ISSN 1336-6491 | Online: 2629 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29845
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17636)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12209)
Hodnotenie: (2 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (3)  [Verzia pre tlač] Tlač

Ako trénovať v Národnom kroscentre vo Sverepci?

 Zdieľať

Pridané: 04.03.2008 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 6619 [Šport - Motocross]

Páči sa vám motokrosová trať, po ktorej jazdia majstri sveta? Môžete si ju prísť vyskúšať aj vy.

Od sezóny 2008 sa zavádza systém tréningov a poplatkov za ne, ktorý pomôže skvalitniť podmienky v Národnom kroscentre pre všetkých v záujme zvyšovania úrovne, prípravy jazdcov na preteky a reprezentáciu Slovenska. Zavedené poplatky slúžia aspoň na čiastočnú úhradu nájomného vlastníkom pozemkov pod traťou.

Tréningy pre verejnosť v areáli NKC budú počas sezóny 2008 organizované nasledovne:

Tréningy a jazdy v priestoroch NKC, sú spoplatnené podľa nižšie uvedeného cenníka. Vstup na tréningové trate je možný len po zaplatení príslušného poplatku. Výhodné zľavy dostávajú klienti po zakúpení celoročnej, mesačnej permanentky a jazdci s licenciou SMF.

Permanentka neoprávňuje k používaniu tratí mimo tréningové dni. Je vystavená na meno a je neprenosná! Platí iba s preukazom totožnosti (OP, alebo VP).

Jazdiť môžete od 30.3. do 30.11. v kalendárnom roku, za priaznivých poveternostných podmienok, od 10. do 18. hodiny. Tréningové dni sú vyhradené od štvrtku do nedele. V ostatných dňoch je možné za príplatok v zmysle cenníka, dohodnúť deň vopred osobitný tréning.

NKC neupravuje terén a trať podľa individuálnych požiadaviek používateľov. Trať sa upravuje len pred organizovaným podujatím.

Usporiadanie väčšieho podujatia v areáli NKC, pri ktorom budú zvýšené nároky na energie a použité plochy musí organizátor dohodnúť min. 60 dní vopred.

V areáli NKC je zakázané:

  • Vstupovať do areálu bez vedomia zodpovedného pracovníka a zaplatenia poplatku podľa cenníka.
  • Poškodzovať, znehodnocovať, odcudzovať majetok a energie z areálu NKC.
  • Jazdiť mimo vyznačenej trate a svojvoľne upravovať terén.
  • Bez povolenia trénovať mimo tréningových dní a počas doby uzatvorenia trate.
  • Jazdiť osobám mladším ako 18 rokov bez sprievodu dospelej osoby.
  • Jazdiť samotnému jazdcovi, bez prítomnosti inej dospelej osoby.
  • Jazdiť v areáli NKC pod vplyvom alkoholu, omamných a psychotropných látok.
  • Manipulovať s ropnými látkami mimo vyhradenú plochu.
  • Čistiť techniku na parkovacích plochách.
  • Ukladať odpady mimo nádob na to určených.
  • Umiestňovať v areáli NKC bez súhlasu akúkoľvek reklamu.
  • Divákom a pomocnému personálu vstupovať počas tréningu na trať.

Povolenie na vstup do areálu si vopred dohodnite na čísle: 042/ 4326567, mobil: 0905 262 458.

Cenník tréningov v NKC

Vstups licenciou SMF bez licencie
Jedno denný vstup v tréningové dni (štvrtok - nedeľa): 100,-Sk/deň 200,-Sk/deň
Jedno denný vstup v netréningové dni (pondelok - streda): 200,-Sk/deň 400,-Sk/deň
Mesačná permanentka: 500,-Sk 1000,-Sk
Celosezónna permanentka: 1500,-Sk 3000,-Sk

Tréning mimo tréningové dni je možný iba po dohovore deň vopred pri účasti viac ako 5 jazdcov. Permanentky sú platné iba v tréningové dni. Ceny prenájmu nebytových priestorov, parkovacích plôch, reklamných plôch a ostatných priestorov ako aj poplatky za spotrebu energií a vody sa stanovujú dohodou.

Pridané: 04.03.2008 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (2 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (3)  [Verzia pre tlač] Tlač

Body a Trasy v tomto článku:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »