ISSN 1336-6491 | Online: 2007 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29846
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17636)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12210)
Diskusia Diskusia k článku (11)  [Verzia pre tlač] Tlač

HP2 podľa Schnitzera, alebo HP2 Supermoto

 Zdieľať

Pridané: 23.03.2006 Autor: sliver
Čitatelia: 13194 [Testy a predstavenia - Predstavujeme]

Nemci tento rok vstúpili na trh s terénnou motorkou. A iný Nemci si povedali nie nie nie spravíme z toho supermoto. Je jasné o koho ide v prvom prípade, no a v tom druhom ide o nemeckého úpravcu motocyklov a automobilov (oboch značky BMW) AC Schnitzer.

Už po vzhliadnutí stránok www.ac-schnitzer.de musí byť človeku jasné, že týto ľudia, čo to o úpravach vedia. Mimochodom stránky sú v nemčine aj v angličtine, takže jazykovo zdatným prajem príjemné čítanie. Tým menej zdatným aspoň príjemné pozeranie obrázkov. Ale vráťme sa k téme, ktorou je úprava nového endura HP2 od BMW.

HP2 prešlo odtučňovačkou. Nie však takou, ktorú je nutné nahodiť, aby ste sa po sviatkoch vianočných napratali do tej krasnej koženej kombinézy, ktorá ležala pod stromčekom. Krásny továrenský drôtený výplet bol nahradený liatymi kolesami pričom predné sa vymenilo za v priemere menšie, 17 palcové. Obuté jej boli pneumatiky značky Dunlop Sportmax GP v rozmeroch 120/70 a 180/55.

Brzdový systém bol upravený (ak sa výmena dá nazvať upravou). Pôvodný jednokotúč o priemere 305 mm vpredu, ktorý bol brzdený štvorpiestikovým Brembo-m nahradili dvojkotúčom o priemere 320 mm, ktorý bol prebraný priamo z BMW R1100S Boxer Cup replica.

Vzhľadom na to, že sa jedná o supermoto úpravu, a motocykel sa po nej bude na drsný terén pozerať iba zo spevnenej krajnice, došlo k výmene prednej vidlice za WP vidlicu s priemerom 50 mm. Zadná vzduchová tlmiaca jednotka bola vymenená za klasickú plne nastaviteľnú tlmiacu jednotku od WP.

Extra sila Schnitzerovej úpravy bola dosiahnutá priamym prevodom exhalátov a novým potrubím, ktoré nahradilo katalyzátor, čomu budú všetcia extrémny ochrancovia životného prostredia naklonený. Sila sa týmto vyšplhala na 111 koňských síl (zvýšenie o 6 koňských síl oproti štandardu), pri použití výfukového tlmiča, ktorý je povolený aj na cestnú premávku. Pri, tak povediac, traťovej úprave (proste bez tohto tlmiča) je sila 112,5 koňských síl, s plnou váhou s náplňami 190kg. Sada na vlastnú úpravu, čiže kolesá, brzdy a výfukový systém by mal byť v predaji už koncom tohto roku.

Pridané: 23.03.2006 Autor: sliver Zdieľať

Ďalšie články tohto autora:

Diskusia Diskusia k článku (11)  [Verzia pre tlač] Tlač
Yamaha Posledná šanca

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »