ISSN 1336-6491 | Online: 1639 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29903
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17663)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12240)
Diskusia Diskusia k článku (17)  [Verzia pre tlač] Tlač

Prestavba Simson S51 Enduro na 70 ccm 3/5

 Zdieľať

Pridané: 23.10.2002 Autor: Tomáš Hajduch - Awia
Čitatelia: 91984 [Technika - Úpravy motocyklov]

Motor:

Medzičasom som sa znovu dostal k motoru. Všetko bolo pripravené na skladanie. Ako pomocnú literatúru som si z knižnice zohnal katalóg náhradných dielov pre Simson. Škoda, že neviem presný názov tejto publikácie ani meno autora, ktoré by Vám mohli pomôcť pri jej hľadaní. (Ak by ste ho vedeli dajte mi vedieť) Dostal som teda jednu škatuľu v ktorej boli “nahádzané“ všetky diely motora. Zo začiatku mi to pripomínalo Puzzle.

 Sada nových ložísk a simeringov (vľavo), vstupný hriadeľ prevodovky a nakopávačka (vpravo)
Sada nových ložísk a simeringov (vľavo), vstupný hriadeľ prevodovky a nakopávačka (vpravo)

 Spojka (vľavo), radiaci (výstupný) hriadeľ prevodovky (vpravo)
Spojka (vľavo), radiaci (výstupný) hriadeľ prevodovky (vpravo)

Všetky diely v motore a prevodovke boli zachovalé a dali sa znovu použiť. Malé problémy som mal len s kolečkom nakopávačky, kde bol ulomený unášací čap, ktorý posúva nakopávačku do záberu. Našťastie sa mi podarilo zlomenú časť odvŕtať a nahradiť ju kúskom chromovanej tyčky. Tým som ušetril peniaze za celé kolečko, ktoré inak nebolo opotrebované.

Neskôr som ešte narazil na problém s oskou kľukovky. Tá bola v mieste kde je ložisko “vydretá“ a ložisko na nej prešmykovalo. Pred kúpou novej kľukovky (čo mimochodom nie je lacná záležitosť) ma zachránila moderná technológia a to špeciálne lepidlo na ložiská od firmy Loctite. Jeho parametre vrátane teplotnej odolnosti vyhovovali a tak ma to vyšlo len na cca 350 Sk.

 Kolečko nakopávačky s ulomeným čapom (vľavo), kľukovka (vpravo)
Kolečko nakopávačky s ulomeným čapom (vľavo), kľukovka (vpravo)


< >

Pridané: 23.10.2002 Autor: Tomáš Hajduch - Awia Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Diskusia Diskusia k článku (17)  [Verzia pre tlač] Tlač

Galéria ku článku:

Galéria

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »