ISSN 1336-6491 | Online: 1763 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29891
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17658)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12233)
Hodnotenie: (2 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (3)  [Verzia pre tlač] Tlač

Nicky Hayden: Takhashi mě prostě sundal

 Zdieľať

Pridané: 29.04.2009 Autor: motogpsk
Čitatelia: 2658 [Šport - MotoGP]

Nicky Hayden i Yuki Takahashi vyjádřili velké zklamání po pádu v prvním kole nedělního závodu japonské VC v Motegi.

Zklamání z tohoto incidentu u obou jezdců je zcela zřejmé a na čí straně byla tentokrát chyba není třeba nijak zvlášť rozebírat. Otázkou spíše zůstává, který z jezdců je nyní zklamán více.

 Nicky Hayden v Motegi počas voľného tréningu
Nicky Hayden v Motegi počas voľného tréningu

Nicky Hayden bojuje zatím s Ducati jen o něco málo lépe nežli loni Marco Melandri a po zdravotní stránce není také naprosto fit. Takže opravdu to úplně poslední co v současné době potřebuje je okořenit každý závod pádem.

Na druhou stranu i Yuki Takahashi si v domácím prostředí jistě troufal na víc, než na několik stovek metrů, po kterých se vlastní chybou s Haydenem poroučeli k zemi.

Nováček Takahashi najel přímo do zadní části motocyklu Nickyho Haydena a zavinil tak pád obou jezdců. Hyaden, který si poranil záda již v Kataru se zvedal ze země jen s velkými obtížemi, zatímco domácí jezdec Takahashi odcházel s hlavou skloněnou do dlaní.

“Mimo hru hned na začátku závodu…taková škoda,” komentoval tento incident jezdec týmu Scot Honda Yuki Takahashi. “Ne jenom kvůli závodu samotnému, ale potřebuji zajíždět co nejvíce kol, abych se mohl učit a zlepšovat svůj výkon. Ke kolizi došlo v páté zatáčce. Stalo se to ve skupině jezdců, víceméně jsme jeli všichni stejně rychle, ale pak najednou došlo ke kolizi při brzdění. Je mi to opravdu líto.”

“Stalo se přesně to, co jsme opravdu nepotřebovali,” komentoval situaci Hayden. “Slušně jsem odstartoval a posunul se o několik pozic dopředu, ale když jsem se dostal k páté zatáčce, která je opravdu ostrá na brzdy, Takahashi mě srazil k zemi. Stalo se to úplně neočekávaně – dokonce jsem ani nic neslyšel!”

“Nechci se k celé události moc vyjadřovat, nechci vypadat jako plačící dítě, ale přece, bylo to teprve první kolo… naštěstí se cítím dobře. Dokonce jsem dopadl na záda úplně stejně jako v Kataru, moje helma i kombinéza má poškozena úplně stejná místa.”

“Je to škoda, protože tento víkend jsem opravdu cítil, že děláme nějaký pokrok. Cítil jsem, že naše týmová komunikace se zlepšila a pracovali jsme v pohodě. Vím, že jsme nepočítali s velkým výsledkem, ale cítil jsem, že dnes mohu být ostatním dobrým soupeřem. V každém případě je potřeba zapomenout na Motegi a soustředit se na další závod,” dodal ještě jezdec týmu Ducati Marlboro.

“Nedokážu ani slovy vyjádřit, jaká smůla tady Nickyho potkala. Naneštěstí takové věci se při závodění stávají. Nejdůležitější je, že nebyl zraněn,” uvedl týmový manager Livio Suppo.

Autor: teqq
Zdroj: crash.net, Foto: Ducati Marlboro

Text: MotoGP.sk

Pridané: 29.04.2009 Autor: motogpsk Zdieľať

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (2 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (3)  [Verzia pre tlač] Tlač

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »