Anketa:
Články - vyhľadávanie 'MV Agusta F3 675'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 6.
22.09.2015 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 3864 [Bleskovky - Novinky]

MV Agusta F3 675/800 RC - limitovaná edícia Reparto Corse modelov F3
Bohužiaľ RC-éčka modelovej rady F3 sa nedočkajú podobných zmien ako tomu bolo pri hyperšporte F4 RC. Zopár detailov a iné farebné spracovanie, tak o tomto sú F3 675/800 RC.
06.08.2015 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 2914 [Bleskovky - Novinky]

Uvidíme vyšperkované superšporty MV Agusta F3 675 a 800 RC?
Zdá sa, že MV Agusta chystá po vzore modelu F4 RC aj trojvalcové superšporty, ktoré budú mať vnázve taktiež písmená RC.
05.06.2013 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 5476 [Bleskovky - Novinky]

A máme tu nadupanú MV Agustu F3 800
MV Agusta predstavila svoj nový model superšportu F3 800. Ide doslova o silnejšiu sestru trojvalcovej MV Agusta F3 675.
11.07.2012 - Milan Mikulík - mikulec Čitatelia: 3440 [Bleskovky - PR bleskovka]

MV Agusta F3 675 na National Geographic
Správa priamo z Varese, 10.Máj 2012:
27.03.2012 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 1842 [Bleskovky - Novinky]

Trojvalcové MV Agusty so systémom EAS
Taliansky výrobca motocyklov MV Agusta sa rozhodol ako príplatkovú výbavu ponúkať k modelom F3 675 a Brutale 675 systém EAS.
03.11.2011 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 3844 [Bleskovky - Predstavujeme]

MV Agusta F3 675 oficiálne predstavená
Aj keď už dávno vieme ako bude MV Agusta F3 675 vyzerať, na technické informácie bol taliansky výrobca doteraz skúpy. Dnešok ale všetko mení a iba niekoľko dní pred výstavou EICMA v Miláne, sa na stránkach MV Agusty objavili zaujímavé informácie o tejto novinke.
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!