Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1338 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29914
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17670)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12244)
Hodnotenie: (8 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (21)  [Verzia pre tlač] Tlač

Svet Motocyklov 10/2008

 Zdieľať

Pridané: 15.10.2008 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 8204 [Novinky - Čo nového v tlači]

Októbrový Svet motocyklov opäť prináša kopec testov tohtoročných modelov, ale vyskúšali sme si aj niekoľko horúcich noviniek pre budúci rok.

Titulka Svet Motocyklov 10/2008
Titulka

Samozrejmosťou sú reportáže zo športu, cestopis z Talianska, či pripomenutie si skvelého motozrazu Sveta motocyklov na Zemplínskej šírave.

TEST: Yamaha V-MAX

V-Max – radikálny individualista, donedávna zbožňovaný aj zatracovaný teraz prichádza v úplne novej podobe, s novou tvárou a čerstvou silou. Vzhľad temného svalnáča zostal, všetko ostatné sa zmenilo na nepoznanie. Toto monštrum si náš kolega Alan vyskúšal v zámorí na prvom testovaní pre odbornú verejnosť. Čo tieto „temné sily“ do sveta motoriek prinášajú?


POROVNÁVACÍ TEST: Veľké cestovné endurá

Len tak sa vydať na cestu naprieč Európou a ešte ďalej, nedať sa zastaviť ani tam, kde končí asfaltka... Tento sen vám pomôžu splniť univerzálne „krížniky“ ciest – cestovné endurá, ktoré vám poskytnú dostatok pohodlia aj na niekoľkotisíc kilometrovom výlete, prevedú vás ľahším terénom, odvezú kopec batožiny a to všetko so sebavedomím, ktoré im poskytuje výkonný dvojvalec s objemom okolo jedného litra. Nech sa páči – BMW R1200 GS, Honda Varadero, KTM Adventure a Moto Guzzi Stelvio. Ktoré z nich sa k vám hodí najviac?

MOTOZRAZ SVETA MOTOCYKLOV: Zemplínska šírava 2008

Boli ste pri slovenskom mori na siedmom ročníku toho mega – motozrazu? Potom si určite radi pripomeniete nezabudnuteľné chvíle prostredníctvom reportáže. Ak ste zraz zmeškali, zistíte o čo ste prišli...

TEST: Husaberg TE 450 a 570

Husaberg vždy vyčnieval z radu a pýšil sa svojim odlišným charakterom. Tentoraz vývojári všetkých presvedčili, že nespia a opäť je tu malá revolúcia – modely FE pre rok 2009. Vyskúšali sme ich na prvej oficiálnej prezentácii určenej pre zopár desiatok novinárov z celého sveta. A preverili sme ich naozaj dokonale, jazdili sme po tratiach, kde pár dní nato súťažili viac ako 4 stovky najlepších enduro jazdcov. Tušíte správne, že sme si vyrazili na trate medzinárodnej šesťdňovej motocyklovej súťaže v gréckom meste Serres.

TÉMA: Štvorkolky

Snáď už každý zbadal, že módnou vlnou vo svete motoriek sa už pred časom stali štvorkolky. Verte alebo nie, je to zábava občas vymeniť jednu stopu za dve a pritom mať v rukách riadidlá, vietor „vo vlasoch“ a stroj ovládať celým telom. Naviac platí, že čím náročnejší terén a čím horšie počasie, tým je zábava väčšia. Poškuľujete po nejakom štvorkolesovom čude? Vyskúšali sme ich takmer dve desiatky a prinášame vám prehľad o ponuke na našom trhu.

Pridané: 15.10.2008 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (8 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (21)  [Verzia pre tlač] Tlač

Galéria ku článku:

Galéria

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »