Anketa:
Prestavba: Esordio od Ruote Rugginose
ZdieľaťPridané: 20.05.2013 Autor: Vlcko
Čitatelia: 3842 [Bleskovky - Predstavujeme]
Esordio v preklade znamená debut. Doslova ideálne meno pre túto stavbu, ktorej autorom je Simone Ceccarelli.
Toto meno nie je úplne neznáme, za čo Simone vďačí svojmu blogu Ruote Rugginose, no túži vstúpiť medzi veľké mená prestavbových firiem, avšak s pokorou a absenciou širokých lakťov.
![]() |
Esordio |
Prvýkrát bol Esordio predstavený na Motodays v Ríme, kde Simone predviedol svoj talent v kategórií Scrambler.
![]() |
Technika
Základ motocykla tvorí vzduchom chladený motor zo Suzuki GS 450 s rokom výroby 1980. Malý 40 koňový dvojvalec je uložený v upravenom pôvodnom ráme. Vymenené boli aj oba páry tlmičov, pričom obe kolesá boli obuté do štupľovitých pneumatík Midas. Predné koleso spomaľuje kotúčová brzda s priemerom kotúča 270 mm, zatiaľ čo zadné koleso je brzdené klasickou bubnovou brzdou. Motor samotný sa veľkých zmien nedočkal, za spomenutie stojí len skrátený výfuk.
![]() |
Dizajn
Rám dostal novú farbu a zadná časť bola skrátená. Farbu a dizajn plechových častí mala na starosti spoločnosť Greaser Garage a výsledkom je povrch z brúseného kovu nalakovaného červenou Candy metalízou. Ďalším zaujímavým doplnkom sú krásne riadidlá Tommaselli, ktoré sú namontované vo vyššej polohe ako analógová prístrojovka. Svetlá Hella nie sú klasicky umiestnené v strede vidlice ale po bokoch motocykla. Pri výrobe boli tiež použité rôzne historické kúsky, napr. klaksón pochádza z automobilu Lancia Fulvia. Určite najzaujímavejšie je tkz. bochníkové sedadlo, od spoločnosti AD Kustom Furnitures, ktorého jednotlivé časti sú odeté do pštrosej kože.
![]() |
![]() |
Zdroj: Motoblog.it
Pridané: 20.05.2013 Autor: Vlcko Zdieľať
Ďalšie články tohto autora:
- KTM predstavila úplne nový dvojtaktný Freeride 250R a upravený Freeride 350
- Konečne ľahké cestné enduro - CCM GP-450 Adventure
- Čo jej obuť - Pneumatiky na skúter
- Prestavba: Ducati Monster „Flat track“
- Predstavenie: Soltador Cruiser od úpravcu Hamann
- Veľká fotogaléria: Predstavenie tímu Yamaha Factory Racing MotoGP 2013
- Prestavba: Radical Ducati 7½ Sportiva
- Predstavenie: Tím Yamaha Factory Racing pre MotoGP 2013
- Predstavenie: Ďalšie nové modely Harley-Davidson pre rok 2013
- Znovuzrodenie: Wakan Motorcycles sa vracia s novým menom
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!