lubos:no vidis,akurat si si sam odpovedal na otazku figurujucu v nazve temy...

Kedze nemam ani vypinac, ani klucik, ani stojan, zasadne vipinam dekompresorom.

T.

Vidicon , Klokan , LuboooS .
Použil som len časť článku , Tommy911 Vám o 4-6 príspevkov vyššie poskytol link na celý .
Prečítajte si ho pozorne , najlepšie viackrát !

Tommy911 , myslíš si , že to pochopia ?

Samozrejme , ak v tom nevídíte prínos , tak to tak jednoducho nepraktizujte .
P.S. Považujte z mojej strany za vybavené .( A príspevky na túto temu ukončené .)

Páni "zahrievači": Ako dlho zohrievate motor svojho auta pred jazdou?

vadim: štandardne motor auta nevytáčaš na 10 tis otáčok ....

A na tvoju otázku ti neviem odpovedať, lebo auto nemám.

mnoo motor auta zohrievam pokial nemam otacky ake potrebuje a potom pomalinky na jednotke prejdem 200 metrov a to uz je zohriate

motorku podobnym sposobom nemam tam teplomer

Lubos: Prezradím ti veľké tajomstvo:
Motor zohreješ oveľa rýchlejšie, efektívnejšie a šetrnejšie pomalou jazdou v nízkych otáčkach, ako na voľnobeh.
Pri voľnobehu sa totiž nedostatočne mastí vrch motora (vačkovka, ventily). Ak zase vypeckuješ sýtič, tak si uvedom, že motoru vo vysokých otáčkach bez zaťaženia vôbec neprospievaš.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Vadim (30.06.2007 12:15)

vadim: no ja neviem, pokial by som sa trepal ihneď na motku tak by sa kúsala a okrem toho mám dosť strmý výjazd z garáže...možno je to iba "povera" o tom zohrievaní, ale tak nejak sa prikláňam k názoru, že motor treba dostať do pracovnej teploty ešte pred jazdou.

Boha , nedá mi predsa len ešte raz .
LuboooS , prečítaj si ten článok , na ktorý sem dal link Tommy911 a prestaň vypisovať drísty .
Dopletieš hlavu ešte aj tým , ktorí to už mali vyjasnené .

KUA ja dilino som si to neprecital... a tam je kopec zaujimavych veci ! som ani nevedel, ze preco su tie kolena vyfukovych potrubi tak dosrate..a uz mi je to jasne..kokos..som hned mudrejsi

Upravené 1 krát. Naposledy upravil HondaMagna (30.06.2007 12:46)

Brazel: drísty trepe maximálne tak tvoj foter .... takých prudičov ako si ty je tu dosť. Ak máš nejaký osobný problém, volaj linku dôvery.

Toto je slobodné forum písať môže, každý čo chce!

Lubos: Nie je to povera. Kedysi dávno, keď ešte ani tvoj otec nebol na svete, to bolo potrebné. Podobne ako napchať handry do výfukov, naliať olej do valcov, natankovať plnú nádrž pred zazimovaním a tak podobne...

brazel: Som si prečítal ten "vypínací a štartovací manuál". Zdá sa mi dokonalý až na to, že sa mi nezdá logické tvrdenie, že vzduchom chladené motory sa zohrievajú dlhšie ako vodníky, kde navyše ohrievaš aj niekoľko litrov vody.

vadim: Prečítal som si ten článok. Rešpektujem čo si napísal a verím, že je v tom kus pravdy.

Najlepší spôsob je vytiahnuť fajku zo sviečky , kamoš tak pinčla vypína

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Hospoder (30.06.2007 18:51)

Hospoder:
alebo kombinackami precviknut kabel

Upravené 1 krát. Naposledy upravil ftm2401 (30.06.2007 19:00)

Vadim , žeby to tá sviňa termostat ?

Prepáč , že odpovedám oneskorene , bol som dôkladne zmoknúť na moto .

Zdravim Vas, no podla mojho nazoru je najlepsie masinu vypinat zo zaradenou jednotkou cez policajta, ako uz bolo spomenute skrz viacere dôvody, ako su napr zabranenie posunu motocyklu dopredu a nasledne spadnutie z policajta, dalej by som podotkol, ze cerveny rychlospinac nie je na bezne vypinanie motorky urceny, lebo ak mozem podotknut, Japonci sa drzia kreda, ze ked uz pilot vidi ze stroj neudrzi, alebo hrozi pad, este staci vypnut cervenym gombikom motor, aby po pade motocykel zbytocne nerotoval a neposkodil sa tym padom este viac...... a k tomu vypinacu klucikom by som rad dodal ze ma jedinu malu vyhodicku, ze tym viacej zabudlivym sa sa aspon nevybije baterka ak by zabudli nim potocit do polohy off po zhasnuti stroja cez stojanek- policajta...... Prajem pekny den........

brazel: Tušil som, že vodu v chladiči netreba zohrievať... Teraz to už viem nabetón!

mnooo dnes som zistil ako vypnut moto este lepsie ! Zaradte jednotku a rychlo pustite spojku mate to rychle a ucinne

Joži: :D:D:D:D jjjj to je ono :D som to videl naživo

Gommez ako to uz bolo niekde v tejto teme pisane mne to zo zaradenou richlostou startovat nejde

skus so spojkou, ale dnes som sa vozil na CBRke 2000rv. a ta tiez ide so zaradenou rychlostou , ak je vymacknuta spojka....

No šak to víme, že naštartuje aj s rýchloscu :D

Som pozrel do manula k mojej Kawe a je tam pisane :

Zarad Neutral
Otoc kluc do polohy OFF
Pouzi stojan
potom pripadne LOCK

Tak to robim a tak budem...

Vadim:
1) dnesne auta jazdia na 2000 otackach, to ma moja motorka takmer volnobeh
2) uroven opracovania a presnosti dielcov motorkoveho motora predci v kazdom smere priemerny automobilovy. Preto mozu jazdit motorky na vysokych otackach. Preto je spravna teplota motora dolezita na jeho prevadzku, kvoli tepelnej roztiaznosti dielcov.
3) vychadzal som na mojej motorke s uplne studenym motorom z kamaratovej garaze do briezku na 3-5000 otackach. Nechcel som mu zacmudit garaz. Motorka trhala, skakala, protestovala, nadavala mi ale urcite vobec netahala.
4) isiel som na malo zohriatom motore aj 5-7000 otacok. Motorka vobec netahala, tahat zacala az ked ukazovala takych 78-80 stupnov.

Brazel: precital som si to. Vo vela veciach ma pravdu. Ale napr. cast Sytic je podla mna uplne smiesna. Dovody popisujem v bode 3 a 4 v odkaze pre Vadima. A prieci sa to snad vsetkym japonskym manualom. Dalej v casti Ohrati motoru odporuca radit v strednych otackach. To je u mna 6000. Opat sa to bije s bodmi 3 a 4. Takto by mi motorka dlho nevydrzala. Mozno je to ine na choppri, ale ten som nikdy nejazdil.

Zohrievajte si ako chcete, ja mam svoje odjazdene a nemam s motorkou ziadny problem, startuje na prvy brnk, tak naco menit overene zvyky. Nebudem jazdit na studenom motore, ked vtedy zjavne trpi...

vidi tiez si myslis ze jazdit na studenom motore je kravina?

tym ze ho nechas bezat a zohriat na volnobeh mu urcite neublizis, je to pre mna uz akysi ritual, vytlacim motorku z garaze nastartujem a potom pomalicky zatvaram garaz, obliekam sa, napisem sms aby sa motor mal cas ohriat

p.s. raz-dva krat som musel sadnut a ist, samozrejme ze som ju netocil viac ako 3000 otacok ale moja ex VFR teda neprotestovala a tahala... tak teraz neviem

To čo píše vidicom sa mi zdá dosť logické...táto problematika sa nejako moc zglobalizovala.

Ja mám rovnaké skúsenosti a to doslova!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil LuboooS (05.07.2007 10:24)

Honda Magna skusal som to a nic XJcka to maju akosi hlupo vyriesene.

Ja keď som kupoval moto, r.v 2008 tak mi predajca povedal, že motor mam vypínať klúčikom a tlačítko mam nechať v polohe on. To íste som si prečítal v manuáli a neviem prečo by som sa nemal riadiť pokynmi výrobcu. Myslím, že vedia o čom píšu

mam pocit ze na Slovensku nedavaju pri predaji k moto manual alebo Honda mysli na vsetko.
V manuali mam jasne napisane vypinat klucom ,cervene tlacitko nechytat, iba v pripade emergency. Takze vypinam klucom a znizuje to aj sancu ze kluc zabudnem v zapalovani ako ked by som mackal tlacitko

Okopírované z manuálu:

3.13 HANDLEBAR CONTROLS
Right hand control
A) Emergency switch, engine stop.
1.Position - Engine start
2.Position – Engine stop

Takze pre doplnenie. Z mojho manualu: This switch(pise sa o cervenom tlacitku) is intended primarily as safety or emergency switch and should normally remain in the RUN position. Tlacitko je urcene hlavne na bezpecnostne vypnutie a malo by byt NORMALNE v polohe zapnute
Toto je dodatok pre nenormalne pouzivajucich tlacitko motouzivatelov

tak ako...ked sa mi podari to tlacidko cervene omylom stlacim pocas jazdy...tak ma vyhodi z motorky...ked mam zaradenu rychlost?mozna blba otazka...ale pro istotu:P

Kua chlapi, nech kukám jak kukám, stále neviem, kde je sever. Jednoznačne mi však z toho vyplýva, že sa všetci držíme toho" "keď zlyhajú všetky možnosti, prečítam si návod"

Bouchac007: Tak si myslím, že ani nie. Iba Ti vypne motor a pôjdeš zotrvačnosťou. Teda u mňa je to tak - ale ja mám páčku a nie tlečidlo. Tlačidlo možno hneď zas naskočí, alebo po určitej chvíli. A trošku to asi aj podrncá.

V návode na obsluhu mám napísané, že to červené tlačítko mám na vypnutie motora, tak aj tak vypínam a potom otočím klúčom do polohy off. Ak to ale niekomu robí problém, tak nech si vypína ako chce

ja to robim takto kedze mam motorku v pivnici a vyjazd z nej ide iba strmsim kopcom hore, cakam kym sa motor nezohreje, zistujem to plnym ked skapine este cakam ked nie pridam tak na 4-5tisic a vylezem hore samozrejme potom este pockam oblecem sa zavrem garaz atd, a cervenym tlacitkom ju vypinam vzdy a v kazdej chvili

....a vy sa chcete voziť,alebo vypínať moto....mne je úplne jedno čím moto po jazde vypnem...som uspokojený,po niekolkých orgazmoch po jazde,tak ju skrátka vytočím,drbnem po tom vašom červenom tlačítku a vytiahnem klúč.....howgh...

kurna aj mi nekdo napise...na moju otazku:D :D....bo to tlacitko tam je fakt tak pekne dane...ze o nho tak mozes zavadit pocas jazdy a skape ti to...pokial nestuhnes stlacit spojku tak letis?potom to neni moc bezpecnostne tlacitko

buchac, ked mas taky problem, tak asi bude najlepsie ked predas motorku, a daj sa napr na rylovanie zahradky...

