ISSN 1336-6491 | Online: 1820 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29802
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17615)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12187)
Hodnotenie: (34 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (54)  [Verzia pre tlač] Tlač

Pozvánka na výstavu Motocykel 2009

 Zdieľať

Pridané: 18.03.2009 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 6243 [Novinky - Pozvánka]

Opäť sa blíži čas výstavy, ktorú máme tak radi. Motocykel sa začne vo štvrtok 19. marca a skončí v nedeľu 22.3.2009

Tento ročník výstavy Motocykel sa začína v podobnom čase ako naposledy. Dnešné počasie vyzerá byť motorkárom naklonené aspoň tu na západe Slovenska. Dúfam, že nebude robiť drahoty a väčšina z vás bude môcť prísť do Incheby na dvoch kolesách. Vidíme sa už od tohto štvrtka.

 Mapka výstaviska Incheba
Mapka výstaviska Incheba

Čo tam bude, odkedy dokedy a za koľko

Na výstave Motocykel sa bude prezentovať viac ako 120 firiem z 8 krajín zaoberajúcich predajom motocyklov, motodielov, príslušenstva a služieb pre motocyklistov. Predstavia sa značky HONDA, SUZUKI, BMW, HARLEY DAVIDSON, KAWASAKI, APRILIA, DUCATI, MALAGUTI, BOMBARDIER, CPI, RIEJU, SOLARIS, PIAGGO, GILERA, VESPA, ARCTIC CAT, YUKI, ATV, KENTOYA, MOTOWELL, MOTTORRO, LINHAI, POLARIS, VOXAN, SYM...

Samotným motocyklom bude venovaná hala B1, Bstred a časť haly B2, motopríslušenstvo, náhradné diely, doplnky pre motocyklistov obsadili halu B2. Na výstave samozrejme nebudú chýbať autogramiády popredných slovenských motocyklových jazdcov, prezentácia športových aktivít SMF, ukážky jazdy na trialových motocyklov, minibikov, vystúpenie skupiny Street fighters show a vrcholom bude sobotný Medzinárodný exhibičný pretek o pohár Incheby a.s. a SMF v triale – INCHEBA INDOOR TRIAL, kde očakávame účasť jazdcov z SK, CZ, HU, PL, A.

Tu nájdeš zoznam vystavovateľov.

Otváracie hodiny:

  • štvrtok: 9,00 - 12,00 - novinári a odborná verejnosť
  • piatok-sobota: 9,00 - 19,30 - verejnosť
  • nedeľa: 9,00 - 17,00 - verejnosť
Vstupné:
  • verejnosť 4 €
  • zľavnený 2 €
  • rodinný 10 €
  • parkovné: auto: 5 €, motocykel 3 €, autobus 20 €

Sprievodný program

Denne

  • Skúšobné jazdy na motocykloch rôznych značiek - skúšobná trať pred halou A2
  • Exhibičné vystúpenia mototrialistov - trialové prekážky pred halou A1

štvrtok 19.3.2008

  • 10:00 hod. - Tlačová konferencia SMF, hala B stred, stánok č.31
  • 10.30 hod. - Predstavenie knihy „História a súčasnosť pretekov CPM v SR", hala B stred, stánok č.31
  • 12.00 hod. - Autogramiáda reprezentanta SR – Ivan Jakeš, hala B stred, stánok č.31

piatok 20.3.2008

  • 11.00 - 12.00 hod. - Ukážky jazdy na trialových motocykloch, trialová trať pred halou A1

sobota 21.3.2008

  • 10.00 hod. - Medzinárodný pretek o pohár INCHEBA a.s. a SMF – v triale, trialová trať pred halou A1

sobota 21.3.2008

  • 10.30 - 11.30 hod. - Ukážky jazdy na trialových motocykloch, trialová trať pred halou A1
  • 13.00 hod - Autogramiáda reprezentanta SR cestných pretekov motocyklov – Tomáš Svitok, hala B stred, stánok č.31

Ako sa tam dostať

Orientačná mapka okolia Incheby
Orientačná mapka okolia výstaviska Incheba (klikni)

Dôležité orientačné body: výšková budova Incheby (neprehliadnuteľná), reštaurácia Bystrica (známy pilier Nového mosta, tiež dobre viditeľný) a modrý nadchod cez diaľnicu na Einsteinovej ulici (má veľký modrý poloblúkový nosník).

Autom alebo na motorke zo smeru Žilina/Trnava (resp. mestským obchvatom): diaľnica ťa dostane priamo až na Prístavný most, na ktorom musíš odbočiť vpravo na Petržalku (v žiadnom prípade nechoď rovno smerom na Brno, navedie ťa to do vnútornej štvorprúdovky a otáčanie zaberie veľa času). Po chvíli budeš mať po pravej strane nákupné centrum Aupark, ktorého záchytné parkovisko je na skok od Incheby a je zadarmo. Ak chceš pokračovať až k platenému parkovisku Incheby, musíš za jej výškovou budovou odbočiť vpravo a obísť ju celú zozadu po Viedenskej ceste až k veľkému parkovisku tesne pod Bystricou.

Autom alebo na motorke zo smeru Brno/Kúty/Malacky (diaľnica): tunel Sitina ťa nasmeruje priamo na most Lafranconi. Po prejdení mosta choď vpravo (stále smer Petržalka) a tiež si daj po prejdení prípojky pozor, aby si sa nedostal do vnútornej štvorprúdovky smerujúcej na Prístavný most, inak sa budeš musieť otáčať. Až budeš prechádzať popod veľký Nový most, už uvidíš smerovky na záchytné parkovisko Aupark. Sleduj ich a môžeš parkovať, alebo sa napoj na Einsteinovu ulicu v opačnom smere než si na ňu prišiel a prejdi poza Inchebu po Viedenskej ceste k jej platenému parkovisku pod Bystricou.

MHD: priamo pred hlavným vstupom pre peších na Einsteinovej ulici je zastávka autobusov 80 a 88. Osemdesiatka je dôležitejšia pre tých, ktorí do Bratislavy pricestujú vlakom, pretože je to prestupná linka z Hlavnej stanice (tam nastúp na autobus 93 a na zastávke s názvom Zochova prestúp na 80, vystúp o zastávku ďalej priamo pred Inchebou). Linka 88 je lepšia pre tých, ktorí pricestujú autobusom, pretože stojí priamo na Autobusovej stanici Mlynské nivy a bez prestupu sa okružnou jazdou cez Petržalku dostaneš až k Inchebe. Hlavný vstup pre peších je v tesnej blízkosti modrého nadchodu nad diaľnicou.

Incheba sa teší na tvoju účasť.

\"Motocykel

Pridané: 18.03.2009 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (34 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (54)  [Verzia pre tlač] Tlač
Yamaha Posledná šanca

Galéria ku článku:

Galéria

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »