom sledujem kedy mi zasvieti rezerva. Pri normálnej jazde sa mi rozsvieti pri cca 150-160 km. Vonku to bolo pri cca 180 km. Diaľnica jedno aj druhé. Tak neaký rozdiel tam asi bude nie?

xtyj:
Samozrejme že rozdieľ bude vždy aj keby si krúžil po okruhu.
Tomuto jednoducho neverím, tak ako zvýšenie výkonu po natankovani namiesto 95 100 oktánoveho.

egreš možno otvorím diskusnú pandorinu skrinku ale doteraz som si myslel že jediný rozdiel medzi 95 a napr. 100 oktánovým benzínom je iba jeho odolnosť voči detonačnému horeniu

vela ludí si myslí že ked natankuje 100oktánový benzín do motora kde výrobca predpisuje že stačí 95 tak urobí niečo dobré pre ten motor. Ja hovorím pipkinu baču. !!

(v oboch prípadoch sa hovorím o benzíne bez podielu biozložky (liehu))

picaso shell ako značka ti nikdy nedojebe palivovú sústavu

existujú dobré a frekventované pumpy a existujú horšie a menej frekventované pumpy
je dobré tankovať tam kde sa točí vela ludí / áut lebo palivá v podzemných nádržiach majú menej času strácať svoje vlastnosti a abosrbovať kondenz

ja osobne ak možem tak vždy len shell, pričom nemyslím si že majú niečo kvalitnejšie ako na nejakej novej slovnaftke ale mávajú čiste wc a solídnu kávu

Dôvod úpravy: preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (02.07.2019 11:15)

raptor:
95 má MJ/kg výhrevnosť 44.9 - 45.8 a 100 44.5 - 45.4 .
Skôr je o čistom systéme a tým pádom aj o menších mechanických stratách vďaka prísadám.

Re: raptor: no octavka klakla na palivovu sustavu . Piliny. A tankujem sahel po celom slovensku . A dalsie 2 firemne auta na diesel to iste . Tankovane na shel. A to uz nie je nahoda . Ale zachody su ok

Máme priemerne vo firme 15 osobákov dieselov, 5 benzínov a tri dodávky.
Za 20 rokov neodišlo ani jedno auto na kvalitu paliva a to v priemere najazdí každé od 30 000 do 80 000 km ročne.
Diskusie o vyššom výkone, kvalite palív v zahraničí je tak akurát pre Dobšinského.

Re: egres2:

Ja tankujem 95 a dávam VIF do benzínu koli biozložke.

95 benzín je rádovo otáčkovejší ako hocijaká 98, 100, V-najvačšíPover alebo nejaké ko(z)mické Nitro.

Čo sa týka výhrevnosti tak si myslím že viac ako výhrevnosť beznínu je doležitejšia výhrevnosť zmesi, ktorá je +- v stechiometrickom pomere, resp. podľa nastavenia výrobcu (napr. úmyselne chudobná zmes).

Raptor, na ziadnu inu pumpu som nepocul viac staznosti sko na Shel, ja uz tam davno netankujem. Piliny v palivovej su z pridretehi cerpadla, ktore islo na suchu naftu. Tiez pozorujem vyssi dojazd. Na zahranicnych pumpach aj ked doseba natlacim talianske sunky a kavicky a mufinky som hladny az okolo 4 tej po obede u nas na slovensku som po ranajkach hladny ovela skorej. Zlozenie neo.ebes.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duggo (02.07.2019 13:32)

Re: duggo: a si si isty ze je to "suchou" naftou?

duggo tak neviem, kym som mal naftove auto (5 rokov passat TDI) ziadne problemy s palivovou sustavou som nemal, neviem ci som raz natankoval niekde inde ako na Shell

detto ziadna motorka s problemom s palivovou sustavou... ale ako som pisal, nemyslim si ze na shell su kvalitnejsie paliva nez na ostatnych znackovych pumpach

ked sa mi nepridrelo palivove cerpadlo z benzinu na kosovskej benzinke (taka pumpa ze by som ju ani neočúral) tak sa nepridrie asi z ničoho..

urcite vies ze snad okrem bratislavskych OMV je vsade na slovensku benzin a nafta zo slovnaftu s tym ze kazdy si to potom aditivuje podla seba

vsetko ostatne je uz len o starostlivosti o cistotu podzemnych nadrzi

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (02.07.2019 15:03)

Hlavne treba jazdiť na rezerve na dízly.
Nečistoty voda a iné sračky sú po určitom čase aj v nádrži auta.
Kto si dá vyčistiť palivový systém každý rok?
Kto si dá vyčistiť nádrž?
A hlavne kupovať o 2 centy lacnejšie u Jurkiho alebo v Metre

Re: joscu: v dnesne dobe som si neni isty nicim.
Re: raptor: benzinove cerpadlo, ked sa pokazi nesposobi nic, vymenis a ides dalej, u niektorych moto...stare varadero a podobne ho ani nemusis mat. Na kvalitu benzinu vobec nehladi, skor sa ti zanesu sviecky, alebo sedla ventilov, zo zleho benzinu, nic moc ineho sa nestane.
Naftove cerpadlo, to je iny oriesok.

Re: egres2: na necistoty mame vsetci palivove filtre, ale proti vode, veruze nie. Tak isto je aj voda v nadrziach na pumpach. Pred par dnami som kecal s jednym kontrolorom ze jedine omw ma nariadene raz rocne cistit nadrze. Neviem vobec ci to je pravda, ale napriklad na omw som tankoval asi 2 krat v zivote

Do Jurki a Metra pripadne Oliva by som sa nenavazal , lebo to je Slovnaft. Metro brávalo aj od Unipetrolu aj Slovnaftu. Oliva tiež.
Je to čistá nafta preto tá lepšia cena , aj ked na dodaku by to bolo 100% vidieť či tam sú aditíva.
Na Jurki - petrzka, metro , oliva som natočil viac ako 100 tis. , keď chceš pošlem aj foto filtra ako vyzeral po 50 tis. po tankovaní 99 % Jurki v petržke.
Sem to neviem dať.....
A ja aj tak stále aditivujem s VIF, auto a sem tam aj moto.
Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dany01 (02.07.2019 19:21)

Načo to riešite? Nie je jedno akú máte spotrebu? Ak je na Slovensku vyššia, už tu nebudete tankovať? Alebo prestanete jazdiť. Alebo budete jazdiť 90 na diaľnici, aby to menej žralo? Je to mlátenie prázdnej slamy.

Kvalitu benzínu pocítiš najlepšie na karburátorke. Naposledy som mal Slovnaft, išla v pohode. Potom natankujem pri Zlíne na ONO /všetci tam chodia, lebo je o 4Kč lacnejší ako inde/ a je cítiť, že ta moto je lenivejšia, najmä do kopca. Uvidím pri ďalšom tankovaní niečoho lepšieho, ale divné a neznáme nápisy čerpačiek tomu nikdy nič nepridali.

Raz za cas su nahodne testy pump a kopec ich nevyhovuje. Aj zvucne znacky vela krat. O dvojtej kvalite potravin niet pochyb, tak preco pochybovat o dvojtej kvalite paliv.

po dlhej dobe som bol v dojčlande.
zarazili ma 2 veci. to oznacovanie napr. B7 (7% repky v nafte) nemali. a druha vec, tie naftove pistole boli ciste ako za starych cias u nas. bez toho gumoveho povlaku, ktory vznikne napr. na panvici, ked v nom ostane repkovy olej. tak neviem ci cistia pistole na stojanoch, alebo nepouzivaju repku

hlad , , samozrejme , že používajú . Minimálne 7,5 % .

jediny relevantny dovod ktory som ochotny akceptovat co sa tyka lepsej spotreby (nad urovnou chyby merania) je ten ze niektore krajiny na zapad od cesko-slovenska neberu ropu od rusov. Ruska ropa ma vyssi obsah síry a občas sa pritrafí aj nejaké to znečistenie chlórom o ktorom "zabudnú" informovať svojich obchodných partnerov.

Zaroven plati ze rafinerie na zapad maju lepsie technologie spracovania ropy. Staci sa pozriet na Slovnaft vs. OMV.

Ale aj tak je to celé kravina, jedna podhustená pneumatika ti bajdoko zdvihne spotrebu viac ako menej kvalitny benzin.

Kolko z vas, co nemaju RDC si pravidelne kontroluje tlak v pneu?

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (03.07.2019 8:11)

Ked chcete porovnavat kvalitu a spotrebu paliva v spalovacom motore, tak porovnavajte palivo, ako benzin automobilovy z benzinom leteckym.
U lietadla je motor a vretula, ako ventilator pilota a ked sa zastavi, pocas letu, pilot sa strasne poti.
Letecke benziny su na inej urovni, ako komercne do motorovych vozidiel.
Tam je kvalita paliva povedal by som vyssia, nasobne vyssia, pre piestove motory, nehovorim o UL, co lietaju na klasicky automobilovy benal, pripadne sa pridava anavbex, ale o klasickych malych piestovych lietadlach z malym 4, 6 valcovym boxerom 2l objemu, alebo o helikopterach z piestovymi motormi. Moderne motory uz dnes aj letecke, nepotrebuju olovo, /TEL/ ako aditivum, takze letecke benziny su aj naturalne.
Ale nic sa nevyrovna voni spalovaneho 100LL benalu..

Kolko z vas, co nemaju RDC si pravidelne kontroluje tlak v pneu?

Napr. ja, pred každou jazdou , t.j. keď vyrážam na cestu a ak trvá dlhšie ako týždeň tak raz do týždňa.

A spotrebu na moto vôbec ale vôbec neriešim, lebo ..., ona sa pohybuje od štýlu jazdy t.j. +- 0,5-1,0 l na 100km.
Iba podotknem, že tankujem ten drahší, lebo prestávky medzi jazdami sú dlhšie (2-4 týždne) a ten biobordel čo pridávajú do 95-ťky nerobí dobrotu pri takomto spôsobe jazdenia, ak užívate auto, motorku denne tak sa nič nedeje, ale ak sporadicky, tak môže nastať problém z prvým naštartovaním najmä u karburátorových moto.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil krampus (03.07.2019 8:49)

raptor , to o rope a jej spracovaní sú úplné blbosti .
O čo je OMV lepšia ? O to , že je v noci vysvietená ako český cirkus ?

brazel - ak sú to uplné blbosti tak svoje tvrdenie dokáž. Inak je úplnou blbosťou.

krampus si jeden z mála. To čo píšeš s tankovaním drahšieho benzínu je jediný relevantný dovod prečo som ochotný ho pri dlhšej prestávke natankovať.

Merlin - neviem teraz co mas na mysli pod pojmom letecky benzin ale ak Kerozín tak viem že chalani co sa k nemu vedia dostat ho miesaju s naftou a davaju do svojich TDI a vraj staršie HDI od Pežotu ho papá aj 100% bez riedenia s naftou. Si orientovaný človek takže asi máš na mysli niečo iné než Kerozín...

Výroba benzínu a nafty je taká istá ako slivovice.

Ked som niekde na vylete - pohodova turistika, tak mam spotrebu aj pod 4,5 litra. Nie okamzitu, ale dlhodobu niekolko dni aj tyzdnov.

Ked sa vozim po slovensku, alebo sa len niekam rychlejsie presuvam, tak aj cez 6,5.

Netvrdim, ze nie je rozdiel v kvalite a cistote benzinov. Ale palivove cerpadlo s filtrami (pre husku) som poslednykrat kupoval asi za 100 libier. Tvrdia, ze je s dozivotnou zarukou. Vstrekovac (ten som este nemenit nemusel) stoji nejakych 80E u batov cechov. Nie som milionar a nie je to malo penazi, ale ked si to porovnam s cenou pneu na 1190, alebo cenou mausou na 449, tak to kludne mozem zaradit medzi spotrebak.

No mam ja teraz ako trumtulus vyhladavat benzinky nejakej preferovanej znacky? Kde mi dojde, tam natankujem.

Re: raptor: ty táraš blbosti , tie si obhajuj .
Ale to môžeš akurát tak medzi "zasvätenými" , čo sa do toho vyznajú ešte menej ako ty .
Takúto kravinu vypustiť . Boha !!!

Čo si myslíš , že v Slovnafte (prípadne inej rafinérii z ostbloku) varia ropu v sudoch od smoly ???

Dengy, ako píše aj Janoval, si si istý, že Tvoj jazdecký štýl mimo Slovenska a doma je rovnaký?
A ja mám v Alpách nižšiu spotrebu, lebo dole majú veľa radarov, ideme viac turisticky, teda okrem výjazdov na sedlá. A okrem toho v kopcovitom teréne s približne rovnakým súčtom klesaní a stúpaní mi vždy vychádza lepšia spotreba.
Samozrejme rozdiely v kvalite benzínu sú, no skôr ich vnímam v pružnosti motora, či jeho kultivovanosti chodu. No to sa v spotrebe prejavuje max. 5-10% a nie 20-25%.
Inak moje moto si veľmi pochvaľujú rumunský benzín, čiže pôvod ropy má vplyv na parametre paliva.
Však nie je jedno z akých slivák sa páli slivovica.

brazel ty si ma obvinil že táram blbosti. Takže sa (tvariš) že vieš viac ako ja.

Nech sa páči ideálna parketa pre teba ako ma tu pred všetkými zhodiť ako blbca. Dokáž svoje tvrdenie.

Farbisté píčoviny o varení ropy v sude od smoly si nechaj pre malomyselných... tým svoju pravdu nepodporíš.

Dôvod úpravy: egreš

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (03.07.2019 9:12)

By si sa čudoval , koľko tebou ospevovaných firiem zo západu má najmodernejšie rafinérie práve tie , ktoré kúpili v bývalom ostbloku .

Dôvod úpravy:
A takisto , koľko západných rafinérií destiluje palivá z ruskej ropy .

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (03.07.2019 9:20)

Slovnaft je rafinéria najvyššieho typu. Ak sa nemýlim tak OMW je o stupeň nižšie.
www.chtf.stuba.sk/ktrp/piata.pdf

Slovnaft dodáva palivá ako pre ospevovaný Shell tak aj pre OMV a iné značky. Choď sa postaviť večer okolo 22:00 napr. medzi Hlohovec a Nitru ku Kľačanom a uvidíš komu dodáva. Ak niekto nemá rád Rusov prečo by mala byť horšia nafta alebo benzín.

RomanSVK

senkovic.blog.sme.sk/c/297643/Nie-je-ropa-ako-ropa-Na-S...

Z uvedeného vyberám

Ruská ropa, ktorej cesta končí v bratislavskom Vlčom hrdle, je mixom niekoľkých druhov rôp. Zmes obsahuje ľahkú sibírsku ropu, ako aj ropy s vysokým obsahom síry pochádzajúce z európskych regiónov Ruska. Je známa ako ropa Urals a na newyorskej komoditnej burze NYMEX a na iných burzách sa obchoduje pod názvom REBCO (Russian Export Blend Crude Oil).

Ide o stredne ťažkú ropu so stredným obsahom síry (na úrovni zhruba 1,5%), čo znamená, že jej spracovanie si vyžaduje viac energetických nákladov, ako napríklad v prípade kvalitnejšej ropy Brent, WTI (West Texas Intermediate) či ľahkej líbyjskej ropy, kde obsah síry je 4-5 násobne nižší, a kde aj podiel ľahších frakcií vhodných na výrobu benzínu a nafty je podstatne nižší (o význame frakcií v rope a ich vplyve na štruktúre rafinérskej výroby sa píše detailne v jednom z predchádzajúcih blogov).

egreš to zasa raz vystihol, .. z priemerného kvasu dobrú slivovicu nikdy nevypáliš, vždy len priemernú

Samozrejme , že AJ z priemerného kvasu dobrú slivovicu vypáliš .

raptor:
Slovnaft je priamo technologicky vybavený na spracovanie ruskej ropy a vyrába kvalitné palivá možno kvalitnejšie ako west rafinérie z WTI alebo Brent.

egres2 to ze je vybaveny na spracovanie ruskej ropy je jasné, lebo však nikdy tam žiadna iná netiekla.

V čom presne kvalitnejšie palivá? Lebo toto je (trochu zaujatá) rétorika Slovnaftu. Ale aby si o mne niekto nemyslel že som automaticky proti všetkému čo je z Ruska tak vodku a kaviár a útočnú pušku majú Rusi najlepšie na svete.

Brazel - myslel som si že o pálenke vieš viac ako ju iba piť. Nechceš ma radšej skúsiť dojebať s tou rafinériou lebo tam si ešte nad vodou ale pri výrobe alkoholu si si dal krásny vlastný gól.

Re: raptor: to ja nečítam, ja tankujem hlavne na Slovnafte a jazdím doteraz bez problémov. Spotrebu pri moto neriešim.

RomanSVK tak to sa zhodneme, ved som to napísal

ja osobne ak možem tak vždy len shell, pričom nemyslím si že majú niečo kvalitnejšie ako na nejakej novej slovnaftke ale mávajú čiste wc a solídnu kávu

raptor:
pozri si toto:www.chtf.stuba.sk/ktrp/piata.pdf
Kvalita výstupného produktu závisí od spracovania podľa stupňa v reťazci. Slovnat má z hľadiska jednotlivých stupňov najvyšie možnú technologiu.