Taze ludia motor vypinat vzdy klucikom ! pretoze ked vypinas tlacitkom "kill" cize cervenym pri pravom riaditku ti nahle odpoji elektrinu od motora cize vypnut klucikom a az potom tlacitkom kill ... pri starte najprv kill potom klucik a startujes .. dufam ze som vam pomohol

Nexino a klucikom elektrinu nevypnes?

Nexino tlacitka kill switch sa nemusis chytat staci vypinat klucom. Cim viac kill switch pouzivas tym skor sa opotrebuje a moze ti robit problemy za jazdy(vypinanie motora otrasmi).
Bouchac neviem ci este stojis o odpoved ale ked omylom za jazdy stlacis kill switch motorka postupne spomaluje (ziaden sok ani dovod na paniku) a na spojku budes mat kopu casu myslim ze som ju vymackol len podvedome ani nebolo treba. Stalo sa mi to asi v 40km/h treba na to davat pozor

v nemeckom manuale mojej karburátorovej moto sa píše: "Der Zundunterbrecher dient zum schnellen Abstellen des Motors in Notfallen. Im Allgemeinen den Motor uber den Zundschlussel ausschalten.
-v preklade to znamená, že to červené tlačítko slúži na núdzové vypnutie motora a vo všeobecnosti sa motor vypína klúčikom. Takže by som povedal že týmto sú vyriešené aj karburátorové moto

Keď už sme pritom. Ako mám vypínať motorku ja? Ak je sa zopne ventilator, a vypnem ju kľúčikom ventilátor sa prestane točiť. Ak ju vypnem červeným tlačidlom tak sa točí ale nezhasne mi svetlo.

Rogid: Dám ti univerzálnu radu: Čekni manuál.
V časti o Zastavení a parkování mám napísané: "6. Otočte klíčkem ve spínaci skřince zapalováni do polohy "OFF" (vypnuto)."
A toho sa ja držím!

Čaute kolegovia.Mam takú malú dilemu.Som sa dozvedel,že motorka sa nemá vypínať tým červeným bazmekom pri hefte ale mala by sa vypínať iba klúčom.Lebo keď vypínam tým bazmekom tak vraj zakaždym zresetujem počitač.Čo vy nato mechanici?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil saly (02.11.2010 22:15)

bullshit

bazmek je primárne určený ako emergency switch....nič neresetuje iba odpojí el. okruh k sviečkam

hmm tak to aj ja chcem vediet

tato info pochádza od predajcu suzuki

tomu sa hovori spravna reklama

Ak vypnes elektriku, tak ti vo valcoch uz nehodi iskru a palivo co je tam nezhori. t.j. budes tam mat casom bordel ...Ked vypnes klucom, tak by to malo dokoncit cyklus ... Snad som si to dobre zapamatal ...

komu ako lepsie, ja vypinam klucom, kamarat cervenym prepinacom, len sa obcas cuduje ked nechce moto startovat = zabudol to prepnut spat

Ja ked vypnem klucom a nahodou je motorka zohriata tak, ze je zapnuty ventilator tak ho vypne... Ale keď vypnem motorku červeným dzindzikom tak ventilátor točí ďalej..

:D akurát sa sem tam stane, že ho zabudnem "preklopiť" naspäť

ach boze mat tak vase problemy, svet by bol gombicka.. a vedeli ste ze nesmiete brzdit prednou brzdou, lebo vymazete vsetky udaje ktore su nahrane na disku, ono ten disk na prednom kolese je vlastne CDcko a strmen je CD mechanika a su tam zapisane dolezite udaje. Ked sa udaje vymazu tak sa aktivuje samodestrukcia motora.ZASADNE! musite brzdit iba hyberkinetickou multifibrilarnou turboraketou a odletiet do vesmiru. Ked sa po case vratite na zem tak vas uz mozno nebude trapit ci niektore tlacitko na motorke radikalne ovplyvnuje zivotnost nalepiek na motorke

tref prestan fetovat..
celkom zaujimava tema, myslim ze sa to tu uz rozoberalo..ja osobne vypinam cervenym prepinacom, nemyslim, ze by to mohlo motorke nejako uskodit. Ak ano, urcite by to tam vyrobcovia nedavali. A ak aj chce niekto neznaly napr. po nehode vypnut motor, saha podla mna po kluci, hovno vie ze tam je (ak vobec vie naco) nejake cervene tlacitko..

kto by sa babral z tlacitkom? sak vykopnem bocak a moto zdymne je to aj efektne aj prakticke lebo ked sa na to naucis nikdy sa ti nezdrbe moto preto ze si ho zabudol vyklopit

Každé motorické zariadenie má tzv."Notaus" núdzový vypinač.Aby každý vedel a našiel ho je červenej farby uniestnený na viditeľnom mieste.
Štandartne sa zapína stroj "klúčom" a v prípade nehody, havárijného stavu sa vypína "Notausom".Pri vypnutí "Notausom" sa jedná o "neštandartné" vypnutie a v prípade niektorých strojov môže spôsobiť "padnutie" riadiaceho systému s následným "reštartom" a nastavením systému do štandartu.Niekedy može vypnutie "Notausom" spôsobiť poškodenie elektrických zariadení.
Myslím že to platí aj v prípade motorky, že červeným tlačítkom sa vypína motor "núdzovo".
A je to

MotoKiller , pravdu vravíš , až mi je to divnô .

A potom po naštartovaní nemusím hľadať jednotku ...

egres2 máš pravdu , presne tak to je konečne niekto kto tuto temu berie važne ! tref asi sleduješ vela filmov

Už som tu reagoval: "V časti o Zastavení a parkování mám napísané: "6. Otočte klíčkem ve spínaci skřince zapalováni do polohy "OFF" (vypnuto)."

egres2: "Každé motorické zariadenie má tzv."Notaus" núdzový vypinač." A kde má "Notaus" auto?
Ale inač

Rorschach by si sa čudoval autá ho majú buď v motorovom priestore alebo v kabine vodiča ale tieto sa pri náraze aktivujú automaticky ... preto ak budeš mať menšiu nehodu a jebneš do stromu v menšej rýchlosti a nepôjde ti naštartovať je ten "Notaus" aktívny aby sa predišlo možnému riziku ... a je to tiež červené tlačitko !!!

vypínam klúčom. iba enduro ked dvíham ze zeme tlačítkom

btw by ma zaujímalo kde má felicia teho Notausa

Maros868: Mmm... A kde nájdem to červené tlačítko napr. na mojej 206tke?

Rorschach zabudol som na menší detail maju to všetky novšie autá , ale neviem od akeho roku ... robil som s autami preto to viem ...

Maros868: zabudol si na detail, nevieš od ktoreho roku, ale robil si s autami a preto vieš... Jeb na to bratu!

Rorschach Dpč si myslíš že si robím srandu ? ty ani nevieš ako to vypadá ... napríklad renault to má tu Pozri obrázok každe auto to má niekde inde ... samozrejme že staré pičoviny to nemajú ...

Pri menšom náraze sa tlačitko aktivuje a už nenaštartuješ ... zatlačíš ho a ideš dalej , je to kôli bezpečnosti , automaticky po náraze to vyradí motor s prevadzky ...

Viem veľmi dobre, ako to vyzerá. A preto viem, že to nemá každé auto. Tak nabudúce nezovšeobecňuj a nebudeš sa musieť rozčulovať.

Na odľahčenie: U strýka v práci maju na zemi na koľajničkach takú malú mašinku, ktorá pobehuje "hore-dole". Na školení BOZP im vysvetlili, že keby sa mašinka náhodou pokazila a šla veľmi rýchlo, tak na jej spodku má malé červené tlačítko a tým sa dá vypnúť. Na čo im ujo odpovedal, že radšej ako naháňať kokocinu po štvornožky a riskovať, že ti prejde po palcoch, tak do nej kopne!