Anketa:
Články - vyhľadávanie 'Ducati Monster 1100'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 8.
05.11.2017 - Peter Fischer Čitatelia: 8228 [Novinky - Predstavujeme]

Ducati predstavila novinky 2018: Scrambler 1100, Multistrada 1260 a Panigale V4 Speciale s výkonom 226 koní
Scrambler 1100 bude mať vzducháč, malá Panigale 959 prišla v ostrejšej verzii Corse, Multistrada má väčší motor (vracia sa aj športovejšia verzia Pikes Peak) a na záver sa ukázalo to najdôležitejšie: Panigale s novým V4 motorom.
09.03.2017 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 13336 [Novinky - Oznam]

Výstava Motocykel 2017 už beží naplno - pozri si ďalšie fotky a príď aj osobne!
Výstavné haly v Inchebe sa už pekne zapĺňajú návštevníkmi - počasie je pekné a dovoľuje prísť úplne v pohode aj na motorke.
09.03.2017 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 19831 [Novinky - Reportáž]

Prvý fotoreport z výstavy Motocykel 2017 - 106 fotiek zo zákulisia ešte pred otvorením
Ešte pred oficiálnym otvorením výstavy Motocykel v bratislavskej Inchebe sme sa po ploche poprechádzali aj s foťákom a cvakli sme pre vás zopár fotiek. Nech sa páči, ľahké predjedlo...
06.08.2012 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 4511 [Technika - Úpravy motocyklov]

Vilner Ducati Monster Bulgari
Ďalšia úprava motorky v podaní firmy Vilner uzrela svetlo sveta. Po dosť odvážnej prestavbe BMW F800 R Predator prichádza bulharská firma s úpravou Ducati Monster 1100 EVO.
20.04.2010 - Kristián Tino Dudík Čitatelia: 12945 [Bleskovky - Predstavujeme]

Nový Ducati Monster 796
Pre tých, ktorým sa zdá Monster 1100 už príliš veľa a 696-tka zase príliš málo Ducati predstavila zlatú strednú cestu s názvom Monster 796.
30.11.2009 - Milan Mikulík - mikulec Čitatelia: 13233 [Testy a predstavenia - Test]

Dva krát netvor na taliansky spôsob - Ducati Monster 1100 a S2R1000
Ducati Monster 1100. Ďalší evolučný krok vpred a nový prírastok do rodiny Ducati zrovnávaný so staršou sestrou S2R1000.
28.08.2009 - Kristián Tino Dudík Čitatelia: 9759 [Testy a predstavenia - Predstavujeme]

Porovnávací test exotov Ducati, Voxan a Buell
Takéto testy sa nerobia na Slovensku každý deň. Zišiel sa nám tu francúzsky extrovert Voxan Café Racer 1000, americký buldog Buell XB9SX Lightning a talianska diva Ducati 1100 Monster.
25.09.2008 - Cacao Čitatelia: 6831 [Bleskovky - Novinky]

Nová Ducati Monster 1100 na rok 2009
Po novej 696tke prichádza Ducati aj s 1100vkou na rok 2009. Na európsky trh by sa mala dostať už pred koncom tohto roka.
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!