Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29895

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17660)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12235)

Diskusia k článku (0)

Tlač

Seriál ME Enduro 2014 odštartoval v Španielsku

Zdieľať

Pridané: 31.03.2014 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 2310 [Šport - Enduro]

V dňoch 29.-30.marca sa v španielskom meste Antas uskutočnilo úvodné podujatie majstrovstiev Európy v endure na ktorom štartovalo i sedem mladých jazdcov SMF a jeden zástupca v kategórii veterán.

Šampionát bol veľmi náročný a v sobotu neprialo jazdcom ani počasie, ktoré bolo i dôvodom mnohých zranení a problémov na trati ( viď foto z trate). Prvý súťažný deň sa najviac z našich darilo našej zástupkyni v ženskej súťaži Zuzane Gahérovej, ktorá skončila v sobotu na treťom mieste. V nedeľu, po problémoch na jednom z náročných úsekov trate, došla do cieľa na mieste 5-tom. Medzi ženami v oba súťažné dni zvíťazila Audrey Rossat z Francúzska. Po úvodonom podujatí je Zuzana v hodnotení ME na treťom mieste.

Jozef Marenčák, ktorý štartuje tento rok v súťaži veteránov skončil v sobotu taktiež na peknom treťom mieste, v nedeľu mu v cieli patrila priečka štvrtá. V sobotu i v nedeľu medzi veteránmi vyhral úradujúci majster Európy Werner Müller z Rakúska. V hodnotení ME je Jozef Marenčák taktiež na treťom mieste.

V seniorskej kategórii Slovensko reprezentoval len jeden jazdec v triede E2 Ondrej Vážny, ktorý skončil v nedeľu na 8.mieste, v sobotu pre technické problémy nedojazdil. V triede E2 došlo v sobotu do cieľa len štyria jazdci, zvíťazil Jamie Lewis z Anglicka a v nedeľu Thomas Sagar (GBR), majster Európy 2013. V priebežnom poradí ME E2 vedie Lewis, Ondrej Vážny je na 8.mieste.

Najväčšie zastúpenie sme mali v juniorských triedach. V triede junior E1 Michal Drevenák pre technické problémy v sobotu nedojazdil a v nedeľu obsadil 13.miesto, čo je i jeho postavenie v priebežnom poradí ME. V triede junior E2/E3 sme mali štvoricu jazdcov z ktorých Branislav Belluš v sobotu taktiež odstúpil pre technické problémy a motocykel sa nepodarilo spojazdniť ani na nedeľňajší štart. V sobotu sa najviac s našich juniorov darilo Dušanovi Paulenovi, ktorý skončil na siedmom mieste a v nedeľu na 12.mieste. Jakub Juríček obsadil v sobotu 9.miesto a v nedeľu 11.miesto a Michal Košík bol v sobotňajších výsledkoch na 13.a v nedeľňajších výsledkoch na 14.mieste. V hodnotení ME po prvom podujatí je z našich Dušan Paulen na 9.mieste, Jakub Juríček na 11-tom a Michal Košík na 16.mieste. Vedie Pawel Szymkowski z Poľska.

Kompletné výsledky: www.european-enduro-championship.com

Seriál pokračuje druhým podujatím v Rumunsku 31.5.-1.6.2014.

Pridané: 31.03.2014 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Súvisiace články:

Seriál ME enduro 2014 štartuje v Španielsku - Redakcia

Ďalšie články tohto autora:

Diskusia k článku (0)

Tlač

Nové oficiálne videá:

HIGHLIGHTS from a nail-biting Race 2 at Portimao...

03:11

Tenerife - Zostrih toho najlepšieho

02:39

Dakar portrét - Fabrizio Meoni: 20 rokov...

02:18

▼ Zobraz viac ▼

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!

Ďalšie vtipy »