Anketa:
Gemer
ZdieľaťPridané: 08.03.2002 Autor: Hektor
Čitatelia: 10584 [Mototuristika - Východné Slovensko - Výlet]
Tip na výlet na východnom Slovensku.
Doba: 4h 7min
Vzdialenosť: 205 km
Náklady na benzín: 340 Sk ( pri priemernej spotrebe 5,5 - 6 l/100km )
Zaujímavosti:
Rožňava - historické banícke mesto - námestie
Betliar - nádherný lovecký kaštieľ (expozícia ulovených zvierat z celého sveta) + park
Vodná nádrž Palcmanská Maša - cca 10 km od križovatky za Hnilcom, rekreačné stredisko na okraji Slov. raja - východzie miesto na túry, kemp - kúpanie, jedlo
Gelnica - staré banícke mestečko, Gelnícky hrad
Vodná nádrž Ružín - 7 km za obcou Veľký Folkmar rekreačné stredisko, kemp - kúpanie, jedlo
Košice - historické kráľovské mesto, jedno z najkrajšie zrenovovaných historických centier na SK - divadlo, vykopávky
Vodná nádrž Bukovec - kemp - kúpanie, jedlo
Jasov - Premeštránsky kláštor, Jasovská jaskyňa, kemp
Štós - klimatické kúpele
Krásna Hôrka - hrad s expozíciou, mauzoléum, kemp
![]() |
Mapa etapy |
Itinerár etapy:
Time |
Distance |
Instruction |
Road |
For |
Dir |
7:00 |
0.0 |
Depart Rožňava, SK |
67 |
7.7 km |
N |
7:06 |
7.7 |
At Gemerska Poloma, turn right onto |
533 |
21.8 km |
N |
7:33 |
29.4 |
At Hnilec, SK - Stop 1, stay
on |
533 |
11.6 km |
N |
7:47 |
41.0 |
At Stolvek, turn right onto |
546 |
26.2 km |
E |
8:18 |
67.2 |
At Mníšek nad Hnilcom, SK -
Stop 2, stay on |
546 |
15.0 km |
E |
8:36 |
82.2 |
At Gelnica, SK - Stop 3, stay
on |
546 |
5.9 km |
NE |
8:44 |
88.1 |
At Jaklovce, turn right onto |
547 |
30.8 km |
SE |
9:12 |
118.8 |
Bear right onto |
Local road(s) |
2.4 km |
S |
9:20 |
121.3 |
At Košice, SK - Stop 4, turn
right onto |
50 [E571] |
5.6 km |
W |
9:27 |
126.9 |
Turn right onto |
548 |
3.8 km |
W |
9:32 |
130.7 |
At Malá Ida, turn right onto |
Local road(s) |
4.2 km |
N |
9:41 |
134.9 |
At Bukovec - Stop 5, return on |
Local road(s) |
4.2 km |
S |
9:50 |
139.1 |
At Malá Ida, turn right onto |
548 |
16.0 km |
W |
10:09 |
155.2 |
At Jasov, SK - Stop 6, stay on |
548 |
15.1 km |
W |
10:27 |
170.3 |
At Štos, SK - Stop 7, stay on |
548 |
10.9 km |
NE |
10:40 |
181.2 |
At Smolník, bear left onto |
549 |
5.0 km |
W |
10:46 |
186.2 |
At Úhorná, SK - Stop 8, stay on |
549 |
12.8 km |
W |
11:02 |
199.0 |
At Krásnohorské Podhradie, SK
- Stop 9, stay on |
549 |
260 m |
S |
11:02 |
199.2 |
Turn right onto |
50 [E571] |
2.5 km |
W |
11:04 |
201.8 |
Bear right onto |
526 |
2.3 km |
W |
11:07 |
204.1 |
Arrive Rožňava, SK |
|
|
|
Ak sme Vás zaujali, vydáte sa tento výlet a získate aj nejaké pekné fotografie, resp. ak už ste tieto miesta navštívili a fotografie máte, radi ich tu zverejníme. Kontaktujte nás.
Pridané: 08.03.2002 Autor: Hektor Zdieľať
Súvisiace články:
- Kysuce - Strážovské vrchy - Hektor
- Horný Šariš - Pieniny - Hektor
- Vysoké Tatry - Zakopané - Orava - Hektor
Ďalšie články tohto autora:
- Odpoveď Prezídia Policajného zboru v Bratislave na Motorkársku petíciu
- Cesta okolo Slovenska 4.-13.7.2002
- Motozraz Manínska Tiesňava – sobotňajší výjazd
- Vysoké Tatry - Zakopané - Orava
- Honda Dominator - ako si sprijemniť mototuristiku...
- Rumunsko - motorkárske eldorádo
- Horný Šariš - Pieniny
- Liptov - Orava
- Kysuce - Strážovské vrchy
- Honda NX 650 Dominator

Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!