Anketa:
Články - vyhľadávanie 'KTM Duke 200'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 10.
04.12.2014 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 3268 [Bleskovky - Novinky]

KTM pripravuje facelift pre radu malých vojdovov
KTM Duke 125, 200 a 390 dostanú zopár malých úprav. Vstupné modely do sveta KTM, vyrábané v Indii tak budú trochu pozmenené.
03.02.2014 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 11204 [Testy a predstavenia - Predstavujeme]

KTM RC 125/200/390 2015 - okapotovaní vojvodovia z Mattighofenu
Prečo neokapotovať úspešnú rodinku modelov Duke 125/200/390 a nepriniesť tak pretekaniu chtivým mládencom trojicu superšportov RC 125/200/390? Základ ostáva rovnaký, vývoj toho veľa nezhltne a tak tu máme ďalšiu trojicu nových modelov od KTM.
12.12.2013 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 7303 [Bleskovky - Novinky]

Špionážne fotografie: KTM pripravuje motard na báze Duke-ov 125/200/390
Objavila sa fotografia na ktorej je zachytená pripravovaná novinka od KTM. Jedná sa pravdepodobne o motarda postaveného na základe KTM Duke 125/200/390.
05.11.2013 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 5016 [Bleskovky - Novinky]

Naživo výstava EICMA 2013 Miláno - KTM
KTM ukázalo svetu naživo očakávanú beštiu - Superduke 1290 - viac verzií, množstvo doplnkov. Beštiu si kaŽdú upraví podľa svojho gusta. Okrem toho sme si mohli pozrieť aj športovo zamerané malé biky RC 125, 200 a 390.
27.10.2013 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 5900 [Novinky - Predstavujeme]

KTM RC390 a fotografie RC200 a RC125 2014
V predpremiére máme možnosť vidieť ďalšie biky, ktoré by sa mali oficiálne predstaviť až na výstave EICMA 2013 doslova už o pár dní. Tento krát tu máme čosi z dielní KTM a to očakávanú trojicu malých superšportov postavených na základe modelov KTM Duke 390/200/125.
28.11.2012 - Martin Kňaze - matox Čitatelia: 19781 [Testy a predstavenia - Test]

KTM Duke 200 - Malý provokatér
Nájde si už 2hý najmenší Duke svojich priaznivcov a trafil sa presne medzi 125ku a dospelého, aj keď takisto miniatúrneho 690koveho vagabunda? Otázka moja osobná – je možné, že som prežil 130 besných talianskych, ale pochová ma malý pomaranč?
18.05.2012 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 6134 [Bleskovky - Novinky]

Video: KTM Duke 200 test jazdy „pod vodou“
Iste poznáte zábery z krajín, kde na motorke jazdí hádam aj celá rodina, a kde motorku využívajú na všemožné úkony za každého počasia. Výnimkou nie sú ani zábery motoriek jazdiacich po zaplavených uliciach, poväčšine vinou nepriaznivého počasia.
08.11.2011 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 6392 [Bleskovky - Novinky]

Naživo výstava EICMA Miláno 2011 - KTM - Freeride 350 a elektro, Duke 200 a 690
KTM predstavila väčšieho Duka k obľúbené 125-ke, novú 690 Duke a Freeride tak s benzínovým motorok ako aj s elektropohonom.
Doplnené videá
20.05.2009 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 11866 [Testy a predstavenia - Vyskúšali sme]

Vyskúšali sme KTM street modely 2009 v novom Motoshope Žubor v Banskej Bystrici
Testovačka, ktorú sme avizovali aj pre verejnosť bola v pondelok vyhradená novinárom, žiaľ rovnako to neplatilo aj pre počasie. Suchou nohou sme veru v ten deň domov neprišli.
14.12.2007 - Cacao Čitatelia: 12752 [Novinky - Oznam]

KTM CEE predstavila nové modely 2008 na slovenskej pôde
KTM - READY TO RACE - V duchu tohto hesla sa v súčasnosti prezentuje značka z Matinghofenu.

Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!