Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2697 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29936
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17681)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12255)
Hodnotenie: (9 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (11)  [Verzia pre tlač] Tlač

Tomáš Svitok v tíme Union Bike Gimotorsports

 Zdieľať

Pridané: 03.09.2009 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 2970 [Šport - Cestné Motocykle]

19-ročný pretekár Tomáš Svitok sa predstaví v talianskom tíme Union Bike Gimotorsports v nasledujúcich troch podujatiach svetového pohára triedy
Superstock 1000.

Union Bike Gimotorsports je tím, ktorý je podporovaný priamo talianskou fabrikou MV Agusta a práve na motocykli tejto značky bude Tomáš štartovať.

Slovenský pretekár, ktorý je členom tímu Intermoto Czech, chcel samozrejme využiť túto možnosť a bol na vlastnú žiadosť českým tímom na nasledujúce tri podujatia pre spoluprácu s Talianmi uvoľnený.

Najbližšie sa predstaví už 4.-6. septembra na nemeckom Nürburgringu.

Preteky triedy Superstock 1000 sa jazdia popri Majstrovstvách sveta Superbikov a Supersportov a vždy zahajujú nedeľňajší program. Pre Tomáša by mohlo byť účinkovanie zlomové v jeho doterajšej športovej kariére, pretože sa tak ocitne v spoločnosti popredných tímov svetového seriálu.

Tomáš Svitok: ,,Som šťastný, že sa nám podarilo dohodnúť sa s tímom Union Bike Gimotorsports, s ktorým som minulý týždeň testoval v talianskom Mugelle. Jazdiť na motocykli MV Agusta bolo pre mňa veľkým zážitkom a som rád, že so mnou predstavitelia tímu vyjadrili spokojnosť a ponúkli mi spoluprácu. Musím však poďakovať majiteľovi tímu Intermoto Czech, pánovi Josefovi Kubíčkovi, ktorý ma po vzájomnej dohode uvoľnil do služieb iného tímu pre tri podujatia litrových Stockov. Za možnosť zoznámiť sa s tímom Union Bike Gimotorsports vďačím pánovi Karlovi Caesarovi, majiteľovi spoločnosti CSR Moto. Čakajú ma náročné podujatia, pretože ani na jednom z troch okruhov som ešte neštartoval. Urobím však všetko pre to, aby som dokázal uspieť."

Pridané: 03.09.2009 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (9 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (11)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »