Anketa:
Pretekmi na Hockenheimringu sa pre Černého a Durdíka skončila sezóna IDM
ZdieľaťPridané: 20.09.2012 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 2093 [Šport - Cestné Motocykle]
Seriál IDM mal poslednú zástavku na okruhu Hockenheimring. Jaro Černý mal ešte teoretickú šancu bojovať o 6. miesto v celkovom poradí.
V tréningu vyskúšal viacero zmesí zadných pneumatík a viacero nastavení, ale s gripom nebol spokojný. Sústredili sme sa na merané tréningy, pre ktoré sme si dali cieľ umiestnenie v prvom rade. 1. kvalifikácia začala na mierne vlhkej trati, preto sme čakali s výjazdom, kým budú lepšie podmienky. Po pár odjazdených kolách ale odišiel motor, čo sa nám stalo prvýkrát v tejto sezóne. Medzi prvou a druhou kvalifikáciou mali teda mechanici plné ruky práce s výmenou za náhradný. Všetko sa stihlo a motocykel bol pripravený na druhý tréning.
![]() |
Približne v polovici sme nasadili kvalifikačnú pneumatiku a Jaro hneď svietil na obrazovke monitoru v prvom rade. Táto pneumatika má životnosť dve rýchle kolá a jej použitím je možné čas na jedno kolo výrazne znížiť. 10 minút pred koncom Jaro zamieril do boxu pre druhú pneumatiku, no čas sa mu už zlepšiť nepodarilo. Niekoľko jazdcov nás predbehlo a do preteku nám patrila ôsma štartová pozícia.
Štart 20-kolového podvečerného preteku sa Jarovi príliš nevydaril a v prvej zákrute stratil niekoľko pozícií. Černý bojoval a pomaly sa posúval v poradí. V 9 kole ale prišlo pri súboji so súperom ku kontaktu, ktorý Černý neustál a skončil sa pre neho pádom. Motocykel síce zodvihol a naštartoval, ale jeho poškodenie mu neumožnilo pokračovať v preteku. Vidina 6. miesta bola nenávratne preč a preto sme sa už len sústredili na čo najlepšie umiestnenie v druhom, nedeľnom preteku. Šampiónom superšportov sa už po tomto preteku stal Fín Tatu Lauslehto. Pekný slnečný deň prilákal na tribúny mnoho divákov, ktorých čakali napínavé súboje všetkých tried.
![]() |
Martin Durdík sa predstavil v poslednom preteku sezóny triedy YAMAHA R6 DUNLOP Cup, kde si po posledných pretekoch veril na zisk ďalších bodov. Do preteku štartoval z 19. pozície a po pekných súbojoch so súpermi si o priečku polepšil a cieľom prešiel na 18.pozícii. Martin tento seriál jazdil po prvý krát, na pre neho neznámych tratiach a s jeho pôsobením môžeme byť spokojný. Seriál je veľmi vyrovnaný, s veľkým počtom jazdcov. Bojuje sa na telo a je veľmi dobrým odrazovým mostíkom do ďalšieho pretekania.
![]() |
Jarove Superšporty štartovali svoj pretek po obedňajšej show pre divákov. Diváci majú počas sezóny vyhradenú hodinu na PIT WALK spojenú s autogramiádou jazdcov, ktorí sú k dispozícii pri svojich boxoch. Asistuje im pri tom plno krásnych hostesiek. Vylosovaní diváci majú možnosť takzvaných Taxi jázd, keď ich ako spolujazdcov prevezú po okruhu známi pretekári na upravených dvojmiestnych motocykloch. Taktiež si užijú adrenalínovú jazdu ako spolujazdci v nádherných sajdkách.
Štart do preteku opäť Černému príliš nevyšiel a prepadol sa na 11.pozíciu. V jeho priebehu sa prebojoval na 9.priečku, na ktorej prešiel i cieľom tohoto posledného preteku. S 97.bodmi na konte sa v celkovom poradí umiestnil na 9.priečke, keď celkovo v superšportoch bodovalo 30 jazdcov. V lepšom umiestnení nám zabránilo niekoľko výpadkov, v podobe pádov a vynechania pretekov v dôsledku zranenia a jeho následkov.
![]() |
Pred nami zostáva náš vrchol sezóny, Majstrovstvá európy superšportov, 5.- 7.10.2012, v španielskom Albacete.
Foto: Achim Strauss, Nico Schneider, T. Motyčka
![]() |
Pridané: 20.09.2012 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- Desať otázok pre Jara Černého pred sezónou 2012 - Risso46
- Jaro Černý otvoril sezónu IDM na stupňoch víťazov - Redakcia
- Video: Jaro Černý ukončil pretekársku sezónu na ME v Albacete - Redakcia
Ďalšie články tohto autora:
- Martin Vaculík obhájil titul medzinárodného majstra SR
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!