ISSN 1336-6491 | Online: 1770 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29924
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17675)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12249)
Diskusia Diskusia k článku (1)  [Verzia pre tlač] Tlač

Pozvánka: Hungarian Baja 2008 tento víkend, poď povzbudiť Katroša

 Zdieľať

Pridané: 19.08.2008 Autor: Tomáš Hajduch - Awia
Čitatelia: 5920 [Bleskovky - Šport]

Už tento víkend sa v Maďarsku uskutočnia preteky Hungarian Baja, kde nebude chýbať náš najlepší Rally jazdec Jaro Katriňák a tiež naši štvorkolkári. Príď sa pozrieť a fandiť.

Hungarian Baja je rally pretek, menšieho rozsahu, trvá totiž len 3 dni. Jazdia sa presuny a merané špeciály podobne ako na Dakare alebo TransOrientale. Naši jazdci majú s týmto pretekom bohaté skúsenosti. Jaro Katriňák Hungarian Baja vyhral už dva krát a minulý rok sa to podarilo Ivanovi Jakešovi. Viac: Rozhovor: Ivan Jakeš nielen o Hungarian Baja 2007

V štartovej listine nájdeme viacero zvučných mien, slovenských aj českých jazdcov. Medzi motorkármi sú to Jaro Katriňák a Ivan Jakeš zo slovenska a Ivo Kaštan, Karel Ležatka, Dávid Pabiška, Dušan Randýsek a ďalší. Medzi štvorkolkami to bude slovenský QUADEXTREME tím Martin Antal, Mirko Abrahám a Robo Jarolim (Nedávno sa predstavili na: Baja Spain Aragon 2008) a nebude chýbať ani známy český štvorkolkár Jozef Macháček na svojej Yamahe 850 (stavba z motorom z TDM, ktorá jazdila Dakar aj Transorientale)

 Jaro Katriňák na Baja Hungaria 2007
Jaro Katriňák na Baja Hungaria 2007

Pretek je naplánovaný už na tento víkend. Na štart prvej Super special Stage sa prvé motorky postavia v piatok 22. 8. o 16:00 v Balatonfürede. Potom sa jazdí celú sobotu a nedeľu. Cieľ a pódium bude znovu v Balatonfürede v nedeľu cca o 15:00.

Balatonfüred je vzdialený 165 km z Bratislavy a 380 km z Košíc. Po mojich skúsenostiach z Central Europe Rally viem, že diváci nemajú problém sa dostať kdekoľvek ku trati a dokonca aj do padocku. Tam by malo byť možné aj prespať v stane. Samozrejme nič nemôžem ja zaručiť, ale vychádzam len zo skúseností. Ak máš cestovné enduro môžeš si v okolí trate skvele zajazdiť (parádne šotoliny, ľahší terén, vojenský priestor) a naviac vidieť a fandiť našim jazdcom. Večer zas zažiješ atmosféru rally v bivaku. Je na tebe či sa prídeš pozrieť na jeden deň, alebo na celý víkend.

Viac info nájdeš:

Pridané: 19.08.2008 Autor: Tomáš Hajduch - Awia Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Diskusia Diskusia k článku (1)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »