Anketa:
Suzuki GSF 600N - Banditka
ZdieľaťPridané: 31.08.2003 Autor: Cendina
Čitatelia: 21831 [Vaše stroje - Moja motorka]
Krásný rudý tank s polovičním obsahem než jaký může mít a příjemnými jízdními vlastnostmi. Říká se že když na něj poprvé sednete máte pocit, že ho řídíte již pět let.
![]() |
Říká se že kupovat motorku na dluh je neprozřetelný. Tiše pouštím poslední peníze a uvažuju nad tím z čeho tuhle rudou krásku budu opravovat. Teď po roce ježdění už s úsměvem můžu klidně říct: Z ničeho. Není třeba. Stačí poctivej servis a téměř nezničitelná motorka se odmění nádherným ježděním. Jo a ještě jednu věc to chce... nebourat.
![]() |
Ta moje kráska má nádhernou rudou barvu doplněnou enduro řidítky, karbonovými zrcátky, miniblinkry, laďáčkem, zkráceným chodem spojky, přizpůsobeným na moje potřeby a o zoubek větší rozetou, díky čemuž má větší zátah od spoda...
![]() |
Pridané: 31.08.2003 Autor: Cendina Zdieľať
Technické parametre z Moto DB:
Suzuki GSF 600 N Bandit 1996:
Foto: | |
![]() | |
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Suzuki |
Model: | GSF 600 N Bandit |
Rok: | 1996 |
Kategória: | Naháč |
Motor: | |
Typ motora: | radový štvorvalec (4T) |
Objem: | 599 ccm |
Max. výkon: | 75.1 k (55.2 kW) / 9500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 98 Nm / 9500 ot. |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Suchá hmotnosť: | 196 kg |
Výška sedla: | 790 mm |
- NOVÉ Porovnaj 'Suzuki GSF 600 N Bandit' s ďalšími motocyklami
- Hľadaj 'Suzuki GSF 600 N Bandit' na motoride.sk
- Hľadaj obrázky 'Suzuki GSF 600 N Bandit 1996' na www.google.com
- Hľadaj obrázky 'Suzuki GSF 600 N Bandit' na www.google.com
Súvisiace články:
- Suzuki GSF 600 N 1997 - fedajkin
- Test jazdenky: Suzuki GSF 600N Bandit – kto na neho vypíše odmenu? - zeON
Ďalšie články tohto autora:
- Tour de beer 11. 8. – 17. 8. 2007
- Haluška trip
- Suzuki GSXR 600 - Bóbika
- II. Red Barons moto country & rock fest - Pezinská baba
- Tenkrát poprvé... aneb Jak bylo na Mosteckém okruhu
- 3. Stretnutie MotoRide-ákov - Dolná Strehová
- Suzuki GSF 600 N Bandit
- Red Barons Moto-country & rock-fest - Pezinská Baba

Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!