Anketa:
Pridaj nový bod alebo trasuBody záujmu a trasy - Vyhľadávanie:
Názov: | Typ: | Krajina: | Región: | Vzdialenosť: |
---|---|---|---|---|
Lesná sauna, Spišský Hrhov | Zaujímavosť | Slovensko | Prešovský Kraj | 112.6 km Z |
Trasa: Rila - Rodopy | Trasa | Bulharsko | Rodopy | 819.0 km SZ |
Penzión Jenić | Penzión | Srbsko | Severná časť | 493.6 km S |
Guest House Vurben | Penzión | Bulharsko | Stredná časť | 835.5 km SZ |
Rozhľadňa Opavská hora (577 m n.m.), okres Veľký Krtíš | Vyhliadka | Slovensko | Banskobystrický Kraj | 61.6 km S |
Lijeva Rijeka | Trasa | Čierna hora | okolie Podgorice | 677.8 km S |
Skadarské krkaháje | Trasa | Čierna hora | okolie Podgorice | 732.0 km S |
Apartmány Pavlović | Penzión | Čierna hora | Bijela | 696.7 km S |
Kemp Drina pri Foči | Kemping | Bosna a Hercegovina | Sarajevo | 580.4 km S |
Trasa Podhorie - Močiar | Trasa | Slovensko | Banskobystrický Kraj | 27.5 km SV |
Vyhliadková veža Kravany n/Dunajom | Vyhliadka | Slovensko | Nitriansky kraj | 119.8 km SV |
Ochtinská aragonitová jaskyňa | Prírodný úkaz | Slovensko | Košický Kraj | 85.8 km Z |
Krupinská Vartovka | Veža | Slovensko | Banskobystrický Kraj | 44.1 km S |
Laerdalský tunel | Zaujímavosť | Nórsko | Sogn og Fjordane | 1549.4 km JV |
Geiranger-Dalsnibba | Trasa | Nórsko | Severná časť | 1659.6 km JV |
Lysebotn | Trasa | Nórsko | Južná časť | 1403.4 km JV |
Polárny kruh | Zaujímavosť | Nórsko | Severná časť | 1992.3 km J |
súostrovie Lofoty | Trasa | Nórsko | Severná časť | 2155.7 km J |
Slavošovský tunel | Zaujímavosť | Slovensko | Košický Kraj | 82.2 km Z |
Silická planina - trasa Silica - Jablonov nad Turňou | Trasa | Slovensko | Košický Kraj | 102.3 km Z |
Kompa Visegrád-Nagymaros | Zaujímavosť | Maďarsko | Budapešť okolie | 107.1 km S |
Múzeum 1. svetovej vojny, Kolovrat | Trasa | Slovinsko | Tolmin | 500.7 km SV |
Priehrada Vajont | Zaujímavosť | Taliansko | Dolomity | 580.9 km SV |
koliba Rusticana | Reštaurácia | Slovensko | Banskobystrický Kraj | 23.6 km Z |
Penzión Kremenec, Nová Sedlica | Penzión | Slovensko | Prešovský Kraj | 248.3 km Z |
Hnilecké krkaháje | Trasa | Slovensko | Košický Kraj | 98.4 km Z |
Kékestetó | Trasa | Maďarsko | Severné Maďarsko | 116.0 km SZ |
Kompa na Váhu pri Vlčanoch | Zaujímavosť | Slovensko | Nitriansky kraj | 117.0 km SV |
Ostrôžky - Javorie | Trasa | Slovensko | Banskobystrický Kraj | 33.6 km SZ |
Revúcke krkaháje | Trasa | Slovensko | Banskobystrický Kraj | 75.3 km SZ |
Koprášsky viadukt | Zaujímavosť | Slovensko | Banskobystrický Kraj | 79.9 km Z |
Bátovský balvan | Prírodný úkaz | Slovensko | Banskobystrický Kraj | 19.5 km SZ |
Hriňovské lazy | Trasa | Slovensko | Banskobystrický Kraj | 32.7 km SZ |
Penzión Šafran - Stratená | Penzión | Slovensko | Košický Kraj | 88.9 km Z |
Andezitove more | Prírodný úkaz | Slovensko | Nitriansky kraj | 50.4 km SV |
Dynamická Mapa:
Prezerajte si body priamo na dynamickej mape:
Pridaj nový bod alebo trasu:
Nový bod môžeš pridať jednoducho tu. Zadať musíš krajinu, región, typ bodu (kemping, priesmyk, múzem, vyhliadka a podobne), povrch (asfalt, šotolina, spevnená cesta, enduro, pešo) a popis miesta. Poloha nie je povinná. Ak ju nevieš zistiť, pretože nemáš GPS prijímač, môžeš ju odčítať a akejkoľvek mapy alebo z nejakého mapového programu (napr. Google Earth). Potom to bude približná poloha. Ak polohu nevieš zistiť vôbec, napíš podrobne ako sa na dané miesto dostať a redaktori určia polohu za teba.

Dynamická Mapa:
Prezerajte si body priamo na dynamickej mape:
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!