Anketa:
Horný Šariš - Pieniny
ZdieľaťPridané: 02.04.2002 Autor: Hektor
Čitatelia: 15121 [Mototuristika - Východné Slovensko - Výlet]
Tip na výlet v okolí Bardejova. Stará Ľubovňa, Ľubovniansky hrad,
Levoča, Spiš...
Doba: 6h 15min
Vzdialenosť: 312 km
Náklady na benzín: 520 Sk (pri priemernej spotrebe 5,5 - 6 l/100km)
Zaujímavosti:
Bardejov - kultúrne a turistické centrum Horného Šariša, historické
námestie je zaradené do Zoznamu svetového kulturného dedičtva UNESCO, Šarišské
múzeum, hradby
Bardejovské kúpele - peloidné kúpele (zažívacie problémy), kultúrne leto,
pekné letné kúpalisko, Múzeum šarišskej dediny, park, reštaurácie
Sulín - Sulínsky prameň (jeden z najlepších prírodných prameňov v SR), krásna
príroda
Stará Ľubovňa - historické námestie, Ľubovniansky hrad, Múzeum zamagurskej
dediny, super motorest pri výjazde zo SL smer Kežmarok po pravej strane - super
jedlo (slov. špeciality), super ceny, prostredie
![]() |
Ľubovniansky hrad |
Vyšné Ružbachy - minerálne kúpele, travertínové jazierko Kráter, krásny
park, letné kúpalisko, reštaurácie
Červený Kláštor - Národný park Pieniny - kláštor -
expozícia, plavba na plti, prechádzka popri Dunajci, jaskyne, kemp, pekné
reštaurácie
Kežmarok - historické mesto so zachovalým námestím, Kežmarský zámok v centre
mesta
Vrbov - termálne kúpalisko, kemp - kúpanie
Levoča - starobylé historické mesto s nádherným
námestím, Kostol sv. Jakuba - najvyšší drevený oltár urobený Majstrom Pavlom z Levoče,
celé staré mesto obohnané hradbami
Sivá brada - minerálny prameň (pred Sp. hradom po pravej strane)
Spišská Kapitula - veľký kláštor obohnaný hradbami
Spišský hrad - honosný hrad najväčší rozlohou v strednej
Európe, turisticky asi najviac navštevovaný, rôzne turistické akcie - šerm,
ľud. tvorba, natáčanie filmov
Branisko - známy horský prechod plný super serpentín, krásne výhľady, známy tiež výstavbou
prvého diaľničného tunela
![]() |
Mapa etapy |
Itinerár etapy:
Time |
Distance |
Instruction |
Road |
For |
Dir |
7:00 |
0.0 |
Depart Bardejov |
77 |
35.9 km |
W |
7:31 |
35.9 |
Turn right onto |
68 [77] |
8.3 km |
W |
7:38 |
44.3 |
At Plavnica - Stop 1, stay on |
68 [77] |
0.7 km |
W |
7:38 |
44.9 |
Turn right onto |
Local road(s) |
8.5 km |
N |
7:55 |
53.5 |
At Maly Lipník - Stop 2, stay
on |
Local road(s) |
14.0 km |
W |
|
|
Prame? |
|
|
|
8:24 |
67.4 |
Bear left onto |
68 |
266 m |
SW |
8:24 |
67.7 |
At Mníšek nad Popradom - Stop
3, stay on |
68 |
14.0 km |
SW |
|
|
Hrad |
|
|
|
8:36 |
81.8 |
At Stará Óubov×a - Stop 4, turn right onto |
77 |
10.9 km |
W |
8:46 |
92.6 |
At Ni?né Ru?bachy, turn right onto |
Local road(s) |
3.0 km |
W |
8:52 |
95.6 |
At Vyšné Ru?bachy - Stop 5, return on |
Local road(s) |
3.0 km |
W |
8:58 |
98.6 |
At Ni?né Ru?bachy, turn left onto |
77 |
7.7 km |
N |
9:05 |
106.3 |
Turn left onto |
543 |
14.3 km |
N |
9:23 |
120.6 |
Turn right onto |
Local road(s) |
6.7 km |
N |
9:36 |
127.3 |
At nr. Lesnica - Stop 6,
return on |
Local road(s) |
6.7 km |
E |
9:50 |
134.1 |
Turn right onto |
543 |
7.8 km |
W |
9:59 |
141.8 |
At ?erveny Kláštor - Stop 7, stay on |
543 |
7.0 km |
NW |
10:08 |
148.8 |
At Lysá nad Dunajcom, turn left onto |
542 |
7.3 km |
S |
10:17 |
156.2 |
At Spišské Hanušovce - Stop 8,
stay on |
542 |
21.7 km |
S |
10:43 |
177.9 |
Bear left onto |
67 |
0.8 km |
E |
10:44 |
178.7 |
Bear left onto |
77 |
261 m |
E |
10:45 |
178.9 |
At Spišská Belá - Stop 9,
return on |
77 |
261 m |
NW |
10:45 |
179.2 |
Bear left onto |
67 |
7.2 km |
SW |
10:51 |
186.4 |
At Ke?marok - Stop 10, turn left onto |
536 |
6.3 km |
E |
10:58 |
192.8 |
At Vrbov - Stop 11, stay on |
536 |
8.6 km |
S |
11:09 |
201.4 |
Turn left onto |
18 [E50], [536] |
13.1 km |
E |
11:20 |
214.5 |
At Levo?a - Stop 12, stay on |
18 [E50], [536] |
16.0 km |
N |
11:34 |
230.5 |
At nr. Studenec - Stop 13,
stay on |
18 [E50], [536] |
5.2 km |
E |
11:39 |
235.7 |
Turn left onto |
Local road(s) |
16.0 km |
N |
11:52 |
242.4 |
Refuel before here: last refuel 242.4 kilometres ago |
|
|
|
12:11 |
251.7 |
At Brezovica nad Torysou -
Stop 14, stay on |
Local road(s) |
9.8 km |
E |
12:30 |
261.5 |
At Lipany - Stop 15, turn left
onto |
68 |
14.6 km |
N |
12:43 |
276.1 |
At Lubotin - Stop 16, stay on |
68 |
0.8 km |
NW |
12:44 |
276.8 |
Bear right onto |
77 |
35.9 km |
N |
13:14 |
312.8 |
Arrive Bardejov |
|
|
|
Ak sme Vás zaujali, vydáte sa tento výlet a získate aj nejaké pekné fotografie, resp. ak už ste tieto miesta navštívili a fotografie máte, radi ich tu zverejníme. Kontaktujte nás
Pridané: 02.04.2002 Autor: Hektor Zdieľať
Súvisiace články:
Ďalšie články tohto autora:
- Odpoveď Prezídia Policajného zboru v Bratislave na Motorkársku petíciu
- Cesta okolo Slovenska 4.-13.7.2002
- Motozraz Manínska Tiesňava – sobotňajší výjazd
- Vysoké Tatry - Zakopané - Orava
- Honda Dominator - ako si sprijemniť mototuristiku...
- Rumunsko - motorkárske eldorádo
- Liptov - Orava
- Kysuce - Strážovské vrchy
- Gemer
- Honda NX 650 Dominator

Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!