Výsledný produkt na čerpačke nie je výsledný produkt rafinérie.
Aj koryto treba po kúpaní vydrhnúť. Nestačí len zliať vodu.

mne sa viackrát pod výrazne nižšiu spotrebu podpísala vyššia nadmorská výška

a čo sa týka kvality benzínu, tak načim tájsť do Uzbekistanu, aby ste pochopili čo je to na pjáču benzín a nie tu hovedziny trieskať :D u nás na Slovensku je aj ten Jurki benzín tuzexová kvalita oproti tomu čo sa tam tankuje do áut

egreš však dobre, rozumieme sa, ale mňa ako bežného motoristu nezaujíma výstupná kvalita toho čo sa vo vlčom hrdle leje do cisterien, ale to čo tankujeme.

Ak sa napr. na Shell alebo OMV staraju lepšie o svoje podzemne nádrže tak potom ten isty benzin / nafta budu mať vyššiu vystupnú kvalitu na pištoli.

Na druhú stranu ak niekde vidím novú Slovnaftku tak nemám problém zastaviť lebo tam to bude čo sa týka kvality paliva rovnaké a čo sa týka kávy tak je tam výrazné zlepšenie

p.s. treba su uvedomiť aj to že Slovnaft je dnes tam kde je najma aj koli tomu lebo MOL.

Re: raptor: ...."Slovnaft je dnes tam kde je najma aj koli tomu lebo MOL." ale no taaaaaak!

kanko ? Chceš povedať že MOL neinvestoval?

... skúsiť dojebať s tou rafinériou lebo tam si ešte nad vodou ale pri výrobe alkoholu si si dal krásny vlastný gól...

raptor , raptor .
A destilácia ropy a kvasu je niečo iné ?

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (03.07.2019 11:50)

A nezaseru prave tie aditiva karburator, alebo nadrz, pri dlhsej odstavke jazdenia ? Zasa sa mi nieco mari ze som to uz cital.

Množstvo všetkých aditiv v 100 L benzínu alebo nafty je pár mg.

duggo o aditiva az tak nejde, tak ako pise egres tie mnozstva su take ake su... velmi male

to co robi zle pri dlhsom stati je biozlozka (alkohol) ktory je samozrejme hygroskopicky takze natahuje vodu, ktora robi zle

brazel normalne sa na to vyser... ja o destilacii alkoholu viem samozrejme iba zakladne veci, ale mal som tu cest zhovarat sa s clovekom ktory ma v sade cca 150 marhul a najlepsiu marholovicu minimalne na zlatomoravecku a povedal ze ak chces dobru palenku tak zaklad je dobry kvas, bez kostok, bez hnileho, nebodaj plesniveho ovocia... to su presne tie "aditiva" ktore sposobuju ze palenka škriabe

vypalit to uz potom v zásade nie je žiaden kumšt.. a potom už len stačí nebyť chamtivý a nenechať tú etanolovú frakciu kvapkať do "kýmeštetečie"

koniec hlásenia, nazdravie

No ked som volakedy rozoberal karbec na simsone, sa mi zda, ze vo vanicke sa mi prelieval cierny maglajz vselicoho. Asi aditiva m2t
A preco v Usa maju este menej oktanovy benzin ako v rumunsku ? Chudaci

raptor asi si viac degustoval ako počúval
Etanol je to čo chceme.
Metanol je to čo zo dňa robí noc= "chlapi prečo sa tak rýchlo stmieva"
A okrem toho tečie na začiatku a nie na konci, lebo má nižší bod varu
takže chcel si napísať :
Potom už len stačí nebyť chamtivý a tú metanolovú frakciu radšej nechať odtiecť bokom aj s trochou etanolu.

p.s. niekedy je menej viac a nestratíš dôveryhodnosť

tryskáč - napísal som to dobre, keby si niečo o destilácii vedel tak by si pochopil čo som myslel

1. o metanole som nepovedal pol slova, tak ho sem neťahaj. To je automatika že ide do kanála (teda ako kde, viď CZ)

2. tú etanolovú frakciu NESMIEŠ nechať kvapkať až úplne do konca ak chceš aby pálenka bola dobrá
ak si chamtivý a chceš pálenky viac, možeš, ale dobrá nebude

radšej nechaj tak keď nevíš finesy kámo



Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (03.07.2019 15:15)

Čím viac dokáže rafinéria získať ľahších a stredných frakcií, tým má väčšiu šancu na zvyšovanie svojich výnosov. Bežná európska rafinéria pretaví do najziskovejších produktov asi 70 percent z každého barelu ropy, v prípade Slovnaftu tento ukazovateľ prekračuje 85-percentnú hranicu a u najmodernejších ázijských rafinérií je dokonca ešte vyšší.

Slovnaft asi nechá kvapkať aj petrolej . alias "dokvap"

by ma zaujimalo aky je rusky olovonaty benzin,nedojebany uniou,zevraj to ide ako drak ked clovek natankuje este normalni benzin,slovaci na cerpaci staniciach na ukrajinskych hraniciach zevraj odradzaju od kupi ukrajinskeho benzinu-kamarat natankoval na ukrajine a Auto chytilo druhy dych,vedia ze je tam este benzin co normalne vybuchuje.aj jednotlive cerpacie stanice pancuju benzin.uz my niekto povedal ze 500litrov vody sa v 10000litroch nafty alebo benzinu Strati ako nic,len ten stroj nieje stoho nadseni.mam stari Grand cherokee 2.7,davam len rakusky diesel.mam pocit ze ide ticho ako nove diesle.ak skoncim v rakusku hned to Auto predam.

a este tu o olejoch...

veru veru aj tráva je tam zelenšia

nechcel som ale už mi nedalo : raptor ty si "strelil" takú p.....u že až.
Mol ked sa dostal aj za pomoci Hungaro mafie ku Slovnaftu tak prvé čo urobil odviezol čo sa dalo a inštaloval to v MOL!!!
fungl novú výrobu na oleje rozobrali do šrobika - bývalí kolegovci to tam vozili na desiatkach kamionoch. ta bola ešte postavená za vlastníctva myslím Hatinu , ktorý na to dostal štátne dotácie....
Ked v Slovnafte aditivum davkoval automat priamo pred vstupom do cisterny, v MOL nalievali aditívum do cisterny cez vrchný poklop kýblom !! ano dobre čítaš kýblom....
Odsýrovacia stanica na tažku ruskú ropu bola postavená ešte pred kupou Molom.
Zrušili všetko čo robil aj Mol -asfalt, smolu, chemiu,rozpredali čo sa dalo, všetko, šak prečo by sa to na SVK malo robiť.... ked sa kopil granulat - produkt z vyroby paliv, robi sa z toho folia, sačky atd, tak ho začali znova vyvažať a nie len voziť z Madarska.
Ak by si mal možnosť sa dostať do arealu , čo samozrejme nemaš lebo Vilagi mafia na čele s jeho psom Spišiakom ťa tam ani nahodou nepusti, by si videl ako to tam vyzera - prádzne tanky (obrovské nadrže "valce", ako su v OMW) do ktorých su vyrezané diery aby sa vypary vetrali, kde sa pozrieš zhrdzavené potrubia, no mesačná krajina.... čo sa týka vyroby benzínu a nafta ako tak vyzera ostané katastrofa......
moj nazor je ten aj ked teraz ohlasili že chcu niečo dorobiť, že MOL pokial bude technologia funkčná a bude im z toho sypať, tak budú vyrobu držať a ked bude potrebná velká investícia , tak to zavru.....

Správne dany01 dobre si to pomenoval.No a takáto velká diera je v zdravotníctve, školstve a skrátka všade, vlastne celé Slovensko je jedna veľká diera. Kto môže nach sa odtiaľto vyvetrá ako MOL vetrá nádrže

Raptor ospravedlňujem sa, myslel som , že si s popisom začal u "predjedla" no Ty si si vybral "dezert".
Takže TVOJ VÝROK JE PRAVDA a ja som napísal blbosť.
Ale p.s. je pravdivé len platí na mňa...

forester: Lepsie sa to uz naozaj zhodnotit neda.Trafil si sa presne!
Len na okraj:Jazdil som dlhe roky zapad(nie Vieden) D,CH,F atd.Ku podivu vzdy to slo lepsie a setrnejsie na zapadne palivo ako na nase.Neviem cim to bolo ani to nehodlam riest ale bolo to tak!!!
g.

pecival mas pravda aj ta blba trava je na zapade zelensia ked sa staraju,ale to bola aj za komunistov ked sa este staralo.po pade kazdy rozkradal co mohol kym sa dalo bez svedkov .

dano01 - na pána Spišiaka mám kontakt, byť tebou psom by som ho nenazýval. Máš pravdu v tom že v areáli som nikdy nebol a je logické že tam len tak nevpustia na prechádzku hocikoho.

To čo vidím ako end-customer sú nové a modernejšie Slovnaftky.

tryskac - pohoda, aj mne sa niekedy podarí trafiť capa... niekto nie je neomylný a možno som to mohol napísať aj jednoznačnejšie

Egreš - keď sú takí moderní a pokrokoví a vlastne o 15% efektívnejší ako OMV toť zarohom, prečo dlhodobo máme suverénne najvyššiu cenu palív v regióne? Áno ja viem, lebo máme kvalitnejší benzín (to bolo presne stanovisko chlapcov z Apolky ked ešte bol ešte Kažigraf ministrom. ... áno, dá sa to hodiť na najvyššie daňové zaťaženie v regione na paliva ale ten rozdiel medzi daňovým zaťažením a efektivitou o ktorej píšeš je furt taký že napriek vyšším daniam by sme mali mať lacnejšie palivá.

Si sa už dochlpil ako stará deka .

Náuka o destilácii kvasu ... nerozumieš prečo (napríklad prečo by sa malo ovocie odkôstkovať , prípadne zbaviť jadier) , ale to nebráni poučovať .

brazel ty si ešte tu... a ešte stále si ma verejne nezhovadil s tou rafinériou ale ideš sa navážať do mna koli kvasu? Asi je to menej tenký lad pre mudráka.

To že ty si myslíš že nerozumiem, neznamená že naozaj nerozumiem, iba ty si to myslíš.
Rozumiem tomu velmi dobre. Ale pravda je že nemám tolko odpité čo ty. A asi ani nikdy mať nebudem...

A si predstav ze niekto obi kvas s kostakim . Potom ho pretrie . Niekdo aj s kostakmi pali a ked neprihoria ficia. Chlapci viete o palenke prd. O benzine sa bavte

picaso ved to mne je jasne ze je pomenej takych co odkoskovavaju, a ked je uz niekto lenivy odkostkovavat tak spravidla to do toho kotla šupne tak jak je

kazdopadne ja som hladsiu a fajnovejsiu marhulku ako je od tohto pana este nepev...

Re: raptor: u nas v rodine sa nikdy neodkostkovavalo.. vsetko slo do sudov tak, ako sa to vyzbieralo. a pit sa to dalo, dokonca sem tam sa podarilo velmi dobre Ale ake to malo oktanove cislo, to netusim

Celkom plodna diskusia, aspon som sa co to dozvedel o spracovani ropy

Ja vidim rozdiel akurat tak v cene. Ked tankujem doma v BB za 1,35 tak ma ide jebnut. Ked som v BA, chodim tankovat do Wolfsthalu kusok za hranicou, naposledy za 1,19. Takze za seba hodnotim zahranicne paliva ako vysoko fajnove

Re: raptor: Re: Stromak: okrem marhulí a broskýň iné neodkôSTKovať a žiadne plastové sudy a cukor!

Čo sa týka Slovnaftu, tak som tam dosť často chodil ( bojoval som tam o vysoké zákazky). Neviem o akých dierach, hrdzavom potrubí atď ,sa tu píše.Možno o starých odstavených prevádzkach. Ale čo sa týka spracovania ropy na palivá a výroba granulátov tak to sú moderné prevádzky.
A ako inak. Fico chodí po nociach dolievať vodu do tankov, do slivovice a namiesto cinzana nalieva Primát.

Skalaaa Cukor nie, to je jasné. Ale prečo nie plastové sudy?
Veď sa také naschval vyrábajú - potravinárske na kvas...

Plastove sudy, maju pri prvom kvaseni, taky "polyetylenovy oder"..
Idealne je, naplnit ich najprv dazdovou vodou a nahadzat tam hnijuce ovocie.
Kysle stavy ovocia a kvasny proces, ten polyetylenovy oder odstrania, nesmu sa potom ale driet hrubou spongiou, ale skratka umyt, saponatom idelane a potom je uz kvas ok.
Plastove sudy na kvas su fajn vec. Ale nove, cerstve, je pri prvom paleni na lutri este citit, taka umelohmotna vona. Plati to pre tie cierne potravinarske, rovnako aj pre tie nepotravinarske modre a biele.
Ja si pamatam, ze nove sudy, sa plnili supkami vylisovanymi z hrozna, zaliali vodou a nechali prejst do octoveho kvasu. Tak sa odstranila ta plastova prichut.
Inak nalozit a vykvasit dobry kvas ovocny, je rovnako umenie, ako vediet dobre vypalit.
Si pamatam, ze ked sa robila marhulovica, alebo ceresnovica z padaviek, sa muselo davat hlboko do sklepa, aby kvasilo pomaly a neprehrievalo sa, neunikali aromaticke mnamky.
Boh vie, ci u nas niekedy bude, ako maju v HU, moznost palit doma bez dane, legalne 100litrov na osobu 40% alkoholu.
To ale je asi nepripustne, pre nasu kleptokraciu, aby si ludia robili doma kvalitne destilaty, lebo zdanene liehoviny a liehovy danovy monopol, je rovnako dolezity danovy prijem, ako tabakova dan.

aby si ludia robili doma kvalitne destilaty,

Nechcem otvárať novú tému.

Čo viete o Akrylatovom benzíne???

Podľa tohto:
www.supa.sk/benzin-c1121/benzin-alkylatovy-eco4-4takt-5...
by sa mohol používať v motorke pri dlhom zimnom státí

Re: Explo: znie to ako nieco co by som do buducna natankoval do auta ked pojdem na emisnu hahahahahaha

Re: Explo: alkylatovy, nie akrylatovy.
Vo vseobecnosti..... sral by som na nejaky eco benzin s cenou €5 za liter , treba skocit na Moravu na prvy cerpacku EuroOil a kupis tam benzin bez biozlozky za zlomkovu cenu.
Na druhej strane ak ma skladovatelnost 5 rokov tak by mohol byt opakovane pouzity (na jesen do nadrze, na jar von a na jesen znova zopakovat ).
Ale stale by to bol benzin za €5/liter, v priemere tak €100 na nadrz .

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil RadoR6 (06.01.2024 8:27)

Re: RadoR6: Aha Alkylatovy

Áno drahý je. No stačí do prázdnej nádrže naliať cca 3-5 litrov a naštartovať motorku. Benzín sa dostane do celej palivovej sústavy.
Nádrž nemusí byť plná ako kedysi, keď nádrže mali zlú ochranu a hrdzaveli zvnútra

Explo a nie pri rovnakom efekte lacnejšie natankovať E5 (čiže v našich končinách 100oktán) a pre pokoj duše tam ešte priliať VIF do benzínu?

pripadne Verva od Orlenu je sice ktora ma síce označenie E10 ale neobzahuje biozložku vo forme liehu. Je tam použitý ETBE a teda takýto benzín na seba neviaže vodu.

raptor od kedy je na pištoli E5 a E10 to beriem tak, že to nieje benzín ale kyselina ktorá mi rozožerie celú motorku. V jari mi ostanú len pneumatiky v garáži...
Tie prísady VIF neviem či fungujú, či to nieje len psych. finta na zákazníka...

Explo - treba prejsť od emócie k ráciu. Ak nemáš starú motorku, čo v tvojom prípade nemáš tak vobec nič sa nestane ak natankuješ E10 ktorú v krátkom čase spáliš.

Je to stále benzín len po novom s prímesou alkoholu, tzn. nie kyseliny.

Na dlhodobé skladovanie je lepší E5 koli nižšiemu obsahu biozložky + VIF ktorý viaže vodu. To že ty nevieš či VIF funguje ešte neznamená že je to len psychologícká finta.

Pochybovať sa dá o hocičom. Ale teda ak si chceš byť istý tak E10 Verva 100 od Orlenu z dôvodov ktoré som uviedol vyššie.

Video: Vaculík vs. 100oktanové benziny: Za viac peňazí viac výkonu? A čo ta biozložka?

raptor máš pravdu. Dám tam 100-vku zo Slovnaftu. Orlenku mám ďaleko, resp. na ktorej majú Vervu.

Inak ten Alkylatový benzín nieje vhodný pre katalyzátor

Alkylatovy benal je draha prkotina..
Natural AVGAS tiez nieje vhodny pre katalyzatory.
Avsak..
Preco na ten benzin jazdit?
Staci ho dat na zimu, aby nadrz nehnila.
Karburatory neuschli tesnenia a gumicky, membrany..
Vyplavil sa bordel.
Na jar stocit do kanystru a hura na liehobenzinove zmesi..

Ozaj kam sa podeli paliva E85, E90, E75 a pod??