Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1789 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29774
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17601)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12173)
Hodnotenie: (36 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (90)  [Verzia pre tlač] Tlač

Testovali sme nového Horneta!

 Zdieľať

Pridané: 13.03.2007 Autor: Peter Fischer
Čitatelia: 7681 [Testy a predstavenia - Test]

Veru tak, ako prvým na Slovensku sa nám do pazúrov dostal nový voňavučký šestkový Hornet.

 Honda CB 600 F Hornet
Honda CB 600 F Hornet

Tento stroj je od svojho predstavenia na októbrovej výstave Intermot v Kolíne zdrojom mnohých debát, točiacich sa zväčša okolo dizajnu, pretože tentokrát ide o naozaj veľký vzhľadový skok. Až taký, že novinka ani nevyzerá ako z hornetovskej cébečkovej rodiny.

 Odchádzajúci bojovník a nový panovník - rozdiel je badateľný najmä na zadnej časti a prednej lampe
Odchádzajúci bojovník a nový panovník - rozdiel je badateľný najmä na zadnej časti a prednej lampe

Pre Hondu to je každopádne zlom medzi klasickým a extravagantným dizajnom. Nechcem opisovať subjektívne dojmy, iba musím spomenúť to, že pri bližšom zoznamovaní motorka vôbec nevyzerá ako Japonec. Je to čistý Talian (veď ho kreslili Taliani, takže je to logické).

A veľké zmeny sa udiali aj v technickej oblasti. Úplne nový motor, vyšší výkon, nižšia hmotnosť a podobné veci, ktoré sa dobre počúvajú. To všetko sme si vyskúšali na vlastnej koži. Len škoda, že nechcelo byť teplejšie! Okrem počasia nás na uzde držali aj zábehové kilometre - srdce nedovolilo kúriť tomu na úrovni.

Celý test nového Horneta vrátane videa tu nájdeš v priebehu apríla. Ešte predtým ho však vybalíme spolu s malým prekvapením na výstave Motocykel 2007 v bratislavskej Inchebe, ktorá začína vo štvrtok 29. 3. Bližšie info už čoskoro - máš sa na čo tešiť!


Pridané: 13.03.2007 Autor: Peter Fischer Zdieľať

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (36 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (90)  [Verzia pre tlač] Tlač

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »