Test Ducati Scrambler Full Throttle 2016 2/2

Názor druhého redaktora:

Tomáš Hajduch - Awia:

Scrambler prichádzal na trh po masívnej mediálnej masáži, postupným odhaľovaním rôznych videí. Ducati s ním sledovala dve veci, ako využiť starý overený L-kový vzduchom chladený motor a ako prilákať mladých jazdcov. Myslím, že oboje sa podarilo.

Ducati Scrambler Full Throttle 2016

Scrambler má (na Ducati) priaznivú cenu a ponúka sa vo viacerých štýlových prevedeniach, ktoré sa vezú na aktuálnej "retro" vlne. Tu si asi vyberie každý. Je to štýlové povozenie do mesta, všetko sa ľahko ovláda, ťažisko i posed je nízko. Hravo zvládne i presun po nespevnenej ceste, niekam na pláž či na výlet. Je to jednoducho bezstarostná jazda.

Ducati Scrambler Full Throttle 2016

Myslím, že tu nik nerieši nastaviteľný podvozok či okruhové brzdy. Minimalistický stroj je hlavne zdrojom zábavy, ktorú prináša jazda. Scrambler dokáže zmeniť i cestu do roboty na bombastický zážitok, a o tom to asi celé je.

jednoduchý motor vzducháč, mnoho prepracovaných detailov, „retro“-moderný dizajn, ľahké ovládanie

pre fanúšikov café-racer / scrambler asi až príliš moderná strojovňa, výfuk by mohol mať aj lepší zvuk :-)

Konkurencia

Uf, tak tu je to husté! Hipsterské retromotorky sú dnes v móde. Mnohým z vás určite napadnú ako prví konkurenti dva Triumphy - Bonneville T100 a Scrambler. Tí sa však už nevyrábajú v 900-kubíkových verziách, po novom iba tisícdvestovkových. Jediný aktuálny konkurent z Britských ostrovov je model Street Twin, ktorý má veľmi porovnateľnú cenu, deväťstovkový motor a krútiak 80 Nm pri krásnych 3 200 otáčkach.

Aj doma má Scrambler slušných konkurentov - Moto Guzzi V7 II, ale aj V9. V7 II sa robia vo viacerých verziách, najscramblerovitejšia je však tá s názvom Stornello, ktorá stojí rovných desať tisíc bez jedného eura. Motory majú rovnaké, teda 744 kubíkov, a všetky sú 35-kilowattové. Krútiak má maximálnu hodnotu 59 Nm pri pekných 3000 otáčkach. V9 sa robí v dvoch verziách, bližšie ku Scrambleru má tá s názvom Roamer.

Dosť rivalov tu máme aj z Japonska; Yamaha hneď s troma kúskami - XSR v sedemstovkovej alebo deväťstovkovej verzii, či XV950, prípadne oveľa väčšiu klasiku Kawasaki W800. Yamahy začínajú na 7 990 eurách za sedemstovku, ktorá má rovnakých 75 koní ako Ducati (k dispozícii aj A2 výkon), a o deväťsto eur drahšia deväťstovka má až 115 koní. XV950 má veľmi podobnú cenu ako Ducati, vytŕča však pekelne nízko uloženým krútiakom, takmer 80 Nm pri 3000 točkách. Kawasaki W800 je stará známa klasika. Je o dve stovky lacnejšia, ale má len 35 kW, iba päťkvalt, a napríklad konvenčnú vidlicu vpredu. No a okrem toho jej výroba už končí.

Vyššie som spomínal Harley-Davidson Street 750. Ten je zo všetkých najlacnejší, vychádza na 7 740 eur. Nie je to však priamy konkurent, skôr tu ide iba o boj značiek o trhový podiel. H-D má vzadu dokonca iba 15-palcové koleso a hmotnosť už tradične vysokú - 223 kg bez náplní!

Záver

Ducati prišla so Scramblerom v pravom čase, keď sú takéto motorky a hipsterizmus a onlajnový ošiaľ okolo takéhoto životného štýlu na vzostupe. Je to stroj aj pre menej skúsených bikerov, ale neurazí ani tých ostrieľaných - i keď tí ho pravdepodobne kúpia skôr manželke alebo synovi. Nehovoriac o tom, že Scrambler je veľmi vhodnou prípravou na prechod ku väčším modelom Ducati; a to aj s "ádvojkovým" vodičákom, pretože je k dispozícii aj v 35-kilowattovej variante. A za tú výbornú štartovaciu cenu nie je o čom...

Plusy, mínusy

Video

Video: Ducati Scrambler Full throttle and Enduro - Official Ad

Pozadie / Wallpaper:

Text: Peter Fischer, Tomáš Hajduch - Awia
Foto: Tomáš Hajduch - Awia

Motocykel na test poskytla spoločnosť Ducati Slovakia. Redaktor Motoride.sk oblečený vo 4SR, s prilbou AGV od firmy Motostore.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Ducati	Triumph	Yamaha	Harley-Davidson
Model:	Scrambler Full Throtlle	Street Twin	XV 950	Street 750
Rok:	2016	2016	2015	2015
Novinka:		NOVINKA 2016
Kategória:	Naháč	Klasika	Klasika	Chopper/Cruiser
Motor:
Typ motora:	dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)	vidlicový dvojvalec (4T)	vidlicový dvojvalec (4T)
Objem:	803 ccm	900 ccm	942 ccm	749 ccm
Max. výkon:	74.8 k (55.0 kW) / 8250 ot.	55.1 k (40.5 kW) / 5900 ot.	52.1 k (38.3 kW) / 5500 ot.
Max. krútiaci moment:	68 Nm / 5750 ot.	80 Nm / 3230 ot.	79.5 Nm / 3000 ot.	59 Nm / 4000 ot.
Kompresný pomer:	11:1	10.55:1	9.0 : 1	11:1
Vŕtanie x Zdvih:	88 x 66 mm	84.6 x 80 mm	85.0 x 83.0 mm	85 x 66 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie Mikuni 38mm
Rozvod:	Desmodromický rozvod (2V)	DOHC	SOHC (4V)
Chladenie:	vzduchom	kvapalinou	vzduchom	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 5-stupňová	manuálna 5-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	remeň	remeň
Zdvih vpredu:	150 mm	120 mm	135 mm
Zdvih vzadu:	150 mm	120 mm	110 mm
Brzdy vpredu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jedno kotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	330 mm	310 mm	298 mm
Pneu vpredu:	110/80-18	100/90-18	100/90-19M/C 57H	100/80-17
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	245 mm	255 mm	298 mm
Pneu vzadu:	180/55-17	150/70 R17	150/80B16M/C 71H	140/75-15
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	170 kg	198 kg		206 kg
Hmotnosť s náplňami:	186 kg		247 kg	222 kg
Výška sedla:	790 mm	750 mm	690 mm	709 mm
Rázvor:	1445 mm	1439 mm	1570 mm	1534 mm
Dĺžka:	2100 mm	2090 mm	2290 mm	2225 mm
Šírka:	845 mm	785 mm	830 mm
Výška:	1150 mm	1114 mm	1120 mm
Svetlá výška:			130 mm	145 mm
Objem nádrže:	13.5 l	12 l	12 l	13.1 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:				4.3 l/100km
Dojazd po rezervu:				cca 228 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii
Trakčná kontrola:		áno, v sérii
Palivové mapy:		áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii
Poznámka:
Poznámka:		Cena 2016 8.510,-EUR	Cena 9/2014 8.690,-EUR	Cena 9/2014 7.680,-EUR