Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29924

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17675)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12249)

Hodnotenie:

(7 hodnotení)

Diskusia k článku (16)

Tlač

Motocyklové prilby AGV na Slovensku

Zdieľať

Pridané: 23.08.2012 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 20742 [Bleskovky - PR bleskovka]

Taliansky výrobca motocyklových prilieb AGV S.P.A. a slovenská spoločnosť U.M.S., s.r.o. spojili svoje sily a na slovenský trh prinášajú legendárne talianske motocyklové prilby značky AGV.

Spoločnosť U.M.S., s.r.o., nový distribútor produktov značky AGV na Slovensku, zabezpečuje prostredníctvom siete autorizovaných predajcov nielen predaj motocyklových prilieb AGV, ale taktiež ich záručný a pozáručný servis. Veľký dôraz kladie aj na dostupnosť náhradných dielov, či už na nové alebo staršie modely prilieb AGV.

Aktuálne informácie a zoznam autorizovaných predajcov nájdete na agv.motostore.sk

Predajné miesta:

AGV S.P.A. je taliansky výrobca legendárnych motocyklových prilieb: v roku 1947 uviedla spoločnosť na trh svoju prvú motocyklovú prilbu, v roku 1954 uzrela svetlo sveta prvá motocyklová prilba značky AGV z laminátu.

Žiaden iný výrobca motocyklových prilieb sa nemôže pochváliť tak bohatou históriou a množstvom šampiónov, ktorí nosili jeho prilby a zároveň sa podieľali na vývoji bezpečnejších motocyklových prilieb pre širokú verejnosť.

Spomeňme mená ako Giacomo Agostini, Angel Nieto, Kenny Roberts, Steve Baker, Barry Sheene, Marco Lucchinelli, Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson, Niki Lauda, Franco Uncini, Nelson Piquet, Keke Rosberg, Randy Mamola, Wayne Rainey, Max Biaggi, Loris Capirossi, Valentino Rossi, Marco Simoncelli a mnohí ďalší.

V roku 2007 došlo k spojeniu spoločností AGV S.P.A. a Dainese S.P.A. a vznikla tak spoločnosť, pre ktorú je bezpečnosť motorkárov prioritou a do vývoja investuje všetky svoje sily.
Viac informácií nájdete na www.agv.it/sk

Spoločnosť U.M.S., s.r.o. vznikla v roku 1998, aktuálne zabezpečuje distribúciu motocyklov Kawasaki,
motocyklových prilieb AGV, MDS a Diesel, motocyklových doplnkov nemeckej firmy LSL, španielskej motokozmetiky Zeibe a anglických doplnkov pre motorkárov od spoločnosti OXFORD pre územie Slovenskej republiky. Taktiež ponúka najširší výber oblečenia a doplnkov Dainese na Slovensku a prevádzkuje internetový obchod Motoparts.sk s náhradnými dielmi pre všetky typy motocyklov.
Viac informácií nájdete na www.motostore.sk

Pridané: 23.08.2012 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie:

(7 hodnotení)

Diskusia k článku (16)

Tlač

Nové oficiálne videá:

Yamaha Motor oslavuje 70 rokov | 70th Anniversary

02:02

HIGHLIGHTS from a nail-biting Race 2 at Portimao...

03:11

Tenerife - Zostrih toho najlepšieho

02:39

▼ Zobraz viac ▼

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!

Ďalšie vtipy »