Anketa:
Pionier cup 15.3.2009 – koniec zimnej sezóny + kalendár na leto!
ZdieľaťPridané: 17.03.2009 Autor: Ivan Ifk0 Kuzevič
Čitatelia: 12882 [Šport - Ostatné]
Jar sa našťastie neúprosne blíži, konečne začne sezóna. Sú ale veci, ktoré potešia a zahrejú aj v zime.
Jednou z nich bol aj zimný pionier cup, ktorého posledné kolo sa išlo 15.3. Okolo 9:00 sme rozložili „paddock“, poprezerali si trať a začali trénovať. Postupne sa pridávali ďalší „piloti“, dokopy klasická plus-mínus 50-tka. Slniečko sa usmievalo, strať skoro suchá, lepšie podmienky ani nemohli byť.
![]() |
takto vyzerali posledné preteky tejto sezóny - samé blato a únava |
Asi tak do konca voľných tréningov, keď prišla mokrá odmena – zapršalo. Veľa na to, aby ostala trať aspoň ako tak suchá, málo na to aby sa dostatočne rozmočila. Blato bolo mega ťažké a exkluzívne lepkavé.
Netreba sa veľmi rozpisovať o jazdení, zopár nasledujúcich údajov to vykreslí úplne presne. Kvalifikovaný do A-finále boli aj jazdci, ktorý dojazdil aspoň predposledné kolo. Samotné A-finále dojazdilo 8 jazdcov. V B-finále dojazdili šiesti. Presne tak, odpad vysoko nad 50 %.
![]() |
absolútny víťaz Dušan Gavlík |
![]() |
10,9,8,.....,3,2,1... plnýýýýýý |
Ja osobne som vo finále nútene zastal asi päťkrát, motor už jednoducho nevládal a zdochol. Po rýchlom, núdzovom vyškriabaní blata zo zadného kolesa a okolo sekundárneho kolečka som prešiel asi ½ kola a situácia sa opakovala. Až po cieľovú rovinku, kde to skapalo definitívne, takže posledných cca 15 metrov som okolo mávajúcej šachovnice pekáča tlačil.
Jednoducho sláva víťazom a česť všetkým čo dojazdili. Potom nasledovalo “rezanie pekáča”, guláš, plodná debata, odovzdávanie cien čiastočných aj celkových a ďalšia debata možno aj do noci.
![]() |
blata bolo požehnane |
![]() |
obriezka na slovenský spôsob |
Bude aj letný Pionier cup, ale viac sa teším na zimný. Aj keď zimu nemám rád, zopár plusových bodov si vďaka Pionier cupu zaslúži.
PS: V debate sa preberala hlavne budúca sezóna a jej možné delenie na skupiny A a B, alebo classic a racing, pravidlá, podmienky a všetko okolo toho. V najbližšej dobe to tu bude podrobnejšie rozpísané a prebehne anketa a dúfam, že aj plodná diskusia.
Konečné poradie zimnej sezóny "Pinčel cupu"
Č. | Jazdec | Body |
---|---|---|
1. | Gavlík Dušan | 84 |
2. | Gavlík Pavol | 82 |
3. | Šipikal Adam | 66 |
4. | Gavlík Patrik Gavlikmen65 | 60 |
5. | Mladý Juraj | 56 |
6. | Berec Pavol | 36 |
7. | Petrek Ján momul | 28 |
8. | Berec Milan | 27 |
9. | Stančík Pavel | 16 |
10. | Ivančík Martin | 16 |
11. | Juriš Dominik Cacao | 15 |
12. | Molnár Roman | 13 |
13. | Bede Pavol | 11 |
14. | Levický Igor | 10 |
15. | Diviak Martin | 7 |
16. | Martiš Roman | 6 |
17. | Solnica Marian | 5 |
18. | Ivanek Rastislav | 5 |
19. | Bednár Roman | 3 |
20. | Imre Erik | 3 |
![]() |
na stupňoch víťazov |
Termíny na letný ETOP PIONIER CUP
- 2.5.2009 = Dunajská Streda (motokárový okruh)
- 6.6.2009 = Pezinská Baba (motardový okruh)
- 21.6.2009 = Cabaj Čápor - časť Pereš
- 30.8.2009 = Žarnovica (plochodrážny okruh) - počas konania pretekov ZLATÁ PRILBA SNP
- 5.9.2009 = Šenkvice (motokrosový okruh)
Text: Ifk0, Foto: Ondrej Bobek
Pridané: 17.03.2009 Autor: Ivan Ifk0 Kuzevič Zdieľať
Súvisiace články:
- Vytrvalostné preteky cestných skútrov Scooter Endurance + ETOP Pionier cup 2009 - Redakcia
- Motoshop Žubor XL Enduro Cup 2018 - celkové poradie seriálu po sezóne - Awia
- Pionier cup 1.3.2009 – predposledné kolo - ifk0
Ďalšie články tohto autora:
- Test novinky Piaggio Medley 125 S 2016
- Zamyslenie sa nad Dakarom 2015
- Vyskúšali sme Piaggio Liberty 125 2014
- Kawasaki KLX 250 - malý veľký bojovník
- Redakcia motoride.sk športovala - Bike maratón
- MM SR Countrycross Budimír 2009 – po prvom dni
- Pionier cup 1.3.2009 – predposledné kolo
- Večer šialencov za nami - Sony Ericsson Freestyle Kings 2009
- ASKOF Cassovia cup 2008 - dobojované
- ASKOF Cassovia cup 2008 za polovicou sezóny
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!