Anketa:
Články - vyhľadávanie 'autor:Cistic'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 9.
06.04.2010 - Cistic Čitatelia: 10322 [Vaše stroje - Moja motorka]

6. sezóna alebo ako som prišiel k ďalším 600 ccm
V prvom rade sa ospravedlňujem všetkým, ktorý čakali, že prídem so šiestym pokračovaním sezóny strávenej so Suzuki VZ800 Marauder. Hold čas plynie a nároky sa menia aj u mňa, ako ortodoxného zástancu Marauderov. Nech som sa bránil akokoľvek, neubránil som sa a muselo dôjsť k zmene.
13.12.2008 - Cistic Čitatelia: 21968 [Vaše stroje - Moja motorka]

Suzuki VZ800 Marauder vs. piata sezóna.
50 000 km na Suzuki VZ800 Marauder.
10.12.2008 - Cistic Čitatelia: 43596 [Technika - Dobré Rady]

Oprava strhnutých vnútorných závitov
Alebo ako skoro k najhoršiemu došlo.
31.01.2008 - Cistic Čitatelia: 16532 [Vaše stroje - Moja motorka]

Suzuki Marauder vs. štvrtá sezóna
Pozerám na teplomer, 8 stupňov a vonku slnko. Len pohľad na kalendár ma ubezpečil, že zima je ešte len v polovici, veď je 5. januára predsa. Ak je však tu na severe 8, tak Blaváci sa určite vozia.
09.01.2007 - Cistic Čitatelia: 11888 [Vaše stroje - Moja motorka]

Marauder vs. tretia sezóna
O čo neskôr sa sezóna 2006 začala, o to dlhšie sa dalo jazdiť. Ja konkrétne som poslednú jazdu urobil ešte 11. novembra, a to keby som bol so zazimovaním počkal, tak som mohol pokojne ešte týždeň voziť.
10.01.2006 - Cistic Čitatelia: 11187 [Vaše stroje - Moja motorka]

Marauder VZ800 vs. sezóna 2005
Tak nám to zase raz pekne rýchle ubehlo a sezóna 2005 sa stala históriu. Ako aj minulý rok aj tento som v dlhých zimných večeroch dostal chuť ju zhodnotiť z pohľadu vášnivého majiteľa Suzuki VZ 800 MARAUDER.
13.04.2005 - Cistic Čitatelia: 18172 [Technika - Úpravy motocyklov]

BSM V-Line pre Suzuki VZ 800 Marauder
Jedná sa o „výfuky“ V-Line BSM zakúpené v predajni LOUIS originál na Suzuki VZ 800 Marauder od roku výroby 97. Výfuky sú vyhotovené z dvoch samostatných tlmičov tak že sa z nich dá jednoducho vymontovať koncový tlmič tzv. Decibel-Killer, čiže prejsť STK nie je problém.
09.01.2005 - Cistic Čitatelia: 14390 [Vaše stroje - Moja motorka]

Prvá sezóna na 800-kubíkovom Marauderi
Sezóna 2004 je úž dávno za nami a len tak z nostalgie som sa rozhodol ju zbilancovať z môjho pohľadu.
26.04.2004 - Cistic Čitatelia: 26475 [Vaše stroje - Moja motorka]

Suzuki Marauder 800 - Môj 800-kubíkový Maroš
Konečne som sa dočkal ...

Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!