Anketa:
HONDA VT 600 C Shadow
ZdieľaťPridané: 16.10.2003 Autor: Piti
Čitatelia: 24483 [Vaše stroje - Moja motorka]
HONDA VT 600 C Shadow
Tak toto je moj krásavec. Dúfam, že sa vám bude páčiť. Je to neopísaťeľná pohoda jazdiť na takom stroji, pre tých ktorý majú radi pohodovú jazdu.
![]() |
Pridané: 16.10.2003 Autor: Piti Zdieľať
Technické parametre z Moto DB:
Honda VT 600 C Shadow 1997:
Foto: | |
![]() | |
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Honda |
Model: | VT 600 C Shadow |
Rok: | 1997 |
Kategória: | Chopper/Cruiser |
Motor: | |
Typ motora: | vidlicový dvojvalec (4T) |
Objem: | 583 ccm |
Max. výkon: | 39.6 k (29.1 kW) / ot. |
- NOVÉ Porovnaj 'Honda VT 600 C Shadow' s ďalšími motocyklami
- Hľadaj 'Honda VT 600 C Shadow' na motoride.sk
- Hľadaj obrázky 'Honda VT 600 C Shadow 1997' na www.google.com
- Hľadaj obrázky 'Honda VT 600 C Shadow' na www.google.com
Súvisiace články:
- Honda CBR 600 F - Tharien
- Honda Shadow - Toto je moje delo! - madmax
- Honda VT1100 C2 Shadow A.C.E. 1997 - dzairo
- Honda CBR 600 F 1990 - MMATO
- Ako som sa stal motorkárom, alebo od čopríka k TDM a Fazerovi - lure
- Honda Transalp 600 , TAKMER dokonalý stroj… - tref
- Honda XL 600 RM - xpass

Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!