ISSN 1336-6491 | Online: 2189 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29847
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17637)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12210)
Hodnotenie: (7 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (10)  [Verzia pre tlač] Tlač

2 x Husqvarna pre mladých

 Zdieľať

Pridané: 24.05.2010 Autor: Kristián Tino Dudík
Čitatelia: 8636 [Bleskovky - Novinky]

Husqvarna predstavila pre mladých začínajúcich motorkárov dva nové modely s objemom 125 kubických centimetrov. Supermoto SMS4 a enduro verziu TE125.

Prvé, čo na nových Husqvarnách zaujme je dospelý výzor, robustnosť a kvalita. Motorky pôsobia dotiahnuto a netvária sa takmer vôbec „rozpočtovo“, 40 mm priemer trubiek prednej vidlice, poriadny chróm-molybdénový rám, v podaní TE125 dospelácke rozmery ráfikov vpredu 21 palcov a 18 vzadu. SMS4 má samozrejme tradične supermotardové 17 palcové ráfiky, pričom vzadu nájdeme až 140 mm širokú pneumatiku.

Ďalej sú to nadštandardné zdvihy v rámci triedy, predná USD vidlica ponúka zhodne 260 mm pre obe verzie a zadné odpruženie 282 mm pre SMS4 a až 290 mm pre TE125. Takúto výbavu zďaleka nenájdeme na väčšine stodvadsaťpätiek na trhu a častokrát ani väčšie motorky sa ňou nemôžu pochváliť. Ak by vás zaujímala výška sedadla, tak tá je 900 mm respektíve 930 mm nad zemou v prípade endura.

O pohon sa bude starať vodou chladený štvortaktný motor (pravdepodobne Minarelli) s objemom 125 kubických centimetrov a výkonom 15 koní, čo je maximálny výkon spadajúci pod kategóriu vodičských oprávnení A1 a mnohých „mladých“ takáto nádielka istotne poteší. Nechýba ani 6-stupňová prevodovka.

Na prednom kolese sa nachádza dvojpiestikový plávajúci strmeň a kotúč priemeru 260 mm, na zadnom potom 220 mm kotúč spolu s jednopiestikovým strmeňom, čo by mala byť na rýchle zastavenie dostatočná výbava. So 117 kilogramami bez paliva by to nemal byť žiaden problém.

Ak sa na to pozrieme reálne, cena bude pravdepodobne asi trocha vyššia, no argumentov na jej obhájenie je dostatok. SMS4 ani TE125 sa nehrajú na dospelé motorky, oni nimi totižto sú. Sú skoro vernými kópiami svojich väčších bratov a sestier a snáď budú podobne aj šlapať.

Pridané: 24.05.2010 Autor: Kristián Tino Dudík Zdieľať

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (7 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (10)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »