Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 30344

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17891)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12453)

Hodnotenie:

(5 hodnotení)

Diskusia k článku (10)

Tlač

Pionier cup 15.3.2009 – koniec zimnej sezóny + kalendár na leto!

Zdieľať

Pridané: 17.03.2009 Autor: Ivan Ifk0 Kuzevič
Čitatelia: 12906 [Šport - Ostatné]

Jar sa našťastie neúprosne blíži, konečne začne sezóna. Sú ale veci, ktoré potešia a zahrejú aj v zime.

Jednou z nich bol aj zimný pionier cup, ktorého posledné kolo sa išlo 15.3. Okolo 9:00 sme rozložili „paddock“, poprezerali si trať a začali trénovať. Postupne sa pridávali ďalší „piloti“, dokopy klasická plus-mínus 50-tka. Slniečko sa usmievalo, strať skoro suchá, lepšie podmienky ani nemohli byť.

takto vyzerali posledné preteky tejto sezóny - samé blato a únava

Asi tak do konca voľných tréningov, keď prišla mokrá odmena – zapršalo. Veľa na to, aby ostala trať aspoň ako tak suchá, málo na to aby sa dostatočne rozmočila. Blato bolo mega ťažké a exkluzívne lepkavé.

Netreba sa veľmi rozpisovať o jazdení, zopár nasledujúcich údajov to vykreslí úplne presne. Kvalifikovaný do A-finále boli aj jazdci, ktorý dojazdil aspoň predposledné kolo. Samotné A-finále dojazdilo 8 jazdcov. V B-finále dojazdili šiesti. Presne tak, odpad vysoko nad 50 %.

absolútny víťaz Dušan Gavlík

10,9,8,.....,3,2,1... plnýýýýýý

Ja osobne som vo finále nútene zastal asi päťkrát, motor už jednoducho nevládal a zdochol. Po rýchlom, núdzovom vyškriabaní blata zo zadného kolesa a okolo sekundárneho kolečka som prešiel asi ½ kola a situácia sa opakovala. Až po cieľovú rovinku, kde to skapalo definitívne, takže posledných cca 15 metrov som okolo mávajúcej šachovnice pekáča tlačil.

Jednoducho sláva víťazom a česť všetkým čo dojazdili. Potom nasledovalo “rezanie pekáča”, guláš, plodná debata, odovzdávanie cien čiastočných aj celkových a ďalšia debata možno aj do noci.

blata bolo požehnane

obriezka na slovenský spôsob

Bude aj letný Pionier cup, ale viac sa teším na zimný. Aj keď zimu nemám rád, zopár plusových bodov si vďaka Pionier cupu zaslúži.

PS: V debate sa preberala hlavne budúca sezóna a jej možné delenie na skupiny A a B, alebo classic a racing, pravidlá, podmienky a všetko okolo toho. V najbližšej dobe to tu bude podrobnejšie rozpísané a prebehne anketa a dúfam, že aj plodná diskusia.

Konečné poradie zimnej sezóny "Pinčel cupu"

Č.	Jazdec	Body
1.	Gavlík Dušan	84
2.	Gavlík Pavol	82
3.	Šipikal Adam	66
4.	Gavlík Patrik Gavlikmen65	60
5.	Mladý Juraj	56
6.	Berec Pavol	36
7.	Petrek Ján momul	28
8.	Berec Milan	27
9.	Stančík Pavel	16
10.	Ivančík Martin	16
11.	Juriš Dominik Cacao	15
12.	Molnár Roman	13
13.	Bede Pavol	11
14.	Levický Igor	10
15.	Diviak Martin	7
16.	Martiš Roman	6
17.	Solnica Marian	5
18.	Ivanek Rastislav	5
19.	Bednár Roman	3
20.	Imre Erik	3

na stupňoch víťazov

Termíny na letný ETOP PIONIER CUP

2.5.2009 = Dunajská Streda (motokárový okruh)
6.6.2009 = Pezinská Baba (motardový okruh)
21.6.2009 = Cabaj Čápor - časť Pereš
30.8.2009 = Žarnovica (plochodrážny okruh) - počas konania pretekov ZLATÁ PRILBA SNP
5.9.2009 = Šenkvice (motokrosový okruh)

Viacej fotiek od Ondreja Bobek nájdeš na jeho webe tu!

Text: Ifk0, Foto: Ondrej Bobek

Pridané: 17.03.2009 Autor: Ivan Ifk0 Kuzevič Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie:

(5 hodnotení)

Diskusia k článku (10)

Tlač

Vaše najnovšie videá:

Pamir Highway mototrip 2024 za 3 minúty

03:12

Preklopné prilby - Ktorá je najlepšia...

39:37

Enduro Slovensko oldies roky 1975 a 1976

54:25

▼ Zobraz viac ▼

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!

Ďalšie vtipy »