Anketa:
Kawasaki KLE 500 1996
ZdieľaťPridané: 23.09.2001 Autor: Dusky
Čitatelia: 31513 [Vaše stroje - Moja motorka]
No takže niečo o mojej mašine!!
Je to Kawasaki KLE 500, r.v. 1994, dvojvalec,cestné endurko vodník.
![]() |
Kúpil som ju v r. 1998 mala najazdenych niečo cez 9 000.Teraz niečo cez 22 000. Je to moja tretia motorka po Babete (tym prešiel asi každý) a Honde XL 600 R Dakar.
![]() |
Je neburaná, ani mne sa na nej nepodarilo v nijakej velkej rýchlosti padnúť, iba v lese, na lade a tak ...Je to cestné enduro tak s tým sa nedá moc v lese šantiť !!! Tých 180 kg čo má tak to asi nie !!
![]() |
Najviac si ju pochvalujem v meste, to je úplne super, po obrubníkoch, klučkovanie medzi autami, bez problémov !!Najhoršie je na nej ked ju vytáčam tak si scucne takých 8,5 až 9 litrov a to si myslim že je dosť na cestné enduro alebo nie???Tak bežne sa pohybuje spotreba na 6-7 až 8!Celkovo som s nou spokojný ale už by som ju chcel vystriedať za niečo silnejsie ako napr. Afriku alebo Bandita 600 !!
Pridané: 23.09.2001 Autor: Dusky Zdieľať
Technické parametre z Moto DB:
Kawasaki KLE 500 1996:
Foto: | |
![]() | |
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Kawasaki |
Model: | KLE 500 |
Rok: | 1996 |
Kategória: | Enduro |
Motor: | |
Typ motora: | dvojvalec (4T) |
Objem: | 498 ccm |
Max. výkon: | 49.7 k (36.6 kW) / ot. |
- NOVÉ Porovnaj 'Kawasaki KLE 500' s ďalšími motocyklami
- Hľadaj 'Kawasaki KLE 500' na motoride.sk
- Hľadaj obrázky 'Kawasaki KLE 500 1996' na www.google.com
- Hľadaj obrázky 'Kawasaki KLE 500' na www.google.com
Súvisiace články:
- Skúsenosti s Hondou CB 500 ’96 - Herghott
- Motonovinky roku 2003 - Awia
- Honda VARADERO 1000 model 2003 - jjaro
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2013 - Awia
- EICMA 2016 - Mega fotogaléria 2. časť - Dakarské špeciály, rally úpravy, prestavby motoriek a pohľad do histórie - Awia
- MINITEST HONDA SHADOW VT 750C (RC50) - TTom
- Motocykel 2016 v detailoch - Romoto
- Honda VFR 800 r.v. 2004 - jjaro

Galéria ku článku:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